Leapmotor вже обійшов мита, що запроваджуються проти китайських електромобілів

Leapmotor розпочала попереднє виробництво B10 у Європі, щоб уникнути 30,7% мит, встановлених Європейським Союзом.

Ця новина не є новою – вже кілька місяців йдуть чутки про намір Leapmotor розпочати виробництво B10 у Європі, а саме на заводі Stellantis у Сарагосі. Цього місяця розпочалося попереднє виробництво цього компактного SUV на європейських потужностях.

„У Сарагосі у нас є обробка металу, зварювання та фарбування; ми виробляємо достатню кількість продукції на місці, щоб зробити B10 продуктом, виготовленим у Європі“, – сказав Даніло Аннезе, керівник комерційних операцій Leapmotor International у Європі.

Спосіб уникнення мит

Пам’ятайте, що виробляючи B10 у Європі, Leapmotor може уникнути 20,7% мит, встановлених Європейським Союзом (до вже наявних 10%) на електромобілі, вироблені в Китаї та потім імпортовані до цього блоку. Однак недостатньо просто виробляти автомобілі в Європі.

Для митних цілей сама лише збірка автомобіля не є достатньою для надання йому європейського походження. Необхідно, щоб процеси, які виконуються на території Європи, вважалися достатніми для зміни походження продукту.

У випадку B10 компанія Leapmotor здійснює в Сарагосі такі операції, як штампування, зварювання та фарбування, що передбачають промислову переробку та створення доданої вартості на континенті, відповідно до правил походження, передбачених Митним кодексом ЄС (Регламент (ЄС) № 952/2013).

Саме ця різниця відрізняє місцеве виробництво від простого складання автомобілів, надісланих з Китаю у вигляді попередньо сконструйованих комплектів (CKD/SKD). Коли операції, що виконуються в Європі, не вважаються достатніми для надання європейського походження, автомобіль може й надалі розглядатися з митних точок зору як продукт китайського походження, підлягаючи нормам, що застосовуються до імпорту з Китаю (Стаття 34 Делегованого регламенту 2015/2446).

У випадку китайських електромобілів додатковий збір варіюється залежно від виробника. Для деяких виробників, разом із звичайним митним податком у 10%, загальний рівень оподаткування може сягати 45,3%.

Ціна може змінитися

Однак уникнення збору у 30,7% не означає, що B10, вироблений у Європі, автоматично стане дешевшим. Leapmotor ще не вирішила, чи буде враховувати цю економію у своїх таблицях цін.

За словами Аннесе, витрати на транспортування між Китаєм та Європою зросли більш ніж на 50% з початку конфлікту на Близькому Сході, що змінило початкові припущення, використані для визначення цін.

Європейське виробництво дає Leapmotor можливість зменшити ризик впливу мит, але це не обов’язково означає негайне зниження ціни для клієнта. У Португалії B10 доступний за ціною від 29 285 євро.

Варто зазначити, що бренд стрімко розвивається в Європі. З січня по липень Leapmotor продала 65 193 автомобілів на континенті, що на 508% більше, ніж у аналогічний період минулого року, згідно з даними DataForce.