Керівники автомобільної промисловості видають серйозне попередження: до 2035 року 6 з 10 найбільших виробників у світі будуть китайськими.
23/10/2026 10:00
Оновлено на
23/10/2026 10:00
Протягом наступного десятиліття автомобільна промисловість може зазнати радикальних змін у своєму світовому лідерстві. Опитування KPMG, проведене серед 775 високопоставлених керівників цього сектору, показало, що 48% вважають, що шість із десяти провідних світових виробників матимуть штаб-квартиру в Китаї до 2035 року. У нещодавно опублікованому дослідженні також зазначається, що 51% учасників вважають, що програмне забезпечення та цифрові технології стануть основною конкурентною перевагою їхніх компаній. Цей сценарій ставить серйозні виклики традиційним європейським виробникам.
Китай може об’єднати шість із десяти найбільших світових виробників
Протягом десятиліть лідерство в автомобільній промисловості перебувало переважно в руках європейських, японських, американських та південнокорейських виробників. Однак самі керівники цього сектору вважають, що ця рівновага може суттєво змінитися.
26-те дослідження Global Automotive Executive Survey від KPMG показує, наскільки зросла довіра до конкурентоспроможності китайських компаній.
Майже половина з 775 опитаних керівників очікує, що шість із десяти найбільших виробників матимуть свої штаб-квартири в Китаї до 2035 року. Це не підтверджені прогнози щодо продажів, а очікування, висловлені фахівцями галузі.
Компанії на кшталт BYD, Geely, Chery чи SAIC є прикладом трансформації, яка виходить за межі комерційного зростання. Їхнє розвиток акумуляторів, електроніки та нових платформ змінює пріоритети конкуренції в автомобільній галузі.
Програмне забезпечення може стати важливішим за традиційну інженерію
У звіті також вказується на зміну факторів, які визначатимуть успіх виробників. 51% опитаних вважають, що програмне забезпечення та цифрові технології стануть основним джерелом відмінностей їхніх компаній до 2035 року.
Штучний інтелект, сучасні системи допомоги водієві та бездротові оновлення стануть більш важливими порівняно з традиційними механічними характеристиками.
Європа стикається з новою технологічною конкуренцією
Регіональні відмінності також є значними. 57% респондентів з Азіатсько-Тихоокеанського регіону зазначили значні інвестиції в штучний інтелект та новітні технології, порівняно з 52% у Європі та 48% в Америці.
Опитування також вказує на те, що в цій галузі все більше значення матимуть технологічні альянси. За даними KPMG, частка створення цінності через зовнішню співпрацю може зрости з поточних 30% до 44% протягом трьох років.
Для європейських виробників, таких як Volkswagen, Stellantis, Renault чи BMW, виклик більше не полягає лише у виробництві конкурентоспроможних електромобілів. Їм також доведеться прискорити розробку програмного забезпечення, акумуляторів та цифрових послуг, зберігаючи при цьому свою промислову рентабельність.
Висновок дослідження полягає не в тому, що Китай гарантовано завоює лідерство у світовій автомобільній промисловості до 2035 року, а в тому, що значна частина керівників цього сектору вважає такий сценарій можливим. І це уявлення вже може вплинути на їхні інвестиційні рішення протягом наступних років.