Хвиля китайських електричних вантажівок може завдати серйозної шкоди європейським виробникам.
Електричні вантажівки швидко здобувають популярність у Європі, і традиційні виробники можуть втратити значну частку цього нового ринку. Згідно з дослідженням Transport & Environment, нові гравці з Китаю та США мають потужну перевагу: загальна вартість експлуатації їхніх моделей може бути значно нижчою, ніж у європейських аналогів.
Європейський ринок вантажних автомобілів може знаходитися на порозі серйозних змін. Аналіз, опублікований організацією Transport & Environment (T&E), попереджає про тривожне зростання впливу іноземних виробників у сфері електричних вантажівок. Хоча сьогодні Daimler Truck, Traton, IVECO, DAF та Volvo Group домінують на європейському ринку, який охоплює близько 245 000 автомобілів на рік, їхнє становище може ослабнути у міру прискорення процесу електрифікації.
Ринок електричних вантажівок у Європі починає розвиватися
У 2025 році вантажні автомобілі з нульовими викидами становили 5,6% від продажу нових вантажівок у Європі, що вдвічі більше, ніж роком раніше. Це прискорення спричинене як змінами в європейських правилах щодо викидів CO₂ від вантажних автомобілів, так і поступовим зниженням цін на акумулятори.
У кількох країнах перехід вже значно просунувся. У Норвегії, Швеції та Нідерландах електричні вантажівки тепер становлять понад 15% від продажу нових вантажівок. Ці ринки демонструють, з якою швидкістю електричні транспортні засоби можуть стати домінуючими, коли регуляції, інфраструктура та витрати стають достатньо сприятливими.
До 12% менше загальних витрат експлуатації: головний аргумент китайських виробників
Основною небезпекою для європейських виробників може стати вартість експлуатації. За даними T&E, купівля та експлуатація китайського електричного вантажівки може знизити загальну вартість володіння на 12% порівняно з аналогічною європейською моделлю. Для типового німецького перевізника організація оцінює різницю у приблизно 43 000 євро протягом п’яти років. Таким чином, загальна вартість володіння знизиться з 0,63 євро/км для європейської моделі до 0,55 євро/км для китайської аналогії.
У дорожній транспортній галузі, де маржі можуть становити лише кілька відсотків, така різниця зовсім не є незначною. Вона може стати вирішальним аргументом під час оновлення флоту з десятків або сотень транспортних засобів.
За даними T&E, ціна не є єдиним аргументом для нових учасників ринку. Китайські моделі, які вже доступні або оголошені, демонструють показники, порівнянні з європейськими електричними вантажівками, за кількома ключовими критеріями: запас ходу, час зарядки, максимальна вантажопідйомність та енергоефективність. Китайські, а також американські виробники, зокрема Tesla Semi, можуть разом захопити значну частку європейського ринку електричних вантажівок до 2030 року. Цей сценарій призведе до появи нових потужних конкурентів на ринку, який досі перебував під контролем європейських груп.
Також читайте
Нова електрична вантажівка BYD набуває запасу ходу до 400 км лише за 20 хвилин
До 31% ринку може вислизнути з-під контролю європейських виробників
Згідно з сценаріями, дослідженими T&E, традиційні європейські виробники можуть втратити від 24 до 31% ринку електричних вантажівок, якщо їхній перехід не прискориться достатньо швидко.
Марі Шерон, тимчасова директорка T&E France, вважає, що галузь знаходиться у вирішальний момент: «Деякі конкурентоспроможні китайські та американські моделі важких автомобілів вже присутні на європейському ринку, а багато інших ось-ось туди увійдуть. Це критичний момент для європейської промисловості важких автомобілів, якій слід зробити висновки з того, що сталось у автомобільній промисловості».
Порівняння з електромобілем, звісно, є дуже актуальним. Європейські виробники спостерігають, як китайські бренди швидко здобувають популярність на автомобільному ринку завдяки конкурентоспроможним моделям, часто з дуже низькими цінами. Тепер T&E побоюється, що подібна ситуація може виникнути і у сегменті вантажних автомобілів…
Також читайте
Ми сіли в Tesla Semi – електричний вантажівку, яка хоче змінити Європу