Li Auto i6 пройшов 811,4 км на акумуляторі ємністю 96 кВт·год. Споживання енергії – 11,8 кВт·год/100 км.

Li Auto показала у прямій трансляції тест дальності їзди оновленого i6. Цей SUV пройшов 811,4 км на акумуляторі ємністю 96 кВт·год, що становить 104% від дальності CLTC (780 км). Це перший i6 без елементів CATL, і в Європі він має потрапити у продаж у першому кварталі 2027 року під назвою Li 6.

Тест на вулицях, а не на автостраді

Подорож тривала 18 годин і відбулася навколо озера Тай у дельті Янцзи при температурах 13–20°C. У автомобілі перебували чотири особи, багаж та додаткове навантаження у 50 кг. Li Auto підкреслює, що протягом усього часу працювала кондиціонера.

Проблема полягає у тому, що весь шлях було пройдено по дорогах із обмеженням швидкості 40–80 км/год. Місто та м’яка погода — це умови, за яких електромобілі показують найкращі результати. Середнє споживання енергії становило 11,8 кВт·год/100 км.

Трансляція показала, що рівень заряду акумулятора впав до 0% SoC. Компанія зазначає, що автомобіль все ще був справним, тож міг би їхати далі, але з обмеженою швидкістю. При перерахунку за стандартом WLTP відстань складає близько 632–640 км, тож результат був би майже на 27% вищим. Однак це лише оцінка, а не результат вимірювань у цьому циклі. У дорозі чи в морозну погоду запас ходу буде нижчим, і to значно.

Власний акумулятор Lian Shan замість CATL

Li Auto відходить від CATL. Новий акумулятор Lian Shan — це власна розробка: елементи постачають CALB та Sunwoda, а пакет виготовляється на заводі Li Auto. Генеральний директор Лі Сян приписує більший запас ходу саме цьому акумулятору, а також новим власним двигунам та електроніці потужності з карбіду кремнію (SiC).

За даними китайського сайту Dian Dong Che Zhu Ren, нова конструкція дозволяє розмістити ще 3 кВт·год елементів. Той самий сайт пише, що модулі SiC мають змінені шляхи протоку, що зменшує втрати та збільшує дальність їзди на 30 км взимку. Це лише заяви, без незалежної перевірки.

Акумулятор підтримує заряджання 5C та, ймовірно, потрапить також у існуючі моделі Li Auto. Виробник сильно акцентує увагу на безпеці. Він обіцяє, що пакети Lian Shan не загоряться самостійно навіть під час зіткнення. Як і Xiaomi з акумуляторами Dragonscale, Li Auto пропонує безкоштовну нову машину, якщо це трапиться. Ця впевненість варта уваги, адже такі обіцянки легко давати, але дуже дорого виконувати.

У матеріалах немає інформації про ціну європейської версії Li 6. Відомо лише, що продажі розпочнуться у першому кварталі 2027 року, тож на ціни та доступність у Польщі доведеться ще чекати.

Чи 811 км у місті при 11,8 kWh/100 км змінить вашу думку щодо нових акумуляторів Li Auto, чи ви почекаєте на тестування на автостраді?

Розсилка LovEV

Хочете більше такого контенту?

Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка.