Лос-Анджелес розпочинає будівництво проекту BRT Vermont довжиною 20 км: 26 станцій та спеціальні смуги для автобусів
LA Metro розпочала будівництво проекту швидкісного автобусного транспорту (BRT) у рамках коридору Vermont Transit Corridor протяжністю 12,4 милі (20 км) у Лос-Анджелесі, який включає 26 оновлених станцій, спеціальні смуги для автобусів та прогнозовану кількість пасажирів у 66 200 осіб на день.
Цей проект, оголошений Управлінням метрополітенського транспорту округу Лос-Анджелес 21 жовтня 2026 року, має допомогти скоротити час подорожі від початку до кінця на 24% завдяки спеціальним смугам для автобусів, пріоритету сигналізації, збору квитків поза автобусом та посадці пасажирів біля всіх дверей. Коридор з’єднає чотири лінії метро та понад 13 автобусних маршрутів у напрямку схід-захід; повне відкриття планується у 2028 році, можливо, вчасно до Олімпійських ігор у Лос-Анджелесі.
Для цього коридору також передбачаються електричні автобуси, хоча останнє прес-реліз не містить деталей щодо їх закупівлі. У попередній документації проекту LA Metro вказано, що майбутньою планованою конфігурацією транспортних засобів є 40-футові (12,2 метра) акумуляторні електричні автобуси з можливістю зарядки під час руху.
Проект отримав повне фінансування завдяки федеральній субсидії у розмірі 149,9 мільйонів доларів, виданій у вересні 2026 року, разом із коштами штату та доходами від місцевих податків на продажі.
Проєкт Vermont BRT є частиною більш широкої програми розвитку автобусної мережі LA Metro. У вересні 2026 року агентство також замовило у компанії ENC 220 електробусів на акумуляторах. В інших регіонах Сполучених Штатів у жовтні 2025 року округ Маямі-Дейд запустив свій 20-мильний (32-км) коридор Metro Express BRT – проєкт вартістю 300 мільйонів доларів, який включає 14 нових станцій та електробуси довжиною 60 футів (18,3 метра) від компанії New Flyer.
Vermont BRT: 20-км коридор із 26 станціями
Проєкт Vermont Transit Corridor BRT охоплює 12,4 милі вздовж авеню Вермонт – одного з найбільш завантажених коридорів громадського транспорту в окрузі Лос-Анджелес.
Ця лінія простягається від Іст-Голлівуд на півночі до району Вест-Афіни на півдні та забезпечує сполучення з лініями метро B, C, D та E, а також з понад 13 автобусними маршрутами, що проходять зі сходу на захід.
LA Metro повідомляє, що наразі цей коридор перевозить приблизно 11 мільйонів пасажирів на рік, тоді як нова служба BRT, за прогнозами, зможе обслуговувати 66 200 пасажирів щодня.
Програма інфраструктурних робіт включає спеціальні смуги для автобусів, пріоритет сигналізації для громадського транспорту, системи оплати проїзду поза автобусом та посадку через усі двері. Агентство очікує, що ці заходи дозволять скоротити час подорожі на 24% та покращити своєчасність руху.
Оновлення станцій охоплять 26 об’єктів: там будуть встановлені нові притулки, захищені від погодних умов та з тінню, освітлення, екрани з інформацією для пасажирів у режимі реального часу, кнопки екстреного виклику та пандуси для людей з обмеженими можливостями. До додаткових робіт належать ширші тротуари, захищені велосипедні доріжки та спеціальні виїзди для автобусів, призначені для скорочення часу переходу пішоходів.
Електробуси для коридору BRT у Вермонті
Хоча оголошення про початок будівництва у жовтні 2026 року зосереджене на інфраструктурних та операційних покращеннях, ранні документи LA Metro прямо включають електробуси на акумуляторній тязі до сфери проекту.
Згідно з звітом про проєкт Vermont Transit Corridor Project SB 922 цього агентства, запланована служба BRT передбачає використання 40-футових (12,2 метра) електробусів, здатних користуватися інфраструктурою для зарядки протягом маршруту.
Окремий технічний звіт LA Metro щодо транспортування вказує на можливість перевезення до 75 пасажирів на один транспортний засіб та максимум 16 автобусів у часи пік.
У інформаційному документі про проект Vermont Transit Corridor агентства також згадуються майбутні електричні автобуси як частина планованих послуг.
Однак у прес-релізі від жовтня 2026 року не підтверджуються умови контракту на закупівлю транспортних засобів, виробник автобусів, кінцевий розмір флоту чи графік поставок. Тому специфікації електричних автобусів залишаються такими, як було описано у попередніх планових документах.
Фінансування проекту Vermont BRT: федеральна субсидія у розмірі 149,9 мільйонів доларів
Проект Vermont BRT отримав 149,9 мільйонів доларів від Федеральної адміністрації з питань транспорту (FTA) 1 вересня 2026 року через програму Capital Investment Grant Small Starts.
Агентство очікує, що будівництво створить понад 4 800 робочих місць, принесе приблизно 95 мільйонів доларів податкових надходжень та забезпечить близько 260 постійних посад у сфері експлуатації та обслуговування.
Цей коридор з’єднує кілька важливих пунктів призначення, зокрема Університет Південної Каліфорнії, парк Експозицій, Музей наративного мистецтва Лукаса, Міський коледж Лос-Анджелеса та заклад Kaiser Permanente Sunset.
Він також забезпечує доступ до 88 місцевих шкіл та 375 релігійних установ. Понад 21% пасажирів, які користуються вулицею Вермонт, беруть участь у програмі GoPass Metro, яка надає безкоштовний проїзд у громадському транспорті студентам початкових, середніх шкіл та коледжів.
LA Metro зазначає, що проект було розроблено шляхом консультацій із приблизно 26 000 мешканців та у співпраці з 38 громадськими та релігійними організаціями з 2021 року.
Програма консультацій включала багатомовні обходи будинків, семінари з міського дизайну та опитування пасажирів; отримані пропозиції стосувалися розташування станцій, освітлення, чистоти та заходів безпеки.
Коротко
Яка довжина коридору Vermont BRT?
12,4 милі (приблизно 20 км) із 26 покращеними станціями.
Чи будуть на цьому коридорі курсувати електричні автобуси?
У попередніх документах LA Metro передбачалися 40-футові акумуляторні електричні автобуси, але остаточне придбання ще не підтверджено.
Скільки пасажирів очікується?
LA Metro прогнозує 66 200 пасажирів на день та скорочення часу поїздки до 24%.
Коли відкриється Vermont BRT?
Очікується повне відкриття у 2028 році, причому ділянки, які будуть готові раніше, почнуть працювати вже тоді.
Голова ради метро та мер Лос-Анджелеса Карен Басс сказала: «Це більше, ніж просто автобусна лінія. Як колишня організаторка громадських заходів у Південному Лос-Анджелесі, я особисто знаю, що цей проект є інвестицією, яка забезпечить надійний та доступний транспорт для понад 38 000 працьовитих людей, які щодня користуються цим автобусом. З’єднуючи Південний Лос-Анджелес із Лос-Фелізом, ми створюємо добре оплачувані робочі місця в профспілках, будуємо екологічніше та більш стабільне місто, а також з’єднуємо людей із місцевими підприємствами, системою охорони здоров’я, світовими установами та справжніми економічними можливостями».
Генеральний директор LA Metro Стефані Віггінс заявила: «Вермонт-Авеню, яка щороку перевозить 11 мільйонів пасажирів, є важливим засобом сполучення для студентів, працівників, батьків та людей похилого віку у всьому регіоні. Ми підійшли до цього проекту з нагальністю, уважно прислухалися до думки громади та внесли ключові зміни, щоб скоротити час у дорозі, зміцнити нашу автобусну мережу та створити транспортну систему світового рівня, готову до розвитку Лос-Анджелеса».
Член правління метро та супервайзер округу Лос-Анджелес Голлі Дж. Мітчелл додала: «Щодня десятки тисяч мешканців Лос-Анджелеса їздять автобусом по маршруту Вермонт, щоб дістатися до потрібних місць – з роботи та школи до культурних установ чи на медичні прийоми. Сьогодні ми забезпечуємо цим пасажирам той рівень послуг у громадському транспорті, який вони заслуговують – швидке та надійне обслуговування з привітними та комфортними зупинками. Коли пасажири можуть розраховувати на те, що автобус приїде вчасно та довезе їх швидше до місця призначення, вони зможуть присвятити час тому, що хочуть, замість того, щоб сидіти в пробках чи чекати на наступний автобус».