Електромобілі допомагають бензиновим автомобілям: британський парадокс

Стимулювання електромобілів у кінцевому підсумку може дозволити виробникам продавати більше бензинових моделей. Це здається суперечливим, але це один із можливих наслідків пропозиції, яку розглядає уряд Великої Британії, і яка передбачає введення нових кредитів для автовиробників, що пропонують автомобілі з технологією Vehicle-to-Grid (V2G).

Згідно зі повідомленням газети „The Guardian“ та підтвердженням на сайті уряду Великої Британії, метою цих консультацій є сприяння поширенню електромобілів, які здатні не лише поглинати енергію, а й повертати її до мережі у потрібний момент. Парадокс полягає у тому, що ці стимули можуть бути використані для компенсації частини обов’язків, накладених на виробників щодо продажу транспортних засобів з нульовими викидами, тим самим залишаючи більше можливостей для моделей з двигуном внутрішнього згоряння.

Якщо електромобілі стануть акумуляторами

Vehicle-to-Grid — це протокол, який дозволяє використовувати акумулятор електромобіля з двостороннім заряджанням як систему накопичення енергії для електромережі. Транспортний засіб може заряджатися у години, коли енергія коштує дешевше, наприклад вночі, та повертати частину енергії у моменти найвищого попиту. Це може бути особливо цікавою можливістю у енергетичній системі, яка використовує все більшу кількість відновлюваних джерел енергії. Коли виробництво енергії з вітру чи сонця зменшується, акумулятори автомобілів, підключених до мережі, можуть допомогти компенсувати дисбаланс між попитом та пропозицією, зменшуючи необхідність у використанні газових електростанцій.

За оцінками британського Національного оператора енергетичної системи, до 2030 року технологія V2G може забезпечити до 1,2 ГВт потужності, а її потенціал може зрости до 41 ГВт до 2050 року. Однак для реалізації цього сценарію недостатньо лише технічної підготовки автомобілів: потрібні також сумісні двосторонні інфраструктури зарядки та економічні умови, які змогли б переконати водіїв брати участь. Саме тут на сцену виходять стимули.

Приклад: сервіс Mobilize V2G для Renault 5

Чому „премія“ для електромобілів може сприяти бензиновим автомобілям

Британська пропозиція є частиною перегляду так званих ZEV Mandate – системи, яка встановлює щорічні цілі щодо продажу транспортних засобів з нульовими викидами для автовиробників. Йдеться про надання додаткових кредитів компаніям, які продають електромобілі з можливістю двосторонньої зарядки. Однак ці кредити також можуть використовуватися для виконання обов’язків, передбачених цими правилами, шляхом компенсації частини продажів транспортних засобів, які не є електричними.

Простіше кажучи, виробник може отримати правову перевагу, встановивши технологію V2G у електромобіль та використовуючи її для подальшої продажу більшої кількості бензинових автомобілів, уникаючи при цьому штрафів, передбачених системою. Саме цей механізм викликає занепокоєння у деяких екологічних організаціях та прихильників електромобільності. Існує страх, що стимул, створений для прискорення інновацій, може навіть уповільнити поширення транспортних засобів з нульовими викидами.

Двонаправлене заряджання та підключення до мережі

Нагороджувати технологію чи її використання?

Є ще одне питання, яке зовсім не є другорядним: автомобіль, призначений для технології V2G, не обов’язково є автомобілем, який дійсно повертає енергію в мережу. Бен Нелмс, керівник британського дослідницького центру New AutoMotive, наголосив, що «стимули мають винагороджувати фактичне використання технології, а не просту наявність обладнання в автомобілі».

У протилежному випадку виробники можуть отримати значні вигоди навіть за автомобілі, які ніколи не сприятимуть стабільності електроенергетичної системи. Це було б схоже на наявність автомобіля з газовим двигуном та відповідних пільг через його екологічність, але при цьому продовжувати їздити на бензині... Проте наразі не існує жодних нових кредитів, які вже були б дійсні. Уряд Великої Британії 23 жовтня завершив консультації щодо перегляду положень ZEV Mandate та тепер має оцінити можливі зміни в цій системі.

V2G: переваги та недоліки автомобіля-батареї

Фотогалерея: сервіс Mobilize V2G для Renault 5