У своєму новому електричному вантажівнику китайці з XCMG повністю відмовилися від кабіни: він не потребує людей, оскільки рухається сам та навіть може самостійно заряджатися.
31/10/2026 13:00
Оновлено на
31/10/2026 13:00
Електрифікація вантажного транспорту призводить до появи все більш вражаючих транспортних засобів. Поки традиційні виробники працюють над заміною дизельних двигунів на електричні системи приводу, деякі китайські компанії використовують цю трансформацію для повної переробки дизайну своїх промислових автомобілів. Це стосується компанії XCMG, одного з провідних виробників важкої техніки в Китаї, яка нещодавно представила електричний вантажівку, якій не потрібен водій, тож у неї навіть немає кабіни.
Цей транспортний засіб називається XCMG SDA411, і хоча наразі це прототип, його розробили для автономного виконання логістичних операцій. Його основне призначення — транспортування причепів у портах, терміналах вантажів та промислових комплексах, де ці машини постійно здійснюють короткі переміщення та точні маневри. Компанія вже опублікувала відео на своєму офіційному профілі в LinkedIn, де демонструє деякі з його можливостей, зокрема автономне рухання, екстрене гальмування та переміщення до точки підзарядки.
Електричний вантажівка 4-го рівня, яка навіть не має кабіни
Найбільш примітною рисою SDA411 є відсутність традиційної кабіни. На відміну від звичайних вантажівок, яким потрібно виділяти простір для водія та всіх його кермових пристроїв, цей прототип з самого початку був розроблений для роботи без людини на борту. Це дозволяє досягти значно компактнішої конфігурації, зосередженої виключно на функції транспортування причепів.
Щоб досягти цього, XCMG впровадила систему автономного керування 4-го рівня. Ця класифікація означає, що транспортний засіб може виконувати всі завдання з керування без участі людини, проте лише в умовах та зонах, для яких він був розроблений. У цьому випадку його функціонування спрямоване на контрольовані логістичні середовища, а не на вільну їзду по будь-яких дорогах, відкритих для руху. Виробник пояснює, що SDA411 має систему сприйняття 360 градусів, здатну аналізувати все, що відбувається навколо неї.
Завдяки цій технології він може самостійно навігувати, виявляти та уникати перешкод, виконувати призначені завдання та паркуватися без прямого втручання оператора. Крім того, XCMG гарантує, що їхня система підготовлена до роботи в складних умовах, де одночасно пересуваються інші транспортні засоби та обладнання. Ця здатність є особливо важливою в портах та логістичних центрах, де операції завантаження та розвантаження вимагають спільного використання простору з вантажівками, палетними транспортерами та працівниками.
Він вже може пересуватися автономно, хоча йому все ще потрібна допомога для підзарядки
Компанія супроводила презентацію відео, знятим на власних об’єктах. На кадрах можна побачити SDA411, який автономно пересувається по території, виконує різні маневри та зупиняється у ситуаціях, що вимагають екстреного гальмування. Інша секція відео демонструє, як транспортний засіб наближається до станції зарядки. Однак, хоча вантажівка дістається до зарядного пристрою без водія, їй все одно потрібна людина, яка фізично під’єднає кабель. Тож продемонстрована автономність стосується лише операцій керування, а не всіх завдань, необхідних для його функціонування.
З іншого боку, вибір повністю електричної трансмісії також має свої причини. Адже вантажівки, що використовуються на терміналах, зазвичай проїжджають відносно короткі відстані, рухаються з низькою швидкістю та потребують високого крутного моменту для перевезення великих вантажів. Це особливо сприятливі характеристики для електричного приводу, який дозволяє забезпечувати потрібну силу з першої ж миті та усуває викиди під час роботи.
Про цю електричну та автономну вантажівку ще багато чого невідомо
Наразі XCMG не оприлюднила даних щодо потужності своїх двигунів, ємності акумулятора, автономності чи максимальної вантажопідйомності SDA411. Компанія також не оголосила конкретної дати початку серійного виробництва. У неї вже є досвід у створенні електричної та автономної важкої техніки, включаючи шахтні вантажівки та промислові транспортні засоби з системами заміни акумуляторів.
SDA411 є новим кроком у цьому напрямку, хоча йому ще потрібно довести свою ефективність у реальних комерційних умовах. Окрім свого унікального дизайну, цей прототип передбачає значні зміни у транспортуванні вантажів у закритих приміщеннях. Замість того, щоб обмежуватися електрифікацією звичайних вантажівок, такі виробники, як XCMG, розробляють машини, здатні працювати без водія та адаптувати всю свою архітектуру під цю функцію.