Автомобілі на бензині вперше програють у третьому за величиною світовому ринку перед менш забруднюючими альтернативами

07/09/2026 12:30

Оновлено до

07/09/2026 12:30

Протягом десятиліть, коли йшлося про індійський автомобільний ринок, майже неминуче згадувалася бензинова технологія. Це починає змінюватися. Вперше автомобілі, що використовують альтернативні технології чи палива, продавалися у більшій кількості, ніж моделі, призначені виключно для роботи на бензині, що є особливо значущою зміною, адже Індія вже є третім за величиною автомобільним ринком у світі.

У серпні електромобілі, гібриди, транспортні засоби, що працюють на стисненому природному газі (GNC), та інші альтернативи разом становили майже 42% усіх зареєстрованих автомобілів, тоді як автомобілі, призначені виключно для роботи на бензині, склали близько 41%.

Різниця все ще невелика, крім того, вона об’єднує дуже різні технології. Але вона стає значущою, якщо подивитися, звідки походить Індія: трохи більше року тому бензин все ще мав перевагу приблизно у 11 відсоткових пунктів.

Індія не замінює бензин лише електромобілями

Мабуть, саме тут полягає найцікавіше у цих змінах. Європа будує більшу частину своєї трансформації навколо досить чіткого напрямку: поступове відмовлення від двигунів з внутрішнім згорянням та перехід до електромобілів на акумуляторах. У Індії, навпаки, зниження популярності бензину одночасно сприяє розвитку кількох технологій.

Електромобілі продовжують збільшувати свою присутність, але так само розвиваються і гібридні автомобілі, а особливо моделі, що працюють на ГПЗ — рішення, яке має відносно розвинуту інфраструктуру та може забезпечити нижчі витрати на експлуатацію, ніж бензин.

Виробники на кшталт Maruti Suzuki, Tata Motors та інші провідні місцеві компанії адаптують свої асортименти саме під цю різноманітність. Результати показують, що енергетична трансформація не обов’язково мусить йти однаковим шляхом у всіх країнах.

Bензин E20 також впливає на рішення про покупку

До економічних факторів протягом останніх місяців додався ще один елемент – впровадження в Індії бензину E20, який містить 20% етанолу.

Його використання викликало дискусії серед деяких власників, особливо тих, хто має старі автомобілі, оскільки вони побоюються зростання споживання чи можливих проблем із сумісністю та довговічністю.

Уряд Індії відхилив більшу частину цих критик та виступає за E20 як засіб для скорочення імпорту нафти та викидів.

Проте ця суперечка впливає на дискусії щодо бензинових автомобілів та може спонукати деяких покупців розглядати інші варіанти.

Попередження для Європи щодо можливих змін на ринку

Те, що сталось в Індії, не означає, що бензин швидко зникне. Він все ще становить близько чотирьох з десяти продажів та залишається фундаментальною технологією для ринку.

Але вперше втратити лідерство перед сукупністю інших альтернатив є символічною межею. Це має цікавий сенс для Європи: кінець домінування бензину може не настати просто тому, що всі покупці одразу перейдуть на електромобілі.

Індія демонструє іншу можливість. Бензин може поступово втрачати позиції перед комбінацією електромобілів, гібридних автомобілів, GNC (стисненого природного газу) та інших видів палива, причому кожен з них здобуває покупців з різних причин.

Перехід на інші види транспорту, можливо, буде менш однорідним, ніж очікувалося: не одна технологія раптово замінює іншу, а кілька рішень поступово захоплюють ринок, доки бензин не залишиться в меншості.