Leapmotor: 90% покупців більше не купили б продукт іншої марки Stellantis

Новини

Китайський новачок Leapmotor швидко стає еталоном у складі групи Stellantis.

GE

Джордж Іст

14 вересня 2026 р. · 4 хвилини на читання

За даними Leapmotor, дев’ятеро з десяти їхніх клієнтів за межами Китаю не придбали б автомобіль марки Stellantis.

У своїй промові для ЗМІ під час презентації нового кросовера B03X Франческо Джакалоне, глобальний керівник з стратегії бренду, продуктів та маркетингу Leapmotor, сказав, що цей китайський новачок тепер має достатньо даних, щоб зрозуміти, звідки походять його клієнти.

«У нас вже є 150 000 продажів, тож ми можемо почати аналізувати цифри та виконувати необхідні дослідження», — сказав він. «Ми можемо з упевненістю стверджувати, що дев’ятеро з десяти клієнтів не придбали б жодного автомобіля марки [Stellantis], якби нас не існувало».

Джакалоне пояснив, що домінування Leapmotor не становить ризику для зниження продажів інших брендів, які належать до групи Stellantis. До них належать Jeep, Peugeot, Fiat, Citroen, Alfa Romeo, Maserati, Opel, Vauxhall, Dodge та Ram.

Він зазначив, що клієнти Leapmotor у середньому на вісім–дев’ять років молодші за клієнтів інших виробників, що належать Stellantis. Крім того, ця аудиторія менше орієнтується на історичну спадщину бренду та більше цікавиться тим, чи пропонує бренд гарну цінність.

Leapmotor B03X (Зображення: Stellantis)

«Ми не є бюджетним брендом – ми є брендом з гарною співвідношенням ціни та якості», — сказав він. «Ми – доступний та інноваційний бренд».

Leapmotor зосереджується на пропонуванні електромобілів із сучасними технологіями та повною комплектацією за ціною, нижчою за аналогічні моделі конкурентів.

У Великобританії його SUV C10, який конкурує з Škoda Enyaq, коштує від 36 500 фунтів стерлінгів, не враховуючи знижку «Leap Grant» у розмірі до 3 750 фунтів стерлінгів. Enyaq починається від 39 520 фунтів стерлінгів для базової версії SE L 60. C10 доступний лише в одному рівні оснащення, а єдиними додатковими опціями є нестандартні кольори фарбування. Стандартна комплектація включає систему допомоги при зміні смуги руху, передні сидіння з підігрівом та охолодженням, камеру 360 градусів та тепловий насос для збільшення дальності їзди у холодну пору року.

Здається, стратегія бренду, орієнтована на цінність для клієнта, принесла результати. У 2025 році він продав понад 47 500 автомобілів за межами Китаю. Лише протягом перших восьми місяців цього року було продано 105 000 автомобілів.

Leapmotor також стає орієнтиром для розвитку в межах групи Stellantis, адже материнська компанія досліджує, як китайський виробник може розробити автомобіль протягом 14–16 місяців.

Leapmotor B05 — це відповідь бренду на такі моделі, як Kia EV4 та VW ID 3 (Зображення: Stellantis). За словами Даніло Аннезе, керівника з комерційних питань Leapmotor у Європі, Stellantis хоче зрозуміти, як Leapmotor приймає рішення та виводить продукти на ринок швидше, ніж інші бренди.

У рамках дослідження Stellantis вивчає, як можна інтегрувати технології Leapmotor у ширший асортимент електромобілів компанії. Щоб зменшити вагу, кількість електропроводки, час виробництва та загальні витрати, Leapmotor використовує централізовану електронну систему, технологію Cell-to-Chassis (CTC) із високоінтегрованими системами керування потужністю, спільні приховані компоненти, а також меншу кількість окремих деталей та кріплень.

Це дозволяє компанії зосередитися на технологіях, якості інтер’єру та швидшому виведенні автомобілів на ринок порівняно з більш старими брендами. Першою моделлю Stellantis, яка скористається централізованим підходом Leapmotor, є запропонований SUV класу C від Vauxhall/Opel.

Vauxhall буде керувати дизайном автомобіля, розробкою шасі, інтер’єром, сидіннями та освітленням, тоді як Opel відповідатиме за технології акумуляторів та електричну частину. Метою проєкту є завершити розробку протягом менше ніж двох років та вивести автомобіль на ринок у 2028 році.

Stellantis володіє близько 21% акцій Leapmotor та контролює 51% компанії Leapmotor International – спільного підприємства, відповідального за продаж та виробництво автомобілів поза Китаєм. Ця угода надає Leapmotor доступ до мережі дистрибуції, логістичної інфраструктури та інженерних ресурсів Stellantis, тоді як Stellantis отримує переваги від готових китайських технологій електромобілів, які їм не доводиться розробляти самостійно.

Окрім моделі C10, асортимент Leapmotor у Великобританії включає SUV B10, хетчбек B05 та модель T03 – другий за ціною автомобіль у країні після Dacia Spring. Модель B03X незабаром з’явиться тут, а суперміні B03 має прибути у 2027 році.