«У нас є затримка у 3 роки»: ні автономія, ні Китай — генеральний директор Scania розкриває справжню проблему електроавтомобілів у Європі

01/11/2026 11:00

Оновлено на

01/11/2026 11:00

Крістіан Левін, генеральний директор Scania, ніколи не вагався говорити відверто про електричні вантажівки. Він чітко зазначив, що європейська промисловість не боїться Китаю та його виробників, попри те, що останні планують виробляти 100 000 електричних та автономних вантажівок вже у 2030 році, причому вони потраплять до Європи навіть за на 40% нижчими цінами.

У офіційній заяві Scania — яка вже пропонує електричний трактор із запасом ходу 720 км — з нагоди результатів третього кварталу року її генеральний директор знову вказав на суттєву проблему; він зазначив, що справжня проблема сектору в Європі полягає у тому, що «ми відстаємо щонайменше на 3 роки».

Технологія вже готова; але необхідна екосистема відстає на 3 роки

Scania, яка у цьому третьому кварталі досягла прибутковості 12,3% (порівняно з аналогічним періодом минулого року), у своїй заяві зазначає, що передусім потрібні „негайні заходи для розширення використання електротранспорту“ через ці „щонайменше 3 роки затримки“.

Але саме її CEO пояснює, про що йдеться: „Я вже багато разів казав: технологія для електротранспорту готова, але її впровадження на ринку відбувається занадто повільно […], загальне використання все ще нижче того, що мало б бути“.

Генеральний директор Scania продовжує пояснювати: «Проблема не полягає у відсутності інтересу з боку клієнтів: перевізники усвідомлюють, що електричні рішення є життєздатними для їхнього бізнесу. Однак їм потрібно досягти паритету витрат із дизельними транспортними засобами, щоб їхня бізнес-модель була прибутковою».

Ось у чому проблема для генерального директора Scania: «[Клієнти] зазначають, що екосистема, яка оточує ці транспортні засоби, має покращитися, перш ніж вони зможуть повністю підтримати перехід» на електричні вантажівки.

Левін без вагань заявляє, що «ця екосистема відстає щонайменше на 3 роки та досі розвивається недостатньо швидко», перш ніж пояснити, у чому полягає ця екосистема, яка так відстає: «щоб електротранспорт досяг своїх повних масштабів, необхідно зробити набагато більше для створення необхідної інфраструктури, пропускної здатності мережі та нормативних рамок».

Проблема не в автономності та не в Китаї: ця країна є рішенням для Scania

Хоча багато хто вважає, що проблемою для поширення електричних вантажівок у Європі є їхня автономність чи Китай, Левін заперечує ці два фактори. «Розширюючи значно автономність вантажівок, ми допомагаємо подолати одну з перешкод для їхнього більш широкого використання», — пояснює генеральний директор Scania.

А щодо Китаю, країни, де Scania створила промисловий центр, ситуація ще більш зрозуміла: «Присутність у Китаї дозволяє нам отримати реальний огляд передових технологій, нових бізнес-моделей, інших очікувань клієнтів та швидших циклів розробки».

Більше того, Левін пояснив, як Scania може ще більше скористатися своєю присутністю в Китаї: «Створення комерційних альянсів — це один із способів, якими ми скористаємося цією можливістю». Він також розповів про ініціативу Venture & New Business China (VNBC), яка «виявлятиме, розвиватиме та стимулюватиме нові бізнес-можливості в Китаї через стратегічні альянси, співпрацю з клієнтами та нові проекти».