У нових електромобілях є проблема: терміни доставки ростуть
Зростання продажів через стрімке підвищення цін на пальне, великий інтерес до більш досконалих нових моделей, нестача акумуляторів: електромобіль стає жертвою власного успіху, що впливає на терміни поставки, які для деяких новинок можуть сягати одного року!
Це справжній наплив на електромобілі! Ці моделі постійно створюють нові рекорди на ринку у Франції та Європі. Вони досягають рівнів, які жоден бренд ще кілька місяців тому навіть не уявляв.
У вересні електромобілі становили 41,6 % від усіх зареєстрованих автомобілів у Франції. У вересні 2025 року цей показник склав лише 22,4 %! З початку року частка електромобілів у Франції становить 31,4 %, порівняно з 18,2 % у 2025 році. У Європі цей показник зріс з 18,1 % до 24,2 %.
Продажі зростають завдяки появі моделей, які усувають недоліки, пов’язані з електромобілями. Це нове покоління недорогих міських автомобілів (Citroën ë-C3, Renault Twingo…), бюджетних універсальних міських автомобілів (Renault 5, VW ID.Polo…), а також транспортних засобів із великою автономністю та швидким заряджанням (BMW iX3, Mercedes CLA…). Це природним чином розширює аудиторію клієнтів.
R5, iX3, ID Polo: вони розривають всі рекорди
Але справжнім поштовхом стало те, що всі знають: стрімке зростання цін на пальне, яке чітко спонукало водіїв перейти на електромобілі, що мають значну перевагу у використанні. Коли автомобіль, який споживає 7 літрів пального, тепер коштує понад 14 євро на пробіг у 100 км, електромобіль може коштувати лише близько 3 євро на таку ж відстань.
Поєднання цих факторів — справжній подарунок для виробників. Новинки мають величезний успіх. Модель R5 накопичила вже 100 000 одиниць виробленої продукції за трохи більше року. BMW також отримала 100 000 замовлень на свій iX3 протягом року, що стало найкращим початком у історії цього виробника.
У складі групи Volkswagen нова серія міських автомобілів, до якої входять Cupra Raval, Skoda Epiq, Volkswagen ID.Polo та ID.Cross, спричиняє справжню бурю популярності. Хоча продажі розпочалися лише навесні з ID.Polo, загальна кількість замовлень на ці чотири автомобілі в Європі вже сягнула 150 000. ID.Polo встановив рекорд продажів для Volkswagen у Франції за останні 10 років – у вересні в країні було зареєстровано понад 5 200 замовлень.
Також читайте
ID.Polo: електричний міський автомобіль перевершує всі моделі Volkswagen, випущені протягом майже 10 років
Один рік на Volvo EX60!
Продавати — це добре, а доставляти — ще краще. Адже це інша сторона медалі. Захоплення електромобілями призводить до подовження термінів доставки. Вже випущені моделі протистоять цьому явищу, принаймні зменшуючи кількість пошкоджень, завдяки налагодженому виробництву... яке не завжди працювало на повну потужність.
Таким чином, хоча Model Y знову став лідером продажів у Європі, що трохи подовжує час очікування, він залишається розумним. Замовлення версії Propulsion наприкінці жовтня обіцяють доставити у січні чи лютому 2027 року. Проте раніше на це вистачало одного-двох місяців. Термін очікування для R5 чи ë-C3 також буде розумним.
Ситуація ускладнюється через нові автомобілі, попит на які перевищує очікування виробника. Volvo опинилася у такій ситуації зі своїм EX60. Через це терміни виробництва значно збільшуються. Для нового замовлення наразі оцінюється рік часу очікування! Це наслідок великої популярності цього моделю, яка вирізняється екстремально великою дальністю їзди — 810 км, а також затримок у початку виробництва.
Хоча компанія отримала 50 000 замовлень з весни, лише 5 000 одиниць змогли вийти з конвеєрів до середини жовтня. Модель має значні удосконалення: нову базу та, що найважливіше, новий метод складання, запозичений у Tesla (гіга-лиття), що вимагає налаштувань та адаптації на існуючому заводі.
Також прочитайте
Неймовірне відновлення Tesla: Model Y та Model 3 — це два найпопулярніші автомобілі в Європі
Недостатньо акумуляторів
Існує ризик того, що клієнти втратять терпіння, скасують замовлення та перейдуть до конкурентів. Наприклад, BMW, яка, на відміну від цього, успішно розпочала виробництво iX3 навіть у абсолютно новому заводі в Угорщині. Цього літа кількість вироблених екземплярів вже перевищила 50 000. На заводі буде створена ще одна бригада для безперервної роботи.
Проблема також стосується самого серця електромобіля — його акумулятора. Саме цей елемент починає створювати найбільше проблем. Хоча у виробників є місце на заводах зі складання автомобілів, вони залежать від постачальників, які не можуть задовольнити попит чи виробляти акумулятори.
Компанія Stellantis стикається з труднощами через повільне нарощування виробничих потужностей заводу ACC на півночі Франції, який постачає акумулятори великої ємності для нових моделей, тож ці версії мають дуже тривалі терміни поставки. У онлайн-магазині Citroën C5 Aircross з акумулятором ємністю 73 кВт·год обіцяється вже у грудні. Для версії з ємністю 97 кВт·год — у березні 2027 року. А модель 3008 з таким акумулятором буде доступна лише у квітні, тобто через понад шість місяців.
Виробництво моделей ID.Polo та Cupra Raval довелося призупинити в Іспанії через нестачу достатньої кількості акумуляторних модулів від компанії PowerCo. Через накопичення замовлень та завод, який вже не встигає, ситуація з цими моделями може швидко погіршитися. Mercedes, у свою чергу, прискорила складання акумуляторів у своїй дочірній компанії Accumotive, з виробництвом 3×8 годин щодня протягом 6 днів на тиждень, щоб прискорити виробництво своїх нових електромоделей. Наразі час очікування на моделі CLA та GLC становить близько 6 місяців.
Хоча європейці починають зменшувати свою залежність від азійських постачальників акумуляторів, виробництво цього елемента в Європі все ще знаходиться на початковій стадії та значно відстає від рівня лідерів цієї галузі.