Японія пропонує до 7 300 євро за купівлю електромобіля, але за однією умовою.

Японія пропонує щедру підтримку для прискорення продажів електромобілів. Наприклад, Toyota bZ4X отримує субсидію у розмірі близько 7 300 євро. Однак отримувачі повинні зберігати свій автомобіль протягом чотирьох років, інакше їм доведеться повернути всю суму або її частину.

Підтримка з терміном дії чотири роки

Протягом кількох місяців уряд Японії вирішив докласти всіх зусиль для зниження цін на електромобілі. У випадку Toyota bZ4X допомога може сягати рівня 7 300 євро, що приблизно дорівнює 1,3 мільйона єн. Ця сума достатньо велика, щоб змінити цінову політику цього SUV та підтримати його продажі на внутрішньому ринку. Однак увага: Токіо вимагає певної контрпартії...

Починаючи з дати реєстрації, транспортний засіб підлягає чотирирічному обмеженню. Завдяки цьому новому правилу японські власті хочуть запобігти ситуації, коли покупець отримує державну допомогу, а потім негайно продає автомобіль, можливо, отримавши прибуток у кінцевому підсумку.

Продавати можна, але потрібно повернути гроші

Варто зазначити, що це не є повною забороною на перепродаж. Адже власник може передати свою машину до закінчення чотирьох років, але спочатку мусить отримати дозвіл від центру, який керує програмою. Заява, подана після угоди, не приймається. Крім того, частину допомоги потрібно буде повернути пропорційно до залишку терміну.

Також читайте

Інтерв’ю: що залишилося від Mazda у цьому CX-6e, розробленому разом з китайською Changan?

Щоб отримати максимальну субсидію, перепродаж через рік призведе, наприклад, до повернення близько 75% отриманої суми (5 500 €). Цей показник знижується до 50% через два роки та до 25% через три роки. Влада країни зазначає, що продаж без дозволу може призвести до повного повернення суми.

Навіть подарунок може вважатися передачею

Крім того, цей механізм передбачає дуже широке визначення поняття «передача». Йдеться не лише про продаж: до цього належать викуп концесіонером, передача близькій особі, подарунок, оренда чи навіть використання автомобіля як застави для кредиту. Те саме стосується і утилізації… Обманути неможливо!

Існують винятки, зокрема коли транспортний засіб пошкоджується внаслідок стихійного лиха чи аварії, за яку власник не несе відповідальності. Проте все одно необхідна адміністративна процедура. Таким чином, Японія дотримується чіткої стратегії: бонус є щедрим, але він має сприяти сталому використанню електромобілів, а не організації короткострокових операцій.