Leapmotor A05 вперше було представлено у Китаї. До Європи він потрапить під назвою B03 від Stellantis.
Leapmotor представив у Китаї нову компактну модель A05 довжиною 4,20 м, з базовою версією потужністю 70 кВт та акумулятором типу LFP ємністю 39,8 кВт·год. Автомобіль також має потрапити до Європи під назвою Leapmotor B03, а виробництвом для нашого ринку має займатися завод Stellantisa у Фігеруелас поблизу Сарагоси.
На папері це виглядає як спроба увійти у сегмент дешевих електричних компактів. Тобто саме там, де європейські виробники роками обіцяють багато, але постачають продукцію досить повільно.
Два варіанти, обидва з акумуляторами LFP
Leapmotor A05 — це хетчбек із приводом на передню ось. Довжина автомобіля становить 4,20 м, ширина — 1,80 м, висота — 1,56 м, а колісна база — 2,61 м. Це та сама колісна база, що й у компактному електричному SUV B03X, відомому у Китаї як A10.
У Китаї передбачено дві версії силових установок. Дешевша має двигун потужністю 70 кВт та акумулятор об’ємом 39,8 кВт·год типу LFP. Сильніша версія оснащена двигуном на 90 кВт та акумулятором об’ємом 53 кВт·год типу LFP. У обох випадках Leapmotor використовує синхронний двигун із постійними магнітами, розташований на передній осі.
Виробник хвалиться практичністю інтер’єру. Тут є 33 відділення та 91 літр простору під підлогою багажника. Заднє сидіння може складатися у різні конфігурації, є також невеликі столики та режим для тварин. Це трохи нагадує китайську відповідь на потреби одночасно сімей та кур’єрів.
У кабіні працює процесор Qualcomm Snapdragon 8295, перед водієм розташований екран розміром 8,88 дюйма, а центральний дисплей має розмір 14,6 дюйма. До цього додається атмосферне освітлення у 256 кольорах, аудіосистема з 12 динаміками та караоке без окремого мікрофона. Також є опційний лідар для більш складних систем допомоги водієві. На цьому етапі це скоріше список оснащення, ніж доказ того, що ADAS буде винятковим.
Ціна в Китаї низька, але Європа оцінює її по-своєму
Початкова ціна Leapmotor A05 в Китаї становить 63 900 юанів, тобто приблизно 8 200 євро. Це рівень, дуже близький до Geely Xingyuan, яка там коштує 64 805 юанів, тобто приблизно 8 300 євро. Саме цю модель Leapmotor вважає прямим конкурентом.
Проблема є старою та добре відомою. Китайська ціна ще не говорить нам багато про Європу, адже після додавання витрат на місцеве виробництво, сертифікацію, податки та маржу такі автомобілі можуть коштувати у 2–3 рази більше, ніж у своїй країні. Тож гарною відправною точкою є Geely E2 у Німеччині, ціна якого починається від 19 990 євро.
Якщо Leapmotor збереже схожу позиціонування, європейський B03 міг би орієнтуватися саме на цю цінову категорію. Це все одно була б цікава пропозиція, особливо якщо Stellantis справді розпочне виробництво в Іспанії та не переоцінить ціни. Проте термін дебюту в Європі поки не оголошено.
Найцікавішим у цьому прем’єрному представленні є не сам автомобіль, а напрямок атаки: дешевий електричний компакт замість ще одного модного кросовера. Якою була б ціна такої моделі в Польщі, щоб вона мала реальний сенс?
Newsletter LovEV
Хочете більше такого контенту?
Зареєструйтеся — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка новин.