Leapmotor покращує дальність їзди своєї найкращої моделі в Європі: до 519 км у електричній версії та до 986 км у гібридній версії з можливістю підзарядки.

Коли сімейний SUV вже працює добре, виникає спокуса залишити його таким, як є. Leapmotor обрала протилежний шлях із новим C10 MY27: оновлення, яке торкається майже всього, що знаходиться під кузовом — від електричної архітектури до механіки, не втрачаючи при цьому початкової мети автомобіля — бути сімейним SUV класу D із технологіями останнього покоління та високим рівнем комфорту.

Серцем цього оновлення є нова електронна та електрична архітектура 3.5 від Leapmotor, яка забезпечує більш розвинену підключуваність, більш повні функції допомоги при керуванні та швидшу реакцію програмного забезпечення. На цій основі бренд посилив як повністю електричні версії (BEV), так і гібридну версію з подовженою автономністю (Hybrid EV), яка раніше відома як Leapmotor C10 REEV.

Більша потужність та запас ходу залежно від версії

Механічні покращення помітні в усій лінійці. Версія з акумулятором ємністю 69,9 kWh Pro має задній двигун потужністю 224 к.с. (165 кВт), крутний момент якого зріс з 320 до 360 Нм, а максимальна швидкість становить 180 км/год; при цьому запас ходу за стандартом WLTP залишається на рівні 430 кілометрів. Варіант з заднім приводом та акумулятором ємністю 81,9 kWh ProMax тепер має потужність 299 к.с. (220 кВт) та крутний момент 360 Нм, прискорення від 0 до 100 км/год за 6,8 секунди, максимальну швидкість 190 км/год та запас ходу 519 кілометрів за стандартом WLTP.

Флагманська версія — C10 AWD 81,9 kWh ProMax — поєднує два двигуни (передній та задній), що забезпечує сумарну потужність 571 к.с. (420 кВт) та максимальний крутний момент 655 Нм. Це дозволяє автомобілю розганятися з 0 до 100 км/год за 5,0 секунди, а запас ходу становить 479 кілометрів за стандартом WLTP. У свою чергу оновлена версія електромобіля з подовженим запасом ходу C10 Hybrid EV має потужність 220 к.с. (162 кВт) та запас ходу у електричному режимі до 145 кілометрів; у поєднанні з бензиновим двигуном об’ємом 1,5 літра з чотирма циліндрами вона досягає загального запасу ходу 986 кілометрів за стандартом WLTP.

Версія Pro з акумулятором ємністю 69,9 кВт·год також досягає кращої швидкості заряджання: її максимальна потужність у постійному струмі зростає з 84 кВт до 120 кВт, що дозволяє зарядити акумулятор з 30% до 80% за 24 хвилини. Заряджання нового C10 тепер є більш інтуїтивним завдяки візуальному індикатору, розташованому за кришкою зарядного порту: логотип Leapmotor світиться білим кольором, коли автомобіль підключений до мережі, але не заряджається; він мерехтить зеленим кольором під час заряджання, залишається постійно зеленим після завершення зарядки, а світиться синім кольором, коли заплановане заряджання ще не розпочалося, при цьому під час функції заряджання V2L він мерехтить синім кольором.

Більше простору багажника та безліч технологічних новинок

Серія опцій залишається на рівнях Life та Design; обидва варіанти мають електричні передні сидіння (четири положення для пасажира та шість — для водія), автоматичну двоканальну систему клімат-контролю, автоматичні LED-фари та придатки, а також панорамний дах площею 2,1 м² з електричним сонцезахисним козирком. У версії Design у стандартну комплектацію входить автоматичне антибликове дзеркало без рами, чотирискладова підтримка поясниці для сидіння водія, передні скла з подвійною звукоізоляцією та повнорозмірна LED-смуга освітлення з передньої частини.

Leapmotor C10 має ще п’ять додаткових функцій допомоги водієві, що піднімає загальну кількість систем ADAS до 22. Серед нововведень — автоматична зміна смуги руху, попередження про виїзд автомобіля зпереду у ситуаціях застиглого руху та система попередження та гальмування при зіткненні з транспортом, що рухається назустріч під час виїзду з перехрестя чи парковки. У автомобілі також є нова система переднього виявлення 1V5R, яка поєднує передню камеру з п’ятьма радарами, серед яких два передні кутові радари та ще один передній радар порівняно з попередньою версією, що покращує виявлення об’єктів навколо автомобіля.

Версії C10 у форматі BEV мають багажник об’ємом 27 літрів, який можна збільшити до 500 літрів, а при складених сидіннях — до 1.905 літрів. Крім того, у них з’явився багажник із регульованою підлогою у двох висотах: її можна опустити для максимізації простору для вантажу або підняти, щоб створити приховану камеру під нею. Усі електричні версії також мають передній багажник об’ємом 30 літрів, який стане у пригоді для зберігання кабелів зарядки. У моделі C10 Hybrid EV об’єм багажника зростає з 400 до 440 літрів, а при складених задніх сидіннях — до 1.845 літрів.