Li Auto представить нову версію Mega 2 2 вересня. Чотири лідари та кабіна, схожа на салон, але продажі різко впали.

Li Auto оголосила про прем’єру оновленого Mega 2 вересня о 19:30 за пекінським часом. Це флагманський електричний MPV бренду, який має отримати новий салон та потужніший обладнання для систем допомоги водієві, адже попит значно знизився.

Генеральний директор Лі Сян назвав цей автомобіль „новим поколінням мобільного дому“. Для покупця важливішим є щось інше: з січня по липень 2026 року Li Mega знайшов 3 179 покупців, що на 63,1 відсотка менше, ніж роком раніше.

Що зміниться у Li Mega

Li Auto зберігає поточний стилістичний напрямок кузова. Лі Сян рішуче захищає цей дизайн та стверджує, що Mega демонструє світу „оригінальний китайський дизайн“, а не ще одну копію західних класиків. На його думку, елегантна форма має три практичні переваги: менший опір повітря, кращий запас ходу та тихіше середовище всередині автомобіля.

Більші зміни відбудуться всередині. Керівник компанії обіцяє кабіну, відмінну від інших моделей Li Auto. У режимі „living room“ з’явиться основне освітлення, яке охоплюватиме всю задню частину салону, щоб пасажири ззаду могли зручніше переглядати мультимедіа або просто спілкуватися віч-на-віч. Це звучить домашньо. Саме така і є мета.

Звіт, поданий у червні до китайського MIIT, розкрив ще дещо. Версія Home має отримати нові, частково приховані ручки дверей та три додаткові лідари типу solid-state, спрямовані вбік та назад. Загалом кількість лідарів зросте з 1 до 4. Це вже не косметичні зміни, а чіткий сигнал про те, що Li Auto хоче досягти успіху у сфері ADAS завдяки обладнанню, а не лише маркетингу.

Усередині також з’явиться інтегрований екран, який охоплюватиме всю ширину кокпіту, а конструкція кабіни буде запозичена з нового Li L9.

Розміри, силова установка та проблема, яку кабіна не може вирішити сама

Mega залишатиметься великим автомобілем. Його довжина становить 5 355 мм, ширина — 1 965 мм, висота — 1 850 мм, а колісна база — 3 300 мм. Він збільшився лише символічно — на 5 мм у довжину.

Конфігурація сидінь залишається незмінною: 7 місць у форматі 2/2/3. Третій ряд можна скласти та нахилити вперед на 85 градусів, що збільшує довжину багажного відділення з 680 до 1 066 мм.

Привід нам також відомий. Це двомоторний AWD з потужністю 155 кВт спереду та 258 кВт ззаду. Максимальна швидкість становить 200 км/год. Акумулятор буде літій-йонним типу NCM від CATL, але ємність, дальність поїздки та параметри заряджання ще не розголошені. Шкода, адже для електричного MPV це саме ті показники, які цікавлять більше, ніж слоган про мобільний дім.

Однак найбільша проблема проста: продажі. Лише у липні 2026 року було зареєстровано/доставлено 336 автомобілів Li Mega, що на 88,1 відсотка менше, ніж роком раніше, і це становило лише 1,1 відсотка від місячних поставок Li Auto. Рекорд було встановлено у вересні 2025 року, коли було продано 3 277 автомобілів, але вже через місяць сталася пожежа одного з екземплярів, що призвело до сервісної кампанії, яка охопила 11 411 автомобілів.

З листопада 2025 року щомісячні продажі Mega більше не досягали рівня 1 000 примірників. Нове інтер’єрне оздоблення та чотири лідари можуть допомогти, але ця модернізація стане випробуванням не стільки дизайну, скільки того, чи все ще хочуть клієнти такий електричний фургон.

Li Auto також анонсує експансію за кордон, раніше згадуючи про вихід моделі i6 до Європи у другій половині 2026 року, а Mega має потрапити на ринки з кермом справа ще до кінця року. Тож на континентальну Європу доведеться ще почекати.

Кабіна може бути більше схожою на «салон», але при 336 примірниках на місяць вже не має значення атмосфера — потрібна вагома причина, щоб повернутися до цього формату. Чи вистачить чотирьох лідарів та нового інтер’єру, щоб Mega знову стала популярною?

Розсилка LovEV

Хочете більше подібних матеріалів?

Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка.