LG Energy Solution розпочинає виробництво акумуляторів у Лансінгу
LG Energy Solution (LGES) розпочала виробництво у своєму новому заводі з виробництва акумуляторів у Лансінгу, штат Мічиган, США. Завод, який спочатку планувалося створити спільно з GM, тепер належить повністю корейському виробнику елементів живлення. LGES розширює функціонал цього підприємства: окрім елементів LFP для стаціонарних акумуляторів від Tesla, там у майбутньому також будуть вироблятися елементи NMC для електромобілів Toyota.
LG Energy Solution (LGES) офіційно повідомила про початок виробництва на своєму заводі з виробництва акумуляторів у Лансінгу. Завод площею близько 91,5 гектара при повній загрузці має досягти щорічної виробничої потужності понад 35 ГВт·год. За власними даними LGES, з 2022 року компанія інвестувала у цей об’єкт понад два мільярди доларів. Наразі на заводі працює близько 900 осіб, а у майбутньому їх кількість має зрости до 1 700.
Примітним є початок виробництва, особливо з огляду на історію цього заводу: спочатку Лансінг планувався як третій завод з виробництва елементів батарей Ultium Cells — спільного проекту General Motors та LG Energy Solution. Однак наприкінці 2024 року GM оголосила про намір продати свою частку у цьому майже готовому об’єкті LGES.
Однак це не означало повного відступу General Motors з проекту Ultium Cells. Спільні заводи в Огайо та Теннессі залишилися поза межами цієї угоди. GM пояснила цей крок, зокрема, тим, що хоче ефективно використовувати свої потужності з виробництва акумуляторів для адаптації до розвитку ринку електромобілів.
У травні 2025 року придбання було завершене. На той момент, згідно з LGES, будівельні роботи вже на 98 відсотків були завершені. З того часу Лансінг повністю належить корейському виробнику акумуляторів.
Toyota бере під контроль потужності GM
Після виходу GM з проекту LGES переорієнтувала цей завод. Ще на початку 2025 року стало відомо, що Toyota перенесе своє існуюче замовлення на батареї до заводу LG Energy Solution у Ленсінгу. Таким чином, завод, раніше орієнтований на GM, отримав нового важливого клієнта з автомобільної промисловості.
У майбутньому LG Energy Solution у Ленсінгу має виробляти клітини NMC з нікелем, марганцем та кобальтом для Toyota. Одним із запланованих автомобілів є повністю електричний Toyota Highlander 2027 року випуску. Цей трьохрядний електричний SUV має бути виготовлений на заводі Toyota у Джорджтауні, штат Кентуккі, США.
Ланцюг постачання акумуляторів включає ще кілька підприємств: сама Toyota стверджує, що модулі акумуляторів для Highlander виготовляються на її заводі з акумуляторів у Північній Кароліні. Таким чином, елементи від LGES з Лансінга можуть піддаватися подальшій обробці в переважно американському ланцюзі постачання, перш ніж акумулятор потрапить у автомобіль у Кентуккі.
На відміну від елементів Toyota, виробництво LFP-акумуляторів для стаціонарних систем зберігання енергії в Лансінгу вже триває. LGES там виробляє літій-залізо-фосфатні елементи для так званих систем зберігання енергії (ESS). Їх планують інтегрувати у повні системи для енергетичних компаній, а також для комерційних та промислових застосувань через американську дочірню компанію LG Energy Solution Vertech. Серед майбутніх клієнтів — енергетична компанія DTE Energy з Детройта.
Tesla має отримувати елементи з 2027 року
Починаючи з 2027 року Tesla також має отримувати елементи LFP з Лансінга. LGES вже у 2025 році оголосила про контракт на постачання призматичних елементів LFP на суму близько 4,3 мільярда доларів. У березні 2026 року уряд США підтвердив, що за цим замовленням стоїть Tesla.
Ці елементи мають бути використані, зокрема, у системі Megapack 3 від Tesla, виробництво якої планується у Х’юстоні, штат Техас. Таким чином для LGES, окрім бізнесу з акумуляторами для електромобілів, все більше набуває значення ринок стаціонарних великих акумуляторних систем.
Саме для міста Ленсінг ця диверсифікація є стратегічно важливою. Завод з виробництва акумуляторних елементів, який спочатку був орієнтований переважно на підтримку виробництва General Motors, тепер стає підприємством, яке обслуговує два різних ринки та типи акумуляторних елементів: енергоефективні NMC-елементи для електромобілів та більш дешеві та стійкі до циклів LFP-елементи для стаціонарних акумуляторних систем.
Різні сфери застосування ставлять різні вимоги до акумуляторів. У автомобілях особливо важливими є енергоефективність, вага та простір для розміщення. У стаціонарних акумуляторних системах найбільше значення мають вартість, термін служби та кількість циклів зарядки.
LGES розширює свій бізнес з ESS у Північній Америці
Лансінг є частиною більшої стратегії LG Energy Solution. До кінця 2026 року компанія планує створити на трьох власних та двох спільно оброблюваних підприємствах у Північній Америці загальну виробничу потужність понад 50 ГВт·год для виробництва елементів LFP для стаціонарних акумуляторних систем.
Таким чином, з колишнього запланованого третього заводу Ultium від GM та LGES утворився значно більший комплекс з виробництва акумуляторів. Toyota забезпечує частину майбутнього попиту з автомобільної галузі, тоді як бізнес з енергосховищ вже зараз забезпечує завантаженість об’єктів. Для LGES це поєднання водночас зменшує залежність від успіху окремих моделей електромобілів та їхніх виробників на ринку.