Тест Leapmotor B03X – Як цей електромобіль може коштувати лише 23 995 євро?

Leapmotor B03X орієнтований саме на найбільш конкурентний сегмент ринку електромобілів: компактний, просторий та, що найважливіше, доступний за ціною. У цьому тесті Leapmotor B03X ми перевіримо, чи достатньо початкової ціни у 23 995 євро, запасу ходу до 382 кілометрів за стандартом WLTP та вражаючої кількості простору всередині, щоб поставити під загрозу існуючих лідерів ринку.

Leapmotor отримує європейську підтримку

Для тих, хто ще не добре знайомий із цією маркою: Leapmotor належить до швидкозростаючих китайських автовиробників, які також намагаються серйозно вийти на європейський ринок. У цьому їм є важлива перевага – завдяки співпраці з Stellantis у Європі є не лише автомобіль, а й мережа продажів та обслуговування.

Це значно спрощує перехід до такого відносно молодого китайського бренду. Існують дилери, постачання запчастин, а також організація, яка залишається доступною навіть після доставки автомобіля. Особливо для електромобіля в цьому ціновому сегменті це принаймні настільки ж цікаво, як ще один великий екран чи додаткове електричне крісло з регулюванням.

Тест Leapmotor B03X: компактний ззовні, просторий всередині

З моделлю B03X Leapmotor націлений на сегмент B електричних кросоверів. Довжина автомобіля становить 4,27 метра, ширина — 1,81 метра, а висота — 1,64 метра. Розташування коліс на осі становить 2,605 метра. Тож це точно не крихітний міський автомобіль, але він залишається достатньо компактним, щоб легко орієнтуватися в переповненому центрі міста.

Особливо привертає увагу те, як Leapmotor використав наявні сантиметри. Ззаду є чимало простору для ніг, і доросла людина може зручно покласти ноги під переднє сидіння. Це звучить як дрібниця, але у компактних електричних автомобілях це зовсім не завжди є само собою зрозумілим.

Простір для багажу також дуже корисний. Включаючи додаткову камеру під підлогою вантажного простору, загальний об’єм становить до 510 літрів. Якщо скласти заднє сидіння, цей об’єм зростає до 1.605 літрів. Крім того, під підлогою багажника є окрема, чисткувана камера об’ємом 105 літрів. Це зручно для, наприклад, мокрих черевиків, кабелів для зарядки чи інших речей, які ви не хочете кладти серед решти багажу.

Дизайн, який не надто привертає увагу

Ззовні B03X також намагається не надмірно привертати увагу. Його дизайн стриманий та гладкий: з короткими виступами, увігнутими ручками дверей та відносно високою передньою частиною. Немає надмірних згинів чи величезних штучних вентиляційних отворів — лише досить спокійний вигляд.

Саме тому B03X виглядає більш дорослим, ніж може припускати його ціна. Він не схожий на автомобіль, який мав бути створений переважно заради низької вартості. І це важливо на цій частині ринку, адже у діапазоні від 25.000 до 30.000 євро пропозиція електромобілів стрімко зростає.

Два акумуляторні блоки LFP та дальність до 382 кілометрів

По суті, B03X — це перша модель на новій платформі A від Leapmotor. У ньому є два акумуляторні блоки LFP. Базова версія має ємність 39,8 кВт·год та за методикою WLTP досягає максимальної дальності 292 кілометрів. Хто обирає більший акумуляторний блок ємністю 53,0 кВт·год, той отримує максимальну дальність у 382 кілометри за стандартом WLTP.

Також відрізняється потужність двигуна. Модель Pro дає 130 кВт, тобто 176 к.с. Модель ProMax із більшою акумуляторною батареєю має потужність 145 кВт, що еквівалентно 197 к.с. Обидві моделі мають крутний момент 200 Нм та приводять передні колеса.

Мабуть, ще цікавішим є процес заряджання. Leapmotor використовує технологію заряджання 2,5C, завдяки якій обидві акумуляторні батареї за сприятливих умов можуть бути заряджені з 30 до 80 відсотків приблизно за 16 хвилин. Максимальна потужність заряджання становить приблизно 100 кВт для малої батареї та 133 кВт для великої версії. Тож пікове значення на папері не справляє великого враження, але короткий час заряджання — так.

Для щоденних поїздок з дому на роботу невелика версія вже забезпечує достатню дальність для багатьох користувачів. Ті, хто частіше подорожує на більші відстані, ймовірно, швидше звернуть увагу на версію на 53 кВт·год. Це стосується не лише більшої кількості пройдених кілометрів, а й вищої потужності двигуна.

Достатньо зрілий для швидкісної дороги

Під час цього тесту Leapmotor B03X також виявилося, що відносно велика база коліс корисна не лише для простору всередині автомобіля. На високих швидкостях автомобіль здається достатньо зрілим. Це, можливо, навіть важливіше, ніж чітка керованість або швидкість, якою можна справити враження на святах.

B03X явно не створений як спортивний електромобіль. Він має бути насамперед зручним у використанні, практичним та простим у керуванні. Такі характеристики краще підходять до цільової аудиторії — сімей та водіїв, які шукають доступний за ціною електромобіль, з яким можна щодня без проблем пересуватися.

Усередині Leapmotor дотримується вже знайомого шляху багатьох нових електромобілів. Панель керування мінімалістична, а більша частина функцій здійснюється через центральний сенсорний екран розміром 14,6 дюйма з операційною системою Leap OS. Тож шанувальники великої кількості фізичних кнопок доведеться трохи звикати.

На щастя, Leapmotor під час розробки врахував низку найпоширеніших функцій. За допомогою швидкодіючої кнопки на кермі можна швидше отримати доступ до налаштувань систем допомоги під час їзди. Це зручно, адже навіть B03X має необхідні системи допомоги, які не обов’язково потрібно щоразу з ентузіазмом використовувати під час кожної поїздки.

Корисною є також функція V2L. За її допомогою акумуляторна батарея автомобіля може живити зовнішні електропристрої. Це дозволяє, наприклад, під’єднати кавомашину в кемпінгу або зарядити електричний велосипед під час поїздки.

Починаючи з €23.995 – справа стає серйозною

А тепер про ціну, адже врешті-решт саме вона, можливо, є найсильнішою перевагою цього тесту Leapmotor B03X. Модель Pro з акумулятором ємністю 39,8 kWh коштує в Нідерландах €23.995. Модель ProMax з акумулятором ємністю 53 kWh починається від €26.995. За більш оснащену версію Design із великим акумулятором Leapmotor просить €28.495.

Таким чином Leapmotor чітко позиціонує цей автомобіль на ринку. Для порівняння: Volkswagen ID. Polo зараз коштує від €24.990, а Škoda Epiq – щонайменше €26.990. Звісно, це не однозначно порівнянні версії, але це показує, де Leapmotor хоче розмістити свій B03X.

За менше ніж 24 тисячі ви отримуєте електричний кросовер з потужністю 176 к.с., пристойним інтер’єром та досить повним цифровим пакетом. Хто додатково витратить 3 000 євро на більшу акумуляторну батарею, отримає ще й запас ходу майже 400 кілометрів за стандартом WLTP та потужність 197 к.с.

Така ціна робить B03X важким до ігнорування

Любов до бренду, ймовірно, поки що не буде головною причиною для покупки Leapmotor B03X. Для цього бренд у Нідерландах ще занадто молодий. Але з раціональної точки зору ситуація стає значно цікавішою.

B03X поєднує велику кількість простору всередині автомобіля з технологією LFP, коротким часом зарядки, функцією V2L та ціною, яка є нижчою за ціни деяких нових європейських конкурентів. Додайте до цього європейську мережу Stellantis, і залишається дивовижно мало причин відразу відмовлятися від цього автомобіля.

Саме в цьому полягає сила Leapmotor B03X. Йому не обов’язково бути найцікавішим електромобілем у своєму класі. За ціну 23.995 євро він має насамперед показати, скільки електромобілів сьогодні можна придбати за таку суму. І виявляється, їх досить багато.

Текст: Вернер Буддінг