Королі нафти, які переходять на електромобілі, електричний R8 Gordini, Volkswagen, який продає більше електромобілів, ніж двигунами внутрішнього згоряння, та японський Twingo з кращим оснащенням, ніж французький… Ласкаво просимо у Regen №83
Зайнятий графік? Regen щонеділі стискає для вас найважливіші новини у сфері електромобілів у кількох реченнях.
Новинки та анонси електромобілів
Якщо навіть вони беруть участь… Або як нафта фінансує вихід з нафтової епохи: найбільший у світі експортер сирої нафти запускає свій національний автомобільний бренд із двома повністю електричними автомобілями.
До речі, цей самий інвестиційний фонд є основним акціонером Lucid, яка нарешті оприлюднила свої ціни у Франції перед Чемпіонатом світу. Перша ціна залишається майже „розумною“ порівняно з пропозиціями німецьких автомобілів у тому ж сегменті.
Інакше кажучи, оскільки ми вже говоримо про розкіш, Bentley нарешті зробила цей крок. Torcal — перший 100% електричний модель цього бренду — без особливих сюрпризів базується на електричному Porsche Cayenne, але у біднішій версії.
Ця модель справді здивувала нас! Renault випускає R8 Gordini у вигляді невеликого електричного купе. Так, ви, мабуть, здогадуєтесь, що це концепт, створений для привернення уваги, а потім, на жаль, для музею.
Хоча це і не так привабливо, але більш реально: Renault буде виробляти два нові електричні моделі в Іспанії.
Nissan повертає стару назву зі своїх архівів із новою Pixo, яка насправді є електричною версією Twingo з незначними змінами, плюс до цього має стандартну швидку зарядку 50 кВт.
У Alpine з’явилися новинки для A290 та A390: версія Collection для містського автомобіля та більше можливостей для індивідуалізації для кросовера. Однак під капотом нічого нового немає.
Citroën перетворює C3, C3 Aircross та Ami на маленьких автомобілів для пригод завдяки версії Outdoor.
Нарешті, для тих, хто вважав Rafale Atelier Alpine занадто стриманим, ось лімітована серія Hypnotic, якщо у вас є 3 300 євро на знижку під час укладання договору.
Промисловість, економіка та регуляції
Електромобілі продовжують стрімко розвиватися в Європі: зафіксовано 243 207 реєстрацій, що на 52,2% більше, ніж роком раніше. Але, звісно, «це мода, і через три роки це зникне» (клянуся, я це читав).
До речі, у Німеччині Volkswagen тепер отримує більше замовлень на електромобілі, ніж на бензинові. Її внутрішні замовлення на електромобілі зросли на 62% у серпні, а електромобілі становили 44% усіх зареєстрованих автомобілів у цій країні.
Цей трохи втомлений гігант, який прокидається за допомогою китайців, надихає на ідеї: після співпраці з Volkswagen XPeng хоче продавати свої технології іншим виробникам, включаючи європейських.
Ну, оскільки сьогодні свято, давайте трохи його зіпсуємо — інакше це не буде весело. Це моя садистська сторона.
Але все одно свято приносить користь деяким, дивно, чи не так? Страховик — яка ж це прекрасна професія, справді.
Нам байдуже, у нас є новий, міцний та переконливий доказ того, що електромобілі старіють краще, ніж бензинові. Jean-Diesel, будь ласка...
Нарешті, любов нашої прекрасної країни до газових станцій ніколи не слабшає, навіть коли йдеться про електроенергію.
Новини про акумулятори та заряджання
Новини з гонки озброєнь: після BYD та її здатності досягти 10–70% заряду за 5 хвилин, Geely готується скоротити цей час до менше ніж 4 хвилини.
Це приводить нас до неприємної теми: за даними Backbone Coalition, у Європи залишилося лише три роки, щоб врятувати свою промисловість з виробництва акумуляторів.
У сфері мереж Sorégies купує всю французьку мережу bp pulse — 32 діючі станції, понад 600 точок заряджання та 14 об’єктів у процесі будівництва.
Ще більш незвичайно — це маленька історія серед багатьох, як нам подобається: літня столиця швидкого заряджання знаходиться в департаменті Во-Марн.
Це вже не так кумедно – постійно з’являються справи про крадіжку кабелів з зарядних станцій, але вироки ще не винесені: 9 мільйонів євро збитків, понад 427 скарг, і наразі лише один вирок...
Війна цін на зарядку продовжується серед дискаунтерів: Lidl оголошує ціну 18 сантимів за кВт·год на своїх зарядних станціях потужністю до 22 кВт через свій додаток, що на сантим дешевше, ніж у Leclerc, а для зарядки в постійному струмі – 0,29 євро.
Нарешті, чудова ідея з Марселя: компанія PESS Energy наповнює контейнери старими акумуляторами електромобілів для заміни генераторів на фестивалях та будівельних об’єктах.
Куточок професіоналів
Хороша новина для менеджерів автопарків: за даними Arval Mobility, у першій половині 2026 року 82,56% електромобілів, зареєстрованих компаніями, мають екологічний рейтинг, тоді як у 2024 році цей показник становив трохи більше половини.
У сегменті вантажних автомобілів тайванська компанія Zerova представила на виставці IAA в Ганновері європейську версію зарядної станції MCS потужністю 1 440 кВт для вантажівок та автобусів. Ширина струму – 1 500 ампер, кабель охолоджується рідиною (тож ті, хто спробує його перерізати, отримають безкоштовний душ – чи не чудове життя?).
Гібридні системи типу EREV знаходять застосування у вантажних автомобілях: компанія Mahle додає до електричних вантажівок невеликий термічний двигун для досягнення дальності поїздки понад 800 км.
Цифра тижня
340. Це кількість кінських сил, яку пропонує нова версія VW ID.Buzz Cargo. Приблизно це потужність Porsche 911 Carrera S з 10 років тому…
Інфографіка тижня
Ось і все на сьогодні з мого боку. До наступної неділі — новий випуск Regen!