LG Energy Solution має постачати круглі елементи 46100 компанії Mercedes.
Перейти до змісту
- Новинна розсилка
- Подкаст
- Конференція
- Медіадані
- electrive global
Лідер у сфері електромобільності
[](https://www.electrive.net/suche/)
Усі категорії
- Паливні елементи
- Вантажні транспортні засоби
- Велосипеди
- Політика
- Авіація
- Дані
- Вода
- Кар’єра
- Автономне водіння
- Огляди автомобілів
- Автомобілі
- Інфраструктура
- Акумулятори
- Професійні транспортні засоби
- Флоти
- Ринок праці
- Календар подій
- Дослідження
[](https://www.electrive.net/2026/10/03/lg-energy-solution-soll-46100-rundzellen-an-mercedes-liefern/#overlay)
[](https://www.electrive.net/2026/10/03/lg-energy-solution-soll-46100-rundzellen-an-mercedes-liefern/#)
- Автомобілі
Усі категоріїУсі категорії
- Паливні елементи
- Транспортні засоби поза дорогами
- Двоколісні транспортні засоби
- Політика
- Авіація
- Дані
- Вода
- Кар’єра
- Автономне водіння
- Огляди поїздок
- Ринок праці
- Календар подій
- Дослідження
- Новинна розсилка
- Подкасти
- Конференції
- Медіадані
- electrive global
Акумулятори
LG Energy Solution має постачати круглі акумулятори 46100 компанії Mercedes
За повідомленнями ЗМІ, LG Energy Solution надасть для електромобілів наступного покоління Mercedes-Benz унікальні круглі акумулятори діаметром 46 міліметрів та висотою 100 міліметрів. Цей формат є новинкою. Постачання, ймовірно, розпочнеться у 2028 році.
Зображення: LG Energy Solution
Автор: Кора Вервіцке
03.10.2026 - 11:00
- [LG Energy Solution](https://www.electrive.net/tag/lg-energy-solution/ "LG Energy Solution")
- [Mercedes Benz](https://www.electrive.net/tag/mercedes-benz/ "Mercedes Benz")
- [Акумуляторні елементи](https://www.electrive.net/tag/batteriezellen/ "Акумуляторні елементи")
- [](https://www.electrive.net/2026/10/03/lg-energy-solution-soll-46100-rundzellen-an-mercedes-liefern/# "Поділитися")
Про це повідомляє зазвичай добре інформований південнокорейський портал The Elec та зазначає, що круглі акумуляторні елементи 46100 є новим циліндричним форматом елементів серії 46, який LG Energy Solution досі не представляла. За інформацією порталу, компанія, ймовірно, розпочне будівництво виробничих ліній наступного року та почне поставки акумуляторів з 2028 року.
The Elec посилається у цих новинах на інсайдерів галузі та зазначає, що існують плани створити першу лінію з виробництва акумуляторних елементів 46100 на польському заводі в Бреслау – з Mercedes-Benz як покупцем. Крім того, LGES має намір розглянути інвестиції у складання модулів, під час якого елементи будуть об’єднуватися в модулі. Однак ця інформація офіційно не підтверджена.
Для контексту: Як акумуляторні елементи серії 46 переважно використовуються круглі елементи 4680 (з висотою 80 мм) кількома автовиробниками – насамперед Tesla. Формати, такі як 4695 та 46120 (з висотою 95 та 120 мм відповідно), також доступні для замовлення, але є менш поширеними. Однак LGES належить до постачальників, які активно працюють над елементами серії 46. Наприкінці минулого року південнокорейська компанія розпочала виробництво елементів 4695 на своєму заводі в Очанзі, а, за попередніми даними, наприкінці цього року має розпочатися „виробництво різних циліндричних елементів серії 46 (від 4680 до 46120)“ на заводі в Аризоні, США. Про те, що LGES також готує версію з висотою 100 мм, раніше не було відомо.
The Elec повідомляє, що LG Energy Solution також у Очхангу готує обладнання для нового типу акумуляторних елементів 46100, щоб пристосувати його до вимог запланованої лінії серійного виробництва в Польщі. Те, що Mercedes-Benz має стати основним покупцем, майже не дивує. Обидві компанії з жовтня 2024 року вже підписали чотири довгострокові контракти на постачання. Однак партнерство не є ексклюзивним: у квітні компанія з Штутгарта також підписала свій перший довгостроковий контракт на постачання акумуляторів для електромобілів з Samsung SDI. Крім того, до числа постачальників належить CATL. Раніше ця компанія також закуповувала акумуляторні елементи у SK On та Farasis.
thelec.net
Ключові слова
- LG Energy Solution
- Mercedes Benz
- Акумуляторні елементи
- Акумулятор
- Польща
- Вроцлав
- Південна Корея
- Очханг
7 Коментарів
до „LG Energy Solution має постачати круглі елементи 46100 компанії Mercedes“
David
03.10.2026 о 11:16
Варто зазначити, що Tesla обіцяла справжні чудові показники для елементів 4680. Однак у виробництві цей елемент мав навіть нижчу щільність енергії, ніж його менші попередники. Це справді стало помітним лише тоді, коли BMW також почала використовувати елементи 46. Акумулятор у BMW i3 за розмірами схожий на той, що в Model 3, але має не 72 кВт·год, а значні 109 кВт·год. Це справжній удар по конкурентам. А Mercedes разом із LG, безумовно, спробує навіть перевершити ці показники BMW.
Відповіді
Roman
03.10.2026 о 19:24
Дякую за сміх! Адже мені здається, що люди, які за допомогою вибіркового представлення фактів та півправди можуть штучно розлютитися через щось, — це дуже кумедно.
Відповіді
Philipp
05.10.2026 о 17:43
Можна так сказати. Але те, що Tesla наразі досить залежить у питаннях швидкості заряджання та щільності енергії, важко заперечувати.
Відповіді
EVFan
03.10.2026 о 20:30
Які напівправди є у коментарі Девіда? Через висоту автомобіля у BMW підходять акумуляторні елементи висотою 95 мм, а у Tesla — лише 80 мм. Але це пояснює величезну різницю у ємності лише частково. З моменту використання елементів 4680 у моделях Model 3/Y ємність Tesla стала нижчою, ніж у акумуляторах LGES та Panasonic раніше. Отже, за однакові гроші отримується менше.
Відповіді
Friedhelm Schröter
04.10.2026 о 07:58
Кілька років тому з появою акумуляторів Blade LFP здавалося, що це ознаменувало майже кінець технології NMC. Тепер же NMC повертає удар із більшими форматами елементів та, ймовірно, покращеною фізикою елемента, що підвищує безпеку від пожеж, і залишається незрозумілим, чи стане у кінцевому підсумку переможцем NMC чи LFP, або ж існуватиме подібно до бензину та дизелю вічна боротьба між цими двома технологіями літій-іонних акумуляторів, проте з кардинально різними характеристиками. Цікаво те, що Tesla також використовує технологію 4680 у своїх вантажівках Semi-Truck, тоді як Tesla Model Y у Китаї, ймовірно, оснащуватиметься переважно акумуляторами LFP. Чи було рішення використовувати 4680 у вантажівках Semi-Truck інженерним чи комерційним рішенням, чи ж це рішення стало необхідним через частково руйнівну торгову війну США проти Китаю, тобто через політичні фактори, ми, ймовірно, дізнаємося лише тоді, коли Tesla
пропонує свій напівпричеп за межами США та може продавати його у більших кількостях (яку ж батарею він, мабуть, матиме в Європі та в Китаї).Відповіді
David
04.10.2026 о 19:31
Що ж, торгова війна, звісно, існує. Але треба сказати, що Tesla також постачає акумуляторні системи у США, і вони мають елементи типу LFP. У вантажівках, де термін служби — на відміну від легкових автомобілів — має велике значення, Tesla використовує елементи типу NMC, тоді як решта конкурентів у таких комерційних автомобілях переважно перейшла на інший тип елементів. Це може мати дві причини: або вони не інвестували багато зусиль у розвиток цієї дев’ятирічної технології, або через виробництво елементів типу 4680 їм потрібно встановлювати ці елементи всюди для повного використання потужностей. Їх неможливо продати — їхня специфічна щільність на 33% гірша порівняно з конкурентами. Йдеться не про порівняння ємності окремих елементів.
Відповіді
dasSchaaf
04.10.2026 о 23:00
Поки Scania та MAN продовжують вбудовувати NMC у свої вантажівки, ви можете проявляти свою дешеву та абсолютно безглузду зневагу до них. FD
Відповіді
Напишіть коментар Через це пропустити відповідь
Ваша електронна адреса не буде оприлюднена. Обов’язкові поля позначені *
Ім’я *
Електронна пошта *
Я погоджуюся з правилами конфіденційності- [x]
Веб-сайт
Прочитайте також
[Аккумулятори ## CATL відкриває найбільший центр обслуговування Ning поза Азією в Осло, опубліковано 10 годин тому](https://www.electrive.net/2026/10/05/catl-ning-service-zentrum-in-oslo/ "CATL відкриває найбільший центр обслуговування Ning поза Азією в Осло")
[Акумулятори ## Toyota відкриває центр розробки акумуляторів у Мічигані, опубліковано 12 годин тому](https://www.electrive.net/2026/10/05/toyota-weiht-batterie-entwicklungszentrum-in-michigan-ein/ "Toyota відкриває центр розробки акумуляторів у Мічигані")
[Відео – 4:58 хв. Акумулятори ## „Важкий період німецької промисловості з виробництва акумуляторів“ – Інес Міллер, P3 Group 18.06.2026](https://www.electrive.net/2026/06/18/schwierige-phase-der-deutschen-batterie-industrie-ines-miller-p3-group/ "„Важкий період німецької промисловості з виробництва акумуляторів“ – Інес Міллер, P3 Group")
electrive – провідний видання у сфері електромобільності
З 2011 року ми з ентузіазмом та професіоналізмом висвітлюємо розвиток електромобільності. Як провідне цифрове фахове видання галузі, ми пропонуємо всебічні репортажі найвищої якості. Завдяки новинам, детальним матеріалам, інтерв’ю, оглядам автомобілів, відео, подкастам, а також рекламним оголошенням та вакансіям ми є центральною платформою для стрімкого розвитку цієї технології.
- Автомобілі
- Авіація
- Інфраструктура
- Вода
- Акумулятори
© 2026 electrive.net
[electrive global](https://www.electrive.com/ "electrive global")
