Транспортні засоби у другій фазі плану електрифікації
Цієї четверга, 15 жовтня 2026 року, у рамках другої фази французького плану електрифікації були оголошені нові заходи на підтримку електричних транспортних засобів. Вони стосуються заряджання як для приватних осіб, так і для професіоналів, а також допомоги у придбанні широкого спектру транспортних засобів. Більшість цих заходів набудуть чинності 1 січня 2027 року.
Легкі комерційні автомобілі для малих та середніх підприємств
Завдяки цій мірі уряд сподівається стимулювати придбання 20 000 електричних легких комерційних автомобілів серед дуже малих та середніх підприємств, зокрема для ремісників у будівельній галузі. У поєднанні з премією, запровадженою на початку червня минулого року, підтримка може сягати 11 000 євро для моделей, виготовлених у Європі. Щоб забезпечити успіх цієї міри, держава отримала від виробників зобов’язання щодо можливості постачання такої кількості автомобілів та хартію щодо регулювання орендної плати.
Щоб підтримати бажання розвивати електричні утилітарні автомобілі серед ремісників, заход №5 передбачає можливість керувати ними за наявності водійських прав категорії B з загальною допустимою вагою до 4,25 тонни, порівняно з 3,5 тоннами. Це дозволяє компенсувати втрату корисної навантаження через зайву вагу, спричинену акумуляторами. Порівняно з аналогічним двигуном внутрішнього згоряння цей показник міг сягати 200 кг.
Якщо вага перевищує цей ліміт, цей новий захід перетворює недолік на перевагу, роблячи електричний автомобіль привабливішим для ремісників, яким потрібно транспортувати важкі матеріали, обладнання чи інструменти. Європейська директива, яка передбачає цей захід, вже була прийнята у листопаді 2025 року.
Електромобіль малого класу за 10 000 євро
У Європі, а особливо у Франції, кілька невеликих виробників працюють над створенням електромобілів, які належать до категорій L6 та L7. До них належать так звані веліси (помірні легкі транспортні засоби). Допомога при купівлі приватних автомобілів, зібраних у Європі, особливо якщо акумулятор також має високий екологічний рейтинг, робить ці транспортні засоби менш привабливими для покупки, хоча їхній вплив під час виробництва та експлуатації значно менший.
Щоб зробити їх більш привабливими, буде запроваджена спеціальна премія для них. Моделі, зібрані у Європі, які можуть досягати швидкості 90 км/год, вміщувати до 4 пасажирів та мати запас ходу 150 км, зможуть отримати додаткову підтримку у розмірі 2 000 євро. Це стосується як приватних осіб, так і компаній.
Уряд сподівається таким чином дозволити придбання 15 000 електромобілів категорії L6 до 2027 року та 150 000 електромобілів категорії L7 до 2030 року.
Зниження вартості зарядки за допомогою керованої станції
Для власників електромобілів, які можуть заряджати їх вдома, використання електромобіля дозволяє досягти значних економій на витратах на енергію порівняно з традиційним автомобілем.
За допомогою керованої станції ці витрати можна ще на 35% знизити, що дозволить їздити на електромобілі до п’яти разів дешевше, ніж на традиційному автомобілі.
З огляду на цю суму у 6 євро, уряд прагне стимулювати такий сценарій, пропонуючи допомогу у розмірі 500 євро на придбання обладнання. Протягом року це обладнання може допомогти заощадити близько 150 євро, а навіть до 300 євро у поєднанні з системою V2G, яка дозволяє повертати електроенергію в мережу.
Прозорість у відображенні цін на зарядку
Багато власників електромобілів скаржаться на те, що після зарядки дізнаються про ціни, які встановлюють оператори. Більше того, ціни можуть змінюватися залежно від часу доби чи кількості користувачів. Було б ненормально залишати користувачів у своєрідній „ціновій джунглі“, адже для пального вже існує обов’язок щодо інформування.
Для забезпечення більшої прозорості на зарядних станціях уряд зобов’язує виводити ціну зарядки у євро за кіловат-годину на швидких DC-зарядних станціях потужністю понад 50 кВт, а також «миттєву потужність, яка впливає на час зарядки». Крім того, має бути надано «квитанцію про оплату для всіх зарядних станцій із детальним переліком цін на зарядку».
Для нових станцій це сьоме заходу буде обов’язковим з квітня 2027 року, а оновлення вже існуючих станцій має бути завершене до листопада того ж року.
Громадський транспорт
Автобуси та мікроавтобуси вже кілька років поспіль переходять на електропривід. Завдяки дванадцятому заходу, передбаченому другою фазою французького плану електрифікації, уряд сподівається стимулювати придбання ще тисячі таких транспортних засобів у наступному році.
Для цього, на користь місцевих органів влади та їхніх перевізників, буде посилена допомога з придбання моделей, виготовлених у Європі: аж 130 000 євро для автобусів великої місткості та 123 000 євро для мікроавтобусів.
Звертаючись до регіонів, які відповідають за закупівлю поїздів, заход №13, який набуде чинності з 1 березня 2027 року, має на меті підтримку оновлення поїздів типу TER або їх переоснащення електродвигунами. Наразі 40% французької залізничної мережі не має контактної мережі для прямого електропостачання цих поїздів.
Уряд поставив собі за мету електрифікувати 100 поїздів типу TER протягом десяти років. За допомогою акумуляторів ці поїзди зможуть проїхати близько ста кілометрів на ділянках без контактної мережі.