У керівника Renault є проблеми з Nissan Micra, і він бажає, щоб ситуація змінилась.
Схоже, що новий керівник Renault не погоджується з усіма рішеннями, прийнятими його попередником. Під час Міжнародного автосалону 2026 року Франсуа Прово ствердив, що група припустилася помилки, дозволивши деяким партнерським виробникам розробляти моделі, які занадто схожі на їхні власні. Особливо під удар потрапила електрична Nissan Micra, яка дуже схожа на R5. Франсуа Прово має намір запобігти повторенню такої ситуації.
Протягом кількох років Renault нарощує співпрацю з іншими автовиробниками. За цим підходом завжди стоїть одна й та сама мета – розділити витрати на розробку та виробництво електромобілів. Однак у цієї стратегії також є свої обмеження. Франсуа Прово стверджує, що група не була достатньо вимогливою щодо одного ключового аспекту – відмінностей між моделями.
Nissan Micra – занадто схожа на Renault 5?
Найкращим прикладом, ймовірно, є нова Nissan Micra. Цей електричний містоформат ґрунтується на тій самій платформі, що й знаменита електрична Renault 5. Обидві машини мають однакові двигуни, акумулятори та значну частину оснащення. Їх навіть виробляють на одному заводі – у Дуе.
Також читайте
Електромобілі: Renault об’єднує зусилля з EDF, щоб завдяки технології V2G знизити рахунки за електроенергію для французів
Хоча Nissan подбав про зміну кількох елементів кузова, схожостей є багато, особливо всередині автомобіля... де практично нічого не змінилося. Ця близькість, очевидно, не сподобалася Франсуа Прово. У інтерв’ю нашим колегам з Autocar під час автосалону Mondial de l’Auto керівник визнав, що Renault «не вимагала достатньої диференціації» від своїх партнерів. За даними британських ЗМІ, деякі керівники групи навіть здивувалися відсутності змін у Micra. А що вже казати про нову Pixo, створену на основі Twingo!
Франсуа Прово хоче змінити правила гри
Новий керівник Renault обирає шлях розриву з політикою, яку проводив Лука де Мео. «Це зміна порівняно з моїм попередником», — сказав він. Тепер він більше не хоче укладати партнерства без гарантії того, що розроблені моделі матимуть достатньо виразну ідентичність.
Цей новий підхід стосується насамперед Ford та Mitsubishi, з якими Renault працює над майбутніми електромобілями. Франсуа Прово також згадав про свої переговори з Джимом Фарлі, керівником Ford, який поділяє його бачення. На думку останнього, автомобіль, розроблений на платформі Renault, повинен насамперед нагадувати Ford.
Які наслідки?
Однак ця вимога може мати свою ціну. Чим більш різними є моделі, тим більше можуть зростати витрати на розробку та виробництво. Тож ключовим завданням буде зберегти економічні переваги спільних платформ, не створюючи враження, що одну й ту саму машину продають кілька разів.
Франсуа Прово тепер воліє надавати пріоритет довгостроковим стратегічним співпрацям замість множини тимчасових угод. Це зміна філософії, яка має відобразитися на наступних моделях Renault 5 та електричного Twingo. Тож залишається подивитися, чи справді це бажання до диференціації знайде відображення у майбутніх моделях. Адже спільна платформа — це одне, але переконати автолюбителів, що вони купують дві різні машини, — це зовсім інше.