Li Auto входить на європейський ринок у четвертому кварталі 2026 року. Li i6 змінить назву на Li 6.
Li Auto підтвердила, що електричний SUV Li i6 буде продаватися поза Китаєм під назвою Li 6, а європейський дебют моделі відбудеться у жовтні на автосалоні в Парижі. У зв’язку з цим бренд розпочав свою іміджеву кампанію в Європі з партнерства з турніром Solheim Cup 2026 у Нідерландах, де надав флот з 20 автомобілів для спортсменок та VIP-гостей.
Для читача EV найважливішими тут є дві речі. По-перше, Li Auto більше не говорить загалом про „експансію“, а вказує на четвертий квартал 2026 року як на початок продажів Li 6 в Європі. По-друге, поки що компанія так і не назвала країни, ціни чи модель дистрибуції.
Li 6 замість Li i6 та дебют у Парижі
Нова інформація проста: Li i6 за кордоном буде називатися Li 6. Цю версію ми побачимо офіційно під час Paris Motor Show у жовтні, де компанія представить свою глобальну лінійку продуктів та європейські бізнес-плани.
Це важливо з однієї практичної причини. Бренд упорядковує найменування для зарубіжних ринків, а це зазвичай означає, що підготовка до виходу на ринок вже ведеться з урахуванням гомологації, маркетингу та мережі продажів, а не лише для презентації слайдів.
На виставці Li Auto також має розкрити деталі майбутніх моделей. Однак у цьому повідомленні немає технічних деталей щодо європейської версії Li 6. Це недобре, але принаймні компанія перестала вдавати, що сама подія все вирішить.
Golf, Нідерланди та перші кроки перед продажем
Li Auto стала офіційним партнером Solheim Cup 2026 — жіночого гольф-турніру, який відбудеться з 7 по 13 вересня в Нідерландах. Для організації заходу компанія надала 20 екземплярів Li i6, а у зоні для глядачів також демонструє Li Mega 2025 року випуску — електричний мінівен.
Компанія прямо називає це співробітництво формальним початком входження на європейський ринок. Це підхід у стилі „спочатку преміум та імідж“: гольф, VIP-клієнти, Париж. Тут немає випадковостей.
Керівник міжнародного бізнесу Li Auto Ву Зуомін говорить про перенесення досвіду з китайського ринку та постачання „розумних електромобілів для європейських сімей“. З маркетингової точки зору це звучить знайомо. Справжній тест почнеться з цін та обслуговування.
Цих двох речей поки що бракує. Li Auto ще не повідомила, в яких країнах Європи спочатку розпочнеться продаж, скільки коштуватиме Li 6 та чи буде бренд спиратися на власні компанії, дилерів чи ексклюзивних дистриб’юторів. Відомо лише, що модель продажів має бути змішаною та залежати від розміру ринку та конкуренції.
Сама Європа має стати для Li Auto регіоном, орієнтованим переважно на BEV-автомобілі, тоді як на Близькому Сході та в Центральній Азії компанія просуває моделі з сімейства L із режимом подовження дальності їзди. Тут також видно план: до Європи — електромобілі, до інших регіонів — гібриди з генератором.
У процесі міжнародного розширення вже є певні кроки. 3 вересня Li Auto розпочала офіційну продаж нового Li L9 у Дубаї, раніше компанія також увійшла на ринки Казахстану та Узбекистану, а з казахською компанією Allur підписала угоду про місцеве виробництво.
На тлі всього цього варто також звернути увагу на результати. У серпні 2026 року компанія поставила 37 679 автомобілів, що на 32,07% більше, ніж роком раніше, тим самим перервавши серію з трьох місяців спаду. З січня по серпень було вироблено 261 619 автомобілів, що все ще означає спад на 0,6% порівняно з попереднім роком.
Коротко кажучи, Li Auto приїжджає до Європи з конкретною датою, але без найважливіших відповідей. На вашу думку, чи має такий бренд сьогодні більші шанси, ніж Xpeng та NIO, чи без сильної мережі продажів та розумної ціни він швидко зіткнеться з труднощами?
Newsletter LovEV
Хочете більше такого контенту?
Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка.