Виробництво Leapmotor B10 розпочалося в Іспанії. Європейська версія отримала більшу батарею.
Leapmotor та Stellantis розпочали 16 жовтня 2026 року виробництво електромобіля B10 на заводі у Фігеруелас під Сарагосою. Перші автомобілі потраплять до європейських клієнтів з грудня 2026 по січень 2027 року, а місцева версія отримала більший акумулятор, більшу дальність їзди та задню склоочисник.
Даніло Аннесе, новий керівник Leapmotor International, назвав B10 „першим автомобілем китайського бренду, виробленим у Європі“. Можна сперечатися щодо точності цього визначення, але масштаби залучення Stellantis не залишають сумнівів. Концерн адаптував виробничу лінію протягом трохи більше року, а перші прототипи вже були створені у серпні.
Європейський B10 відрізняється від автомобіля, який виробляється в Китаї. У нього акумулятор на 1,6 кВт·год більший, дальність їзди збільшена на 16 км за стандартом WLTP, а також є задній склоочисник. Однак не повідомляється, чи вплинуть ці зміни на ціни в Польщі.
Завод із 43-річною історією отримав два моделі Leapmotor
Завод у Фігеруеласі працює вже 43 роки та на сьогодні виробив понад 10 млн автомобілів. Він працевлаштовує близько 4400 осіб, а його річна потужність становить 300 тис. автомобілів. Ще однією перевагою є мережа постачальників, адже близько 80% іспанської автомобільної промисловості розташоване в радіусі 300 км.
Впровадження B10 створило близько 450 робочих місць у виробництві. Усій ініціативі з індустріалізації були присвячені близько 600 осіб, включаючи нових та переведених працівників. Завод запровадив зміни вранці та після обіду з ротацією, а також постійну нічну зміну.
B10 не буде єдиним Leapmotorом з Сарагоси. Annese підтвердив, що у першому кварталі 2027 року там розпочнеться виробництво B05, який у Китаї продається під назвою Lafa 5. Подальші моделі бренду мають потрапити до інших європейських заводів Stellantisa, хоча конкретні місця та терміни ще не визначені.
Акумулятори також виробляються в Іспанії
Приблизно за 30 км від заводу зі складання автомобілів у Маллені було запущено перший європейський завод з виробництва акумуляторів Leapmotor. Ще кілька місяців раніше цей об’єкт був порожнім, а у серпні з конвеєра зійшов перший локально зібраний акумулятор. Таким чином, автомобіль та його акумулятор виробляються в одному регіоні, замість того щоб надходити як готовий комплект з Китаю.
Масштаби планів бренду величезні. Протягом перших дев’яти місяців 2026 року Leapmotor експортував з Китаю понад 150 тис. автомобілів, досягнувши річної мети раніше запланованого терміну. До кінця вересня загальний обсяг поставок компанії перевищив 1,8 млн автомобілів, а модель B10 минулого місяця отримала понад 27 700 замовлень у всьому світі, з яких понад 8000 — у Європі.
Засновник компанії Чжу Цзянмінг нагадав, що ідея створення Leapmotor виникла у нього у 2015 році саме в Іспанії після того, як він побачив маленький електричний Renault. Повернувшись до Китаю, він зібрав команду з 41 інженера. Через одинадцять років його компанія виробляє автомобілі поблизу Сарагоси та прагне досягти мільйона автомобілів на рік, а також увійти до десятки найбільших виробників, незалежно від типу приводу.
Жу також порівняв частку нових електромобілів: майже 70% у Китаї, понад 40% у Європі та понад 30% в Іспанії. Це дані, представлені керівником Leapmotor, так само як і цілі з продажів. Тепер найважливішими будуть реальний обсяг виробництва B10 та кількість європейських клієнтів, які отримають автомобілі наприкінці року.
Newsletter LovEV
Хочете більше такого контенту?
Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка.