LG Energy Solution повідомляє про прогрес у розробці акумуляторів LMR
LG Energy Solution та Сеульський національний університет розробили метод стабілізації акумуляторів типу LMR. У ході тестів акумулятори великого формату продемонстрували покращену стабільність протягом циклів зарядки та розрядки.
Дослідницька група дослідила процес утворення газу та зниження ємності акумуляторів, перш ніж скоригувати умови їхньої роботи та процес виробництва. Результати досліджень були опубліковані у науковому журналі Nature Communications.
Катоди типу LMR в основному базуються на марганції та не потребують кобальту. Окрім переходних металів, таких як нікель та марганець, у процесі зберігання енергії бере участь також кисень. LG Energy Solution сподівається, що це поєднання дозволить досягти високої щільності енергії при потенційно нижчих витратах на матеріали. Однак, якщо кисень, окислений під час заряджання, не повністю повертається до свого початкового стану під час розряджання, це може пошкодити структуру елемента та спричинити утворення газів. У елементах великого формату це може підвищити внутрішній тиск та погіршити їхню продуктивність.
Тож дослідницька команда дослідила різні напруги заряджання та розряджання. За даними LG Energy Solution, рівень відновлення окисленого кисню зріс з 86 до 97 відсотків, коли верхня напруга припинення заряджання була знижена з 4,6 до 4,3 вольт. Зниження напруги припинення розряджання з 3,0 до 2,0 вольт також дозволило майже повністю повернути кисень до його початкового стану.
Технологія LMR для акумуляторів великого формату
На основі цих результатів LG Energy Solution скоригувала діапазон напруг та процес формування акумуляторів класу 40 А·год LMR. Серед інших заходів під час формування використовувалась нижча температура для зменшення утворення газів. За словами виробника акумуляторів, оптимізовані акумулятори зберегли 92,2 відсотка своєї початкової енергії після 883 циклів заряджання та розряджання.
Ці результати демонструють продуктивність у обраних умовах тестування. Однак у своєму оголошенні LG Energy Solution не надала деталей щодо щільності енергії, потужності заряджання чи прямого порівняння з поточними типами акумуляторів, що використовуються у виробництві. Компанія також не розкрила терміни початку серійного виробництва чи конкретні проекти щодо автомобілів.
Дальший розвиток нових типів акумуляторних елементів також має важливе значення для LG Energy Solution на тлі зростаючої конкуренції на ринку акумуляторів. Хоча південнокорейський виробник залишався третім за величиною постачальником акумуляторів для електромобілів та гібридних автомобілів у світі у першій половині 2026 року, його частка ринку знизилась з 9,6 до 8,6 відсотка, за даними SNE Research. CATL та BYD разом вже становлять 54,3 відсотка.
LMR може бути особливо цікавим для LG Energy Solution у довгостроковій перспективі завдяки високому вмісту марганцю. Нещодавно опубліковане дослідження присвятоване утворенню газу – одній із перешкод для використання LMR у акумуляторах великого формату. Однак отримані результати поки що не свідчать про найближчу комерціалізацію.