Leapmotor B05: враження після першого контакту. Це суперавтомобіль, а для покупки VW ID.3 Neo, мабуть, переконує лише традиція.
Завдяки люб’язності Leapmotor International я зараз керую моделлю Leapmotor B05. І я дуже вражений нею. Якби ця машина називалась, не знаю, Opel Astra, вона б мала величезний попит та перевершувала за популярністю VW ID. Polo, не кажучи вже про VW ID. 3. Ціни на Leapmotor B05 з більшою батареєю об’ємом ~69 (67,1) кВт·год у акції починаються від 116 400 або від 122 700 злотих при майже максимальному оснащенні. За таку суму ми отримаємо версію VW ID. Polo з середнім оснащенням та батареєю об’ємом ~39 (37) кВт·год, не кажучи вже про ID.3 Neo (від 152 990 злотих)!
Я проїхав автомобілем лише кілька десятків кілометрів, їздячи по місту, тож, щоб було зрозумілою мовою, почну з недоліків: це хетчбек, тому він пропонує відносно помірний простір усередині. Такий типовий для хетчбека довжиною 4,43 метра та колісною базою 2,74 метра. Дуже тісно не є, але як досить просторий літній чоловік, я вже звик до більш просторих автомобілів. Я все більше переконуюся в тому, що оскільки ми переходимо на набагато ефективнішу електричну силову установку, нам варто вже припинити скаржитися на SUV-и. Вони споживають трохи більше енергії, але забезпечують справді вищий рівень комфорту.
Недоліком Leapmotor B05, який я помітив, є також програмне забезпечення. Воно вже не заважає роботі через повідомлення китайською мовою, як це було у перших версіях C10, але мій телефон досі не може під’єднатися до автомобіля через Apple CarPlay (можливо, через новий iOS 27?), хоча дзвінки працюють. Попередження ADAS – проблема всіх китайських та південнокорейських автомобілів – налаштовані по-різному, з різними тонами та звуками, що не дає чіткої інформації про проблему. А повідомлення відображаються дуже маленьким шрифтом на панелях приладів та можуть швидко зникати. Німці роблять це краще.
Загалом китайці повинні розглянути можливість додавання лупи до кожного невеликого автомобіля або замислитися, чи справді на екрані мають бути всі дані:
Leapmotor B05, переваги
Оскільки ми вже поскаржилися, перейдемо до переваг: автомобіль є хетчбеком, тож має приємні для ока пропорції та справді привабливі форми. Фотографії цього не передають: спереду ми бачимо щось на кшталт сучасної версії VW Golf, а заокруглення ззаду нагадують Porsche. Підлога в салоні рівна, ззаду моїм дітям зручно сидіти, як показано нижче, але кріплення ізофіксів виявилося проблематичним, оскільки спинка опускається занадто низько – я вже думав, що доведеться закріплювати їх молотком. Ліве сидіння налаштоване під водія (висота 1,9 м), праве – для кращого огляду; я також зняв підголівник:
Це програмне забезпечення, яке має свої особливості, зачарувало мене великою кількістю опцій. Їзда на одному педалі? Звісно, її можна активувати, хоча й лише під час зупинки. Зміна сили допомоги керму? Жодних проблем. Реакція педалі прискорення? Безумовно, вона є – може бути повільною (Комфорт) або належною (Спорт). Кольори атмосферного освітлення? Звісно. Реакція атмосферного освітлення на потенційні проблеми (попередження, перешкоди під час заднього руху)? Жодних проблем. Регулювання дзеркал? Звісно. Смуги очищення вікон?
І ось сюрприз: щітки стоянкового гальма мають власну регулювання на важелі керма з лівого боку. Попереджаю, щоб під час швидшої їзди ви випадково не увімкнули режим „R“.
Я їду далі
Примітка від редакції Elektrowozu: Leapmotor B05, ціна та технічні характеристики — тут, у попередній статті.
Оцінка статті
Оцінка читачів
[Сума: 10 голосів Середнє значення: 4.7]
Не пропустіть нові матеріали — натисніть та підпишіться на Elektrowoz.pl у Google News. Вас також можуть зацікавити наступні оголошення: