Li Auto представляє власну систему технологій електромобілів Lianshan, підтримуючи батареї, розроблені самою компанією, гарантіями безпеки протягом усього терміну служби.

Цей запуск відбувається на тлі того, що Li Auto починає використовувати власні акумулятори замість тих, які виробляє CATL, — акумулятори, розроблені спільно з компанією Sunwoda.

Система Lianshan охоплює акумулятори, електродвигуни та мережу зарядки.

Компанія Li Auto (NASDAQ: LI) представила власну систему технологій електроприводу під назвою Lianshan, яка включає акумулятори, електродвигуни та мережу зарядки.

Компанія пообіцала два гарантійні терміни на все життя — проти самозаймання акумуляторів та проти пожеж після зіткнень, — щоб зменшити занепокоєння споживачів щодо безпеки та розширити використання власних акумуляторів.

Китайський виробник автомобілів оголосив про цю систему під час свого заходу з електротехнологіями Power Day у вівторок. Компанія зазначила, що акумулятор Lianshan, електропривід Lianshan та мережа зарядки розроблені самостійно, і що вона буде опікуватися «усім, що пов’язано з електроенергією».

За програмою гарантії акумулятора Lianshan, якщо автомобіль самозаймається через проблеми з якістю оригінального акумулятора та відповідає критеріям утилізації, компанія Li Auto виплатить власнику новий автомобіль тієї ж конфігурації.

Якщо акумулятор загоряється після зіткнення чи пошкодження шасі, і автомобіль підлягає утилізації, компанія покриє різницю між сумою страхового відшкодування та фактичною сумою виплати. Ця програма підлягає дотриманню певних умов придатності.

Цей запуск відбувається на тлі прискорення процесу заміни акумуляторів у моделях компанії Li Auto від CATL (HKEX: 3750) на акумулятори власного виробництва, які виготовляються за допомогою спільного підприємства з розподілом часток 50/50, створеного нею у 2025 році з Sunwoda (SZSE: 300207).

4 вересня Li Auto також повідомила, що планує інвестувати 2,65 мільярда юанів (394 мільйони доларів) у дочірню компанію Sunwoda, яка займається виробництвом акумуляторів, — Sunwoda Electric Vehicle Battery Co Ltd (Sunwoda EVB), і після завершення угоди буде безпосередньо володіти 8,79% її акцій, ставши другим за величиною акціонером.

CATL є найбільшим у світі виробником акумуляторів, і китайські споживачі зазвичай вважають її акумулятори безпечнішими та преміальнішими. Li Auto буде нелегко переконати потенційних клієнтів прийняти акумулятори виробництва Sunwoda, і низка зобов’язань щодо безпеки, оголошених у вівторок, схоже, спрямована саме на вирішення цієї проблеми.

Коли у вересні 2025 року CATL підписала 5-річну угоду про стратегічне співробітництво з Li Auto, виробник акумуляторів повідомив, що було поставлено понад 1 мільйон автомобілів Li Auto, оснащених його акумуляторами, причому не трапилося жодних інцидентів теплового витоку, спричинених самими акумуляторами.

У січні Li Auto відклала поставки деяких автомобілів Li i6 через недостатню кількість акумуляторів та закликала замовників перейти на версії з акумуляторами Sunwoda, пропонуючи додаткове продовження гарантії на акумулятори на 2 роки або на 40 000 кілометрів.

У грудні 2025 року проти Sunwoda EVB подала позов компанія Vremt, яка належить до групи Geely; вона вимагала 2,31 мільярда юанів компенсації, стверджуючи про проблеми з якістю акумуляторних елементів, які були поставлені.

На заході у вівторок компанія Li Auto повідомила, що акумулятор Lianshan використовує катод високої стабільності, анод з низьким споживанням літію та електроліт з подвійною формулою для тривалого терміну служби, що дозволяє здійснювати постійне динамічне відновлення. За її словами, акумулятори всіх моделей зберігатимуть принаймні 75% своєї продуктивності протягом 8 років або 160 000 кілометрів.

Компанія зазначила, що покращення матеріалів на рівні елементів, високоінтегровані акумуляторні блоки та системи управління енергією на рівні автомобіля збільшили запас ходу у всіх моделях. Згідно зі стандартом CLTC, новий Li L8 має запас ходу на електротязі 430 кілометрів, а Li i6 2026 року — 780 кілометрів, що на 8% більше, ніж у версіях 2025 року.

Щодо безпеки, компанія Li Auto зазначила, що нижня частина акумулятора Lianshan може витримати удар енергією 500 джоулів без загоряння чи вибуху, залишатися герметичною протягом 48 годин у воді на глибині 1 метра, а також що весь акумулятор не загориться протягом 24 годин після того, як одна з клітин досягне температури 50 градусів Цельсія.

Компанія стверджує, що її нового покоління тернарні літій-клітини 5C працюють на 12 градусів Цельсія прохолодніше під час швидкого заряджання порівняно зі звичайними тернарними літій-клітинами 2C. Щодо акумуляторів на літій-фосфаті заліза, її адаптивні алгоритми зберігають похибку оцінки рівня заряду в межах 3%, а також підвищують пікову потужність виведення енергії при низькому заряді взимку більш ніж на 40%.

Електропривод Lianshan використовує проприетарний запатентований матеріал ротора з литого алюмінію CAR119, що дозволяє досягати дистанції руху на електротязі понад 15 кілометрів у міських умовах та понад 8 кілометрів на автомагістралях.

Li Auto також переробила блок живлення так, щоб струм потрапляв безпосередньо до чіпа, що дозволило збільшити дальність поїздки на 30 кілометрів та звільнити ще 24 міліметри простору.

Компанія повідомила, що за останній рік 4 мільйони власних чипів з карбіду кремнію потрапили до автомобілів, вироблених у промислових масштабах, без жодних збоїв. Нове покоління електричних приводів забезпечить більшу потужність та дальність поїздки без збільшення розмірів, йдеться у повідомленні.

Щодо мережі зарядки, то кількість станцій швидкої зарядки Li Auto вже перевищила 4 200, вони розташовані у містах, на автомагістралях та в красивих природних районах, охоплюючи „12 вертикальних та 13 горизонтальних“ коридорів автомагістралей; у межах року планується досягти середньо однієї станції на кожні 100 кілометрів.

Компанія зазначила, що рівень доступності обладнання становить 99,9 відсотка, а всі станції швидкої зарядки на автомагістралях оснащені зарядними пристроями потужністю 5C.

Засновник, голова та CEO компанії Li Auto Лі Сян у понеділок заявив, що у 2020 році компанія вирішила розробляти власні акумулятори, і що її поточні постачальники акумуляторів залишаються партнерами донині.

28 вересня він сказав, що компанія не буде називати свою стратегію внутрішньої розробки «без участі сторонніх», та подякував CATL за підтримку у спільній розробці акумуляторів для моделей Li One та Li Mega.

Раніше Лі згадував, що компанія використовує розроблену самостійно систему контролю якості Lianshan для об’єднання даних з постачання сировини, виробництва елементів, складання батарей та експлуатації автомобіля. Система, представлена у вівторок, показує, що ця назва тепер поширюється на всю сукупність технологій електроприводу.

7 вересня компанія Li Auto повідомила, що акумулятори, розроблені власними силами, вже використовуються у моделях Li L8, Li L6 та Li i8, і їх буде поширено на всі моделі. Модель Li i6 2026 року, оснащена акумулятором класу 5C та чіпом Mach, вийде на ринок 28 жовтня, а поставки планується розпочати на початку листопада.

У вересні Li Auto поставила 31 817 автомобілів, що на 6,29% менше, ніж у минулому році, а за перші 9 місяців року – 293 436 автомобілів, що на 1,25% менше, ніж роком раніше.

У компанії Li Auto тривають кілька проектів з розробки твердотільних акумуляторів, і прототипи вже протестовані у окулярах.

(1 долар = 6,7200 юанів)