Електромобілі на Ярмарку в Генуї (1–6 жовтня)
#
На Морському салоні в Генуї (1–6 жовтня) відбудеться зустріч із італійською суднобудувною промисловістю, яка святкує свої досягнення: у 2025 році ця галузь встановила новий рекорд, досягнувши обороту у 8,72 мільярда євро. Це відмінний результат для традиційної галузі, проте він ще не призвів до конкретного розвитку електричних суден. У Європі в цій галузі лідирують Нідерланди, які мають більше спеціалізованих верфей та більшу кількість моделей на акумуляторах. У Італії також є інноваційні електричні човни та яхти, але в Генуї — завдяки її медійному впливу та цифрам — бракує окремої зони, повністю присвятованої електричним суднам, де можна було б спробувати переваги навігації з нульовими викидами. Поки що доводиться задовольнятися Blue Arena та кількома електричними виставниками, які розташовані поодиноко та ще не об’єднані під єдиним концептом.
Тепер можна протестувати електричні судна Torqeedo, придбані Yamaha
Це не Венеція з багатьма електричними човнами для пробних поїздок, але варто зазначити ініціативу Yamaha, яка презентує лінійку Torqeedo. «Електричні двигуни, розроблені для різних типів використання та з потужністю від 3 до 25 к.с. Пропозиція складається з серій Travel з потужністю від 3 до 5 к.с. та Cruise з потужністю від 6 до 25 к.с., з GPS та бортовим комп’ютером, дисплеями для реального часу відстеження швидкості, потужності та запасу ходу, а також матеріалами, створеними для захисту від морських умов».
Як зазначають у Групі: «Однією з головних новинок версії 2026 року є зона тестування, присвятована електричному приводу. Вперше під час Морського салону відвідувачі зможуть безпосередньо у воді протестувати двигуни Torqeedo. Є два варіанти конфігурацій: YAM 340S з двигуном Cruise 6.0 TS 48V та YAM 275S з двигуном Travel XP S. Це чудова нагода для практичного випробування характеристик та способів використання електричного приводу у човнах Yamaha».
Zefiro – італійський човен з фолами та електричним приводом, новинка від Velettrica
Її назва — Zefiro; вона натхненна човнами останнього покоління Кубка Америки та оснащена системою відкидних фолів, запатентованою компанією. Електричний привод складається з двох акумуляторів ємністю по 37,8 кВт·год та двигуна потужністю 60 кВт. Довжина човна становить 9,70 метра; ширина — 3,80 метра, коли фолі активні, та 5,45 метра, коли вони втягнуті. Глибина занурення при активних фоліах становить 0,70 метра, а при втягнутих фоліах та нульовій швидкості — 1,46 метра.
Швидкість старту становить 11 вузлів, швидкість плавання — 20 вузлів, а максимальна швидкість — 28 вузлів. Дальність плавання при напівнавантаженні зі швидкістю плавання становить 70 морських миль. Усе ще потрібно відкрити.
У Генуї ще одна новинка, про яку ми вже повідомляли: Velettrica представляє новий Drive‑Pod‑16 — електродвигун, який дозволяє виконувати маневри в порту та плавати у прибережних водах, і який за потреби може бути налаштований у гібридному режимі. Найбільш природний режим — це робота з використанням вітру: електродвигун допомагає човну навіть при слабкому вітрі; для більш складних подорожей завдяки генератору досягається значна автономність.
Новинки AS Labruna
AS Labruna, фіналіст нашої премії, у Генуї буде представлена двома стендами у Power Village — новій платформі Blue Power, номінованій на премію Design Innovation Award, а також з дебютом гібридної системи Power 300.
У Японії — 81 млн на електричні судна, судна з низьким рівнем викидів та зарядні станції в портах
На виставці дебютує Blue Power — платформа для морського приводу типу Full Electric & Hybrid, яка входить до технологічної екосистеми AS Labruna. Це рішення, створене за принципом модульної та масштабованої архітектури, доступне у конфігураціях потужністю 50, 100, 200 та 400 кВт; воно розроблене для адаптації до різних суден та дозволяє суднобудівному заводу створювати енергетичну систему відповідно до реальних операційних завдань судна. Blue Power може бути налаштований як для повністю електричних застосувань, так і, завдяки інтеграції з системами генерації змінної швидкості, у гібридних архітектурах та з додатковими пристроями для розширення діапазону роботи.
Генуя також стане місцем дебюту Power 300 – нового гібридного суднового двигуна на дизельному паливі та електроенергії від AS Labruna. Ця система поєднує двигун VM 706 LX RCD II із шістьма рядними циліндрами об’ємом 4,2 літри та потужністю 257 кВт (350 к.с.) із електродвигуном потужністю 25 кВт (приблизно 35 к.с.).
Power 300 працює у кількох режимах: Full Electric – для навігації без місцевих викидів; Diesel – для роботи на дизельному паливі; Recharge & Generator – коли дизельний двигун заряджає акумулятори та живить бортові пристрої; Work and Recharge – для одночасного приводу та заряджання; а також Booster – у цьому режимі електродвигун забезпечує додатковий крутний момент та потужність для дизельного двигуна. Система включає акумуляторний пакет Li‑NMC ємністю 15 кВт·год.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Що кажуть ті, хто не потрапив до програми субсидій на зарядні станції, розлючені люди та дивіться ВІДЕО
Попередня стаття
У 2026 році вже продано 102 тисячі електромобілів
