Leapmotor хоче стати «Apple» автомобілів та готує другий бренд до 2027 року.

Leapmotor хоче зробити ще один крок у своєму розвитку та не задовольняється лише розширенням асортименту електромобілів. Китайський виробник представив свою нову архітектуру LEAP 5.0 разом із кількома технологіями, які будуть використані у наступних моделях, та підтвердив, що готує другий бренд, перший продукт якого потрапить на ринок у четвертому кварталі 2027 року.

Це оголошення було зроблено під час Technology Day 2026, який відбувся у Хучжоу, у китайській провінції Чжежян. Там засновник, президент та генеральний директор Leapmotor Чжу Цзянмін пояснив, що компанія прагне стати чимось на кшталт „Apple автомобільної індустрії“, хоча її підхід полягає радше у інтеграції технологій та створенні унікального досвіду, ніж у конкуренції лише за рахунок більшої потужності чи кількості опцій.

Чжу Цзянмінг використав саме приклад Apple, щоб пояснити свою стратегію. За словами керівника, Apple не винайшла бездротове широкосмугове зв’язку, комп’ютери, сенсорні екрани, цифрові камери чи програвачі MP3, але вона виділилась тим, що поєднувала різні технології та створювала навколо них продукти та екосистеми.

Leapmotor вважає, що автомобілі все ще мають великий потенціал для розвитку в цьому напрямку. Компанія переконана, що сучасні автомобілі все ще містять занадто багато рішень, успадкованих від автомобілів з двигуном внутрішнього згоряння, як у зовнішньому дизайні, так і в розташуванні салону та у способі використання їхніх різних функцій.

Першим продуктом цієї нової філософії стане другий бренд Leapmotor, який буде використовувати архітектуру LEAP 5.0. Виробник прагне, щоб його перша модель мала настільки іншу концепцію, щоб створити враження схоже на те, яке виникло під час переходу від звичайних телефонів до смартфонів. Чжу Цзянмінг описав її як „мобільний простір“, що дає можливість припустити наявність моделі з нетрадиційним внутрішнім плануванням.

Компанія ще не представила остаточну версію моделі та не надала її основних характеристик, але пояснила, якою буде архітектура, що дозволить це зробити. Мета — краще використати доступний простір у автомобілі, зменшивши об’єм, який займають деякі механічні компоненти, та перерозподіливши елементи, які досі мали більш традиційне розташування.

LEAP 5.0 представляє нове покоління технологій

Архітектура LEAP 5.0 поєднує нове бачення внутрішнього простору з електронною архітектурою Clover 5.0. Однією з найбільш помітних змін є система клімат-контролю – замість традиційного пристрою використовується інтегрований модуль кондиціонера. Також система приводу переміщена у задню частину, а розташування різних механічних елементів змінено.

За словами Leapmotor, ці зміни дозволяють збільшити простір у салоні більш ніж на 19%. Компанія також працює над розташуванням елементів, яке дозволить ефективно використовувати простір у всіх трьох осях автомобіля, з метою досягнення особливо великої внутрішньої площі для його зовнішніх розмірів.

У електронному плані Clover 5.0 об’єднує більшу частину функцій автомобіля. Нова архітектура включає мережу живлення 48 вольт, Ethernet-з’єднання по всьому автомобілю та систему Agent OS, яка з’єднує автомобіль із сервісами в хмарі. Метою є зменшення кількості окремих пристроїв та полегшення як інтеграції функцій, так і майбутніх оновлень.

Однією з технологій, яка привернула найбільшу увагу під час презентації, є LWM – Leapmotor World Model, нова система допомоги при керуванні від компанії. Leapmotor стверджує, що їхній підхід відмовляється від традиційної системи сприйняття, яка ґрунтується переважно на вертикальному зображенні навколишнього середовища, та використовує модель, здатну інакше інтерпретувати те, що відбувається навколо автомобіля.

Виробник також пояснив, що лідар відіграватиме більш обмежену роль у цій стратегії, використовуючись переважно як елемент резервного захисту. Компанія вважає, що розвиток алгоритмів є важливішим, ніж постійне підвищення обчислювальних можливостей автомобіля.

Leapmotor також оголосив, що безкоштовно оновить свою нову систему LWM у всі автомобілі, оснащені лідаром та сумісні з нею, включаючи безкоштовне використання протягом усього терміну служби автомобіля. Наприкінці серпня компанія вже поставила понад 350 000 автомобілів із лідаром та передовими системами обчислень.

Ще однією важливою новинкою є CTC 3.0 — третє покоління їхньої технології інтеграції акумулятора. У цьому випадку Leapmotor обрав інтеграцію низьковольтного акумулятора прямо в основний пакет акумуляторів, усунувши традиційний окремий свинцевий акумулятор.

Компанія стверджує, що це рішення дозволяє обмінюватися такими елементами, як захист, термоуправління та розподіл енергії, а також зменшує кількість компонентів. Leapmotor також планує відкрити патенти, пов’язані з цією технологією, для інших виробників, що має на меті сприяти її впровадженню в промисловості.

Китайський виробник також представив MM-i — нову багатомодальну гібридну систему приводу, призначену для міжнародних ринків. Завдяки цій технології Leapmotor розширює свою пропозицію за межі електромобілів та електромобілів із подовжувачем дальності поїздки, увійшовши також у сегмент підключуваних гібридів.

Система може працювати як послідовно, так і паралельно, поєднуючи тепловий двигун із двома електричними двигунами для забезпечення до дев’яти режимів роботи. Таким чином автомобіль може їхати, використовуючи лише електричні двигуни, використовувати тепловий двигун для генерації електроенергії, застосовувати комбінацію обох систем або використовувати тепловий двигун безпосередньо для приведення в рух коліс.

З моделлю MM-i Leapmotor доповнює свою лінійку автомобілів, яка тепер включає електромобілі, електромобілі з покращеною дальністю їзди та гібридні автомобілі з можливістю підзарядки — стратегію, яку компанія вважає особливо важливою для свого міжнародного розширення.

У презентації також було приділено увагу робототехніці, хоча в цьому випадку Leapmotor займає значно обережнішу позицію. Компанія стверджує, що розробила робота повністю власними силами, використовуючи технології з їхніх систем двигунів, акумуляторів, контролерів та систем сприйняття.

Тим часом Leapmotor вступає у цю нову фазу з дуже високим темпом зростання. У серпні компанія поставила 103 129 автомобілів у всьому світі, що на 80,72% більше, ніж у той самий місяць минулого року, і вже другий місяць поспіль кількість поставок перевищує 100 000 одиниць на місяць.

З січня по серпень 2026 року компанія здійснила 560.883 доставки, що становить близько 56% від її річної мети у розмірі мільйона автомобілів. Саме такий ріст значною мірою пояснює, чому Leapmotor вже готує наступний крок – другий бренд та архітектуру, розроблену з нуля для нового покоління моделей.

Справжній стрибок ще попереду. Leapmotor ще не показала модель, яка буде представлена в рамках проекту LEAP 5.0, але чітко зазначила, що саме її другий бренд стане тим, хто розпочне цю нову етапу у четвертому кварталі 2027 року. Саме тоді ми зможемо переконатися, чи всі ці нові технології справді призведуть до іншого досвіду користування автомобілем, чи це буде просто ще одна еволюція автомобілів, які ми вже знаємо.