Акумулятори вчаться діяти заздалегідь щодо ціни енергії
Акумулятор, підключений до електроенергетичного ринку, ніколи не може з упевненістю сказати, скільки коштуватиме енергія через десять хвилин. Він також не знає, наскільки доцільно зберігати частину енергії у резерві. Ця проблема стоїть перед системами стохастичного керування, призначеними для вирішення питання про те, коли заряджати та розряджати акумулятори на внутрішньоденних ринках, де ціни постійно змінюються аж до кількох хвилин перед постачанням енергії.
Ця тема тісно пов’язана зі світом електромобілів, хоча базові дослідження зосереджені на стаціонарних системах зберігання енергії, а не на транспортних засобах. Проте ті самі логіки прийняття рішень у умовах невизначеності починають застосовуватися у управлінні корпоративними флотами та проектах розумного заряджання, де кожна зарядна станція стає своєрідним маленьким резервом енергії, який потрібно оптимізувати.
Стохастичне керування: пояснення на практиці
Стохастичний контроль — це метод, який ухвалює рішення, прямо враховуючи те, що не відомо з цілком точністю, наприклад, ціну на енергію через чверть години. Замість того, щоб спиратися на один передбачуваний сценарій, він розраховує кілька можливих результатів. Потім обирає ту дію, яка в середньому працює краще, приймаючи виміряний ризик.
Стохастичний контроль оптимізує зарядку та розрядку акумуляторів з урахуванням цін на енергію.
Фото: Motor1 Italia visual (з допомогою ШІ)
У безперервних інтрадей-ринках, де обмін електроенергією відбувається майже в реальному часі аж до моменту фізичної передачі, цей підхід допомагає вирішити, чи продати накопичену енергію негайно, чи почекати на кращу ціну. Критичною змінною є рівень заряду акумулятора. Кожне сьогоднішнє рішення впливає на можливості для дій завтра.
Європейський економічний та соціальний комітет визначив зберігання як інфраструктуру системи у своїй думці, опублікованій 20 жовтня 2026 року. Описані горизонти сягають від реакції протягом кількох секунд та передачі енергії між інтрадей-періодами до багатоденного чи сезонного резервування. У цьому проміжному часовому масштабі стохастичний контроль демонструє свою практичну цінність.
Що змінюється для зарядки та флотів
Корпоративні флоти, які заряджають десятки транспортних засобів у одному складі, стикаються з подібною проблемою, але у скороченому масштабі. Їм потрібно зрозуміти, коли доцільно заряджати, а коли накопичена в транспортних засобах енергія може бути перепродана або використана для покриття піків споживання. Це принцип, який лежить в основі двонаправленої зарядки для стабілізації електромережі.
20 травня 2026 року дві групи експертів Європейської комісії разом із Європейською коаліцією з двонаправленої зарядки представили рекомендації щодо спрощення обміну даними, необхідними для розумної зарядки та енергетичної гнучкості, — ця концепція охоплює електромобілі, теплові насоси та стаціонарні системи накопичення енергії. Однак без надійних даних про рівень заряду та ціни жоден стохастичний алгоритм не може ефективно функціонувати.
Регламент про застосування (ЄС) 2026/256, який набуває чинності 9 квітня 2026 року, вимагає, щоб операції з постачання або зберігання електроенергії чи газу для однієї споживчої одиниці з технічною потужністю щонайменше 600 ГВт·г на рік повідомлялися кожні шість місяців, якщо вони не були здійснені на організованому ринку. Цей норматив стосується операторів великих об’єктів, а не окремих власників електромобілів. Проте цей нормативний елемент сприяє створенню інфраструктури даних, на якій також будуть ґрунтуватися майбутні застосунки для автопарків.
Дивіться також