Електромобілі Renault є успіхом, і їхній завод вже не встигає: зростає виробництво

Перехід на електромобілі має дуже конкретні наслідки в одному з найважливіших заводів Renault. Завод у Дуе шукає понад 350 працівників для підтримки збільшення виробництва. Це не якесь далеке прогнозування чи обіцянка майбутнього: компанії потрібно негайно посилити команди, які виробляють значну частину її нового покоління електромобілів.

Кампанія з найму орієнтована переважно на працівників виробництва, операторів вантажних підйомників, фарбувальників та працівників з доробки. Контракти можуть бути тимчасовими або на невизначений термін через саму агенцію, і однією з найбільш привабливих особливостей є те, що попередній досвід роботи в цій галузі не є обов’язковим.

Причину слід шукати у значенні, яке набула Douai в електричній стратегії Renault. Саме там наразі виробляються Renault 5 E-Tech, Renault Scenic E-Tech та Renault Megane E-Tech, а також Alpine A290. У 2025 році з заводу вийшло 87 522 одиниці Renault 5, 35 687 одиниць Scenic та 17 660 одиниць Megane – ці цифри допомагають зрозуміти масштаби промислового проекту.

І є ще одна важлива деталь. Douai більше не працює виключно для Renault. Завод також виробляє моделі інших брендів Альянсу, таких як Nissan Micra та Mitsubishi Eclipse Cross, а також Alpine A290. Іншими словами, все більша частина діяльності цього комплексу пов’язана з новим поколінням електрифікованих моделей.

Renault зміцнює свої позиції з електромобілями також в Іспанії

Хоча рух у Дуе має тісний зв’язок із розвитком французького ринку, дані з Іспанії дозволяють побачити, що Renault також досить добре протистоїть появі китайських виробників. Конкуренція у нашій країні особливо інтенсивна, де бренди на кшталт BYD, Leapmotor чи MG швидко здобувають популярність та пропонують електромобілі за все більш конкурентоспроможними цінами.

У Іспанії до серпня 2026 року Renault зареєструвала 3.874 електромобілі, що на 2,1% менше, ніж у аналогічний період минулого року. Ця цифра може здатися скромною порівняно з виробниками, які стрімко розвиваються, але її потрібно розглядати в контексті: Renault має широкий асортимент, і, що найважливіше, вона забезпечує одночасну присутність кількох моделей на ринку. У серпні було зареєстровано 349 електромобілів, що становить 4,3% від загальної кількості електромобілів, проданих у Іспанії.

Renault 5 E-Tech залишається основною причиною цього результату. Цей невеликий електромобіль було продано 2.234 одиниці в Іспанії у 2026 році, хоча його обсяг на 23,8% нижчий, ніж у аналогічний період 2025 року. У серпні було продано 165 одиниць, тоді як інші моделі бренду починають займати провідні позиції в асортименті.

Повна картина видається ще цікавішою. За перші вісім місяців року Renault Twingo E-Tech накопичив 623 одиниці, Renault Scenic E-Tech — 384, Renault 4 E-Tech — 369, Renault Megane E-Tech — 170, а Renault Kangoo E-Tech — 94. Отже, у Renault є кілька електромобілів, які сприяють зростанню продажів, замість того щоб покладатися виключно на одну модель.

Саме ця диверсифікація може пояснити частину промислової впевненості, яку демонструє бренд. Renault 5 довів, що електромобіль з привабливим дизайном та відносно доступною ціною може привабити покупців, тоді як Renault 4 пропонує інший підхід, а Scenic та Megane охоплюють вищі сегменти ринку.

Контекст іспанського ринку також сприяє цьому. У серпні електромобілі продовжували здобувати популярність, а електрифіковані транспортні засоби, включаючи електромобілі та гібриди, які можна підзарядити від мережі, вже становили 27,7% від усіх зареєстрованих автомобілів в Іспанії. За весь рік ця група зросла на 34,1%, що свідчить про те, що ринок відновив значну частину динаміки, втраченої протягом попередніх років.

Кількість зареєстрованих транспортних засобів в Іспанії січень-серпень 2026

Франція, з іншого боку, демонструє ще більш виразний сигнал потенціалу нової лінійки Renault. Протягом перших восьми місяців 2026 року Renault 5 отримав 26.772 заявки на реєстрацію, що на 39,5% більше, ніж роком раніше.

Renault Scenic E-Tech також демонструє дуже позитивну тенденцію розвитку. Лише у серпні в Франції було зареєстровано 1.745 одиниць цього автомобіля, що на 88,6% більше, ніж роком раніше. Renault Megane E-Tech досяг кількості 937 одиниць, що відповідає зростанню на 82,9%. Результат був особливо вражаючим: Renault зміг включити три електромобілі до десятки найбільш продаваних моделей на французькому ринку протягом цього місяця.

Усе це відбувається тоді, коли китайські виробники продовжують посилювати свою присутність у Європі. BYD, Leapmotor, MG та інші бренди чинять особливий тиск у сегментах, де ціна відіграє вирішальну роль у виборі покупця. Renault не може постійно конкурувати з ними лише за рахунок ціни, але намагається це зробити завдяки тому, що європейські виробники досі мають як перевагу: розвинуту комерційну мережу, локальне виробництво та асортимент електромобілів, розроблений спеціально для європейського ринку.

Завод у Дуе є саме ключовою складовою цієї стратегії. Там не лише збираються електромобілі Renault, а й створюється справжній виробничий центр для кількох моделей брендів Альянсу. Тож те, що зараз шукають понад 350 працівників, є показником промислової активності, хоча варто не сприймати цю цифру як 350 прямих нових наймів з боку Renault.

Найм здійснюється компанією Proman та включає як тимчасові посади, так і довгострокові контракти через агентство з працевлаштування. Наприкінці 2025 року в ElectriCity працювало 2.815 співробітників, тому ця нова кампанія є значним посиленням для заводу, який поступово збільшує кількість електричних моделей, що виходять з його ліній.

І мабуть, саме тут криється ключ до успіху. Поки частина європейської промисловості все ще намагається вирішити, як реагувати на тиск китайських виробників, Renault розширює потужності з виробництва електричних моделей, які вже приносять реальні продажі. Renault 5 не залишається на самоті – Renault 4 починає здобувати популярність, а як Scenic, так і Megane знаходять покупців.

Іспанія все ще має великі можливості для зростання цих моделей. 3.874 зареєстровані електромобілі Renault станом на серпень ще не дозволяють говорити про домінування на ринку, але свідчать про те, що бренд зберігає конкурентоспроможну позицію в набагато складнішому середовищі, ніж кілька років тому. І, що найважливіше, він робить це, впроваджуючи нові моделі та розширюючи свою пропозицію.

Дії в Дуе — пряма наслідок цього підходу. Renault залучає працівників для виробництва електромобілів, необхідних для конкурування з новими суперниками, і це становить значну різницю порівняно з тими роками, коли європейські електромобілі, здавалося, залежали виключно від кількох моделей.

Китайська атака зовсім не зникла, і навіть далеко не те. Насправді, ймовірно, вона стане ще інтенсивнішою протягом наступних років. Але Renault демонструє, що європейський бренд також може реагувати, відновлювати свою привабливість та забезпечувати достатній попит на свої нові електромобілі, щоб утримувати заводи у роботі. І Дуе в цей момент є одним із найкращих доказів цього.