Ліверпуль замовляє 30 електричних мідіавтобусів на акумуляторах у компанії Alexander Dennis

Об’єднана влада регіону Ліверпуля замовила у компанії Alexander Dennis 30 електричних автобусів моделі Enviro100EV. Вони є частиною замовлення на принаймні 207 автобусів вартістю 57 мільйонів фунтів стерлінгів, що еквівалентно приблизно 66 мільйонам євро. Доставка запланована на 2027 рік.

Зображення: Alexander Dennis

Лише невелика частина замовлення стосується суто електричних автобусів на батареях — решта 177 транспортних засобів є моделями з двигунами внутрішнього згоряння з низьким рівнем викидів. Завдяки цьому замовленню кількість автобусів, які Alexander Dennis постачає до мережі громадського транспорту регіону, зростає до приблизно 400 одиниць.

Згідно з власними заявами, компанія Alexander Dennis виграла чотири з шести закупівельних тендерів, тож два дісталися конкурентам. Контракт також включає опції, які можуть збільшити кількість автобусів до 357 штук та суму контракту до 95 мільйонів фунтів стерлінгів (приблизно 110 мільйонів євро). У оголошенні не вказано, скільки додаткових електричних автобусів це може включати.

30 замовлених електричних автобусів — це моделі Enviro100EV, найменша у портфоліо британського виробника: це мініавтобус довжиною 8,5 метра, шириною 2,35 метра та з радіусом повороту 8,6 метра. Цей невеликий електричний автобус може перевозити до 45 пасажирів, з яких 25 — сидячих.

Привід забезпечується електричною системою керування Voith у конфігурації MD, яка здатна досягати пікової потужності 250 кВт та постійної потужності 230 кВт. Акумулятор NMC має стандартну ємність 354 кВт·год; також доступна опційна версія ємністю 236 кВт·год. Акумулятор можна заряджати зі швидкістю до 150 кВт, або до 118 кВт у меншій конфігурації. Компанія Alexander Dennis також пропонує опційні балки на даху для заряджання за допомогою пантографа зі швидкістю до 177 кВт та 118 кВт відповідно. Виробник зазначає дальність поїздки до 450 кілометрів із більшим акумулятором та приблизно 300 кілометрів із меншим. Однак у оголошенні не вказано, яку саме конфігурацію замовив Ліверпуль.

За словами компанії, решта транспортних засобів у цьому замовленні — це моделі з низьким рівнем викидів, які згодом можна буде переобладнати на електричний привід за допомогою внутрішньої служби Repower компанії Alexander Dennis. Усі транспортні засоби мають бути виготовлені або завершені у Великобританії, причому виробництво відбуватиметься на заводах виробника у північній Англії та Шотландії.

Перші електричні двоповерхові автобуси вже у експлуатації

30 моделей Enviro100EV доводять загальну кількість замовлених у Британії електричних автобусів від цього виробника для Ліверпуля до 88 одиниць. Раніше у лютому 2025 року було оголошено про замовлення 58 акумуляторних електричних двоповерхових автобусів моделі Enviro400EV, що фінансується за рахунок другого траншу британської програми фінансування ZEBRA 2.

Спочатку очікувалося, що двоповерхові автобуси прибудуть у 2025 році, але перша партія фактично прибула до Ліверпуля у лютому 2026 року. Перед початком регулярних рейсів відбулася підготовка водіїв. Об’єднана влада не розголошувала, скільки двоповерхових автобусів вже було доставлено. Загалом у рамках закупівель передбачено понад 100 електричних двоповерхових автобусів від компаній Alexander Dennis та Wrightbus, причому інтеграція має бути завершена до кінця 2027 року.

Автобуси, які перейдуть у державну власність

Електричні автобуси є частиною переходу громадського автобусного транспорту в регіоні міста Ліверпуль до моделі франчайзингу, схожої на ту, що вже існує в Лондоні та зараз впроваджується в Манчестері. Згідно з цією моделлю громадський транспорт залишається у власності держави. Ціни квитків, розклади та маршрути автобусів визначаються органами державного управління, тоді як експлуатація маршрутів передається приватним операторам через тендери. Перший етап розпочався 6 вересня 2026 року в Сент-Геленсі та на півострові Віррал. Очікується, що весь регіон приєднається до цього до кінця 2027 року.

У найближчі роки на тлі цього будуть здійснені значні інвестиції у автобусну мережу Ліверпульського міського регіону. Ці плани фінансуються за рахунок програми „Transport for City Region“ (TCR) обсягом 1,6 мільярда фунтів стерлінгів та включають масштабні інвестиції у депо, інтелектуальні системи продажу квитків та згадану вище нову флотилію автобусів. Таким чином, електричні автобуси стануть власністю Об’єднаної адміністрації Ліверпульського міського регіону.