Leapmotor B10 — Чому ми його купили
Після кави ми всі пішли оглянути новий Leapmotor B10. Фото надано Majella Waterworth.
Підтримайте роботу CleanTechnica через підписку на Substack, Patreon або Stripe. Допоможіть нам створювати якісний оригінальний контент щотижня, незважаючи на виклики у вигляді штучного інтелекту для збору контенту, антисоціальних мереж, інфляції та інших перешкод.
Рішення про купівлю нового електромобіля може бути складним. Тож, коли минулого місяця я зустрів нових власників Leapmotor B10, мені довелося запитати, як вони збираються впоратися зі значними змінами — переходом від довгого використання бензинового автомобіля не лише на електромобіль, а й конкретно на абсолютно новий китайський. У австралійців тепер є величезний вибір. Як обирати, і хто така Leapmotor? І чому ви купили саме один з їхніх автомобілів?
Для тих читачів CleanTechnica, хто не знає, компанія Leapmotor має Stellantis як одного з основних акціонерів. Це 5-й за популярністю бренд у Китаї. CleanTechnica вже публікувала інформацію про Leapmotor C10, який був представлений в Австралії минулого року.
Ось історія двох людей по вісімдесят років та їхнього кроку у сміливий новий світ власності на електромобілі. Розповідає Джордж:
У липні 2026 року ми (моя дружина та я, пенсіонери у віці близько 80 років) купили модель Leapmotor B10 Design. У серпні ми відвідали зустріч власників електромобілів, де познайомилися з Девідом, який сказав, що цікавиться причинами нашого рішення. Ось звідки й ця стаття.
Можна було б подумати, що купівля автомобіля у нашому віці — це ретельно обдумане рішення. Ну, ви самі вирішуйте.
Нашою попередньою машиною був Subaru Forester, яким ми володіли 16 років (до нього був ще один Forester протягом 5 років), тож ми не надто часто змінювали колеса. Ми були дуже задоволені Forester, але після більш ніж 230 000 км у нього нарешті з’явилися технічні проблеми, які вимагали серйозних витрат на усунення досить терміново. Це справді дуже незручно. Ми думали, що Forester ще довго буде служити нам — ми живемо у спільноті для пенсіонерів, і у нас є багато нагадувань про те, що кінцевий термін наших очікуваних днів їзди (не кажучи вже про очікувану тривалість життя!) стає все більш чітким.
Перше, про що ми подумали, — це чи варто нам шукати найдешевший можливий автомобіль, ймовірно вживаний з двигуном внутрішнього згоряння, який би задовольнив наші поточні досить скромні потреби у поїздках на 5 000 км на рік. Але, подолавши роздратування від необхідності зовсім думати про нову машину, ми вирішили, що такий підхід занадто похмурий, і що якщо ми все одно збираємося міняти автомобіль, краще обрати щось, що нам сподобається, принаймні в межах бюджету 40 000 австралійських доларів, з можливими відхиленнями, який ми були готові та здатні виділити.
Отже, нам потрібно було встановити певні критерії щодо того, на що звертати увагу. Одним із негайних важливих рішень було перейти на електромобілі як наш невеликий внесок у скорочення використання викопного палива. Друге рішення, яке відображало наше захоплення моделлю Forester, полягало у тому, щоб шукати автомобіль класу малого–середнього розміру у стилі SUV – нам подобається, коли сидіння розташовані трохи вище та є більший кліренс. Іншими характеристиками Forester, які ми хотіли зберегти, були малий радіус повороту та велика ємність багажника (ми не плануємо часто подорожувати в таборі, але можливо знадобиться місце для пристроїв для пересування на колесах!). Також нам потрібен був рівний підлоговий простір у багажнику. Початковою обмеженням було те, що у нашому гаражі не було приватної розетки з лічильником, і ми не хотіли повністю покладатися на громадські зарядні станції. Тож довелося розглядати гібридні автомобілі замість електромобілів.
Виявилося, що існує кілька гібридних автомобілів, які більш-менш відповідали нашим вимогам — від Toyota, Kia, Chery, Honda та інших. Ми сіли за кермо кількох з них, і переважно вони чомусь не сподобалися, але нам дуже подобався Toyota Corolla Cross, тож ми здійснили пробну поїздку, яка також нам сподобалася. Він досить добре відповідав нашим критеріям, і ми були дуже близькі до прийняття рішення. Але потім я побачив оголошення про гібрид Leapmotor B10, у якого привід повністю електричний, а невеликий бензиновий двигун використовується як генератор для зарядки акумулятора та значного подовження його запасу ходу. Мені сподобалася ця ідея — це більше електромобіль, ніж Corolla, який є скоріше бензиновим автомобілем з додатковим електричним двигуном. Я знайшов дилера Leapmotor та пішов подивитися. Виявилося, що гібридні версії ще не були в країні, але нам показали електромобільну версію, про яку нам сказали, що вона по суті ідентична, за винятком, звісно, бензинового двигуна.
компонент двигуна. Дизайн та відчуття під час керування B10 мене дуже вразили, але я відклав цю ідею, адже ми не хотіли чекати ще кілька місяців на прибуття гібридних автомобілів. Тож ми були на межі покупки Corolla.
Що ж, саме тут процес прийняття рішень відхилився від суто логічного шляху. На наше здивування, будинок для літніх людей уточнив свою політику, дозволивши людям заряджати електромобілі за допомогою розеток у їхніх гаражах. Це спонукало нас знову звернутися до Leapmotor та протестувати B10. Нам обом дуже сподобався цей автомобіль – для нас це була набагато цікавіша заміна, ніж Corolla! Ми не хвилювалися через відсутність запасного колеса – у Corolla також був лише набір для його заміни. Ми також не звертали уваги на відсутність склоочисника заднього скла.
Термін гарантії та графік фіксованих витрат на технічне обслуговування були прийнятними. Однак існувало кілька важливих аспектів експлуатації B10, які можна було оцінити лише за досвідом: як ми пристосуємося до керування автомобілем, яке здійснюється переважно через багатошаровий екран; враховуючи те, що Leapmotor має досить обмежену присутність на ринку, якою є якість підтримки та обслуговування; наскільки надійною є така відносно нова марка? Яким є темп знецінення відносно невідомого електромобіля? Незважаючи на те, що у Toyota була очевидна перевага щодо питань підтримки тощо, ми обрали цей автомобіль за інтуїцією. Гадаю, з часом ми дізнаємося, чи було це розумним рішенням! За місяць ми пройшли трохи менше 500 км. Через таку обмежену кількість пробігу ми насправді не знаємо, як автомобіль поводиться, скажімо, у погану погоду чи на сільських дорогах. Але у повсякденному міському використанні ми задоволені ним.
Я також запитав думку його дружини. Джанетт дуже подобається ця машина — на її думку, вона забезпечує комфортну, тиху та плавну їзду. Їй також подобається можливість бачити ситуацію зверху під час паркування. У неї дуже плавна система регулювання сидіння водія (але немає функції для того, щоб різні водії „зберігали“ свої налаштування; проте це не є великою проблемою, адже механізм регулювання дуже простий).
А ось як вони знайшли функцію регенеративного гальмування:
„У мене немає жодних порад щодо їзди на одній педалі, оскільки ми не використовуємо цю налаштування. Ми використовуємо режим сильного регенеративного гальмування разом із налаштуваннями комфортного керування та комфортної прискорення для нашої їзди.“
«Ми не вважаємо, що наявність меню на екрані замість ручок є проблемою. Це великий та зручний екран, за допомогою якого можна систематично працювати. Навіть якщо ви забудете, де знаходиться певне налаштування — що іноді зі мною трапляється — ви можете легко знайти його знову. Крім того, на кермі є кнопки, які можна призначити для виконання конкретних функцій. Наприклад, одна з них дозволяє миттєво переглянути автомобіль з висоти пташиного польоту одним натисканням, без необхідності переходити на головний екран. Два важливі функції безпеки — гудок та світло екстреного попередження — активуються просто шляхом натискання на відповідні кнопки».
«Ми не вважаємо цей автомобіль надмірно складним у використанні. Насправді, я не можу пригадати жодної функції, про яку можна було б сказати: „Навіщо це?“»
Схоже, Джордж та Жанетт успішно перейшли від 21 року використання автомобілів Subaru на бензині до майже невідомого китайського електромобіля на акумуляторах. Я б з радістю став „мушкою на стіні“ та підслухав розмови, які, безумовно, відбуваються у їхньому будинку для пенсіонерів. Справді „захоплююча зміна“. Для цієї пригодницької літньої пари майбутнє є яскравим та електричним!