Графік розвитку твердотільних акумуляторів компанії Li Auto свідчить про обмежене використання автомобілів у 2027 чи 2028 році.

Lei Kang

•

22 вересня 2026 року о 15:52 за GMT+8

У Li Auto є кілька проектів з акумуляторами твердого стану, і вони вже протестували прототипи у окулярах.

Керівник компанії зазначив, що до повномасштабного виробництва для автомобілів знадобиться ще 5 років, оскільки термін служби, швидкість заряджання та вартість все ще становлять проблеми.

Очікується, що Li Auto (NASDAQ: LI) готуватиме акумулятори твердого стану для обмеженого використання у автомобілях у 2027 чи 2028 році, хоча повномасштабне виробництво для автомобільної галузі залишається ще далеко.

Китайське ЗМІ Cailian у вівторок оприлюднило інформацію про часові рамки, посилаючись на інсайдера компанії Li Auto, що дає більш чітке уявлення про те, коли дослідження твердотільних акумуляторів цією компанією можуть бути застосовані у автомобілях.

За даними Cailian, Лю Чжімінь, старший директор з питань акумуляторів компанії, сказав, що Li Auto розробляє кілька проектів з твердотільними акумуляторами та вже перевірила прототипи у окулярах, продовжуючи інвестувати в цю технологію.

Однак, за словами Лю, для досягнення зрілої масової виробництва для автомобілів з одночасним забезпеченням стабільного та надійного користувацького досвіду знадобиться ще 5 років.

„Існують складнощі у одночасному задоволенні вимог щодо терміну служби, швидкості заряджання та вартості за допомогою твердотільних акумуляторів“, — сказав він.

Компанія Li Auto представила свої розумні окуляри Livis у грудні 2025 року, хоча на той момент не наголошувала на використанні в пристрої твердотільних акумуляторів.

Роботи над твердотільними акумуляторами є частиною ширших зусиль Li Auto щодо розвитку власних технологій акумуляторів. 7 вересня компанія повідомила, що її власноруч розроблені акумулятори вже використовуються у моделях Li L8, Li L6 та Li i8, причому їх використання поступово буде поширюватися на всі моделі лінійки.

Li Auto заявила, що почала розробку акумуляторних елементів усередині компанії у 2020 році, причому її роботи охоплюють елементи типу 5C, акумуляторні пакети та системи керування акумуляторами (BMS).

Акумулятори виробляються спільним підприємством, створеним у 2025 році разом із Sunwoda (SZSE: 300207), де кожна компанія володіє 50% часткою.

Li Auto також зміцнює свої фінансові зв’язки зі своїм партнером з виробництва акумуляторів. 4 вересня Sunwoda повідомила, що Li Auto планує інвестувати в Sunwoda Electric Vehicle Battery Co Ltd (Sunwoda EVB), що дасть їй пряму частку 8,79% після завершення інвестицій, зробивши її другим за величиною окремим акціонером компанії.

Кілька китайських автовиробників та виробників акумуляторів поставили цілі на 2027 рік щодо розробки акумуляторів твердого стану, проте все ще існують прогалини між перевіркою автомобілів, обмеженим використанням та масовою комерціалізацією.

Chery Auto (HKEX: 9973) повідомила 3 вересня, що планує розпочати тестування автомобілів на використання абсолютно твердотільних акумуляторів у 2027 році, тоді як гібридні акумулятори типу «тверде + рідке» мають бути встановлені в автомобілях у четвертому кварталі 2026 року як тимчасове рішення.

Головний науковий співробітник CATL (HKEX: 3750) Ву Кай у 2024 році зазначив, що компанія прагне досягти технічної готовності для серійного виробництва абсолютно твердотільних акумуляторів у 2027 році, проте масове виробництво все ще буде стикатися з проблемами, зокрема з точки зору витрат.

Голова правління CATL Робін Цзен у червні цього року сказав, що технологія твердотільних акумуляторів знаходиться лише на рівні 4 за шкалою від 1 до 9, причому рівень 9 означає готовність до масового виробництва.

Нові моделі Li Mega та майбутня Li i9 поступово будуть переходити від акумуляторів CATL до акумуляторів, розроблених самою компанієй Li Auto.