Адміністрація Трампа вимагає від Ford відсторонитися від китайських компаній
У Сполучених Штатах Ford знаходиться під тиском. Американський секретар транспорту стурбований все більшими зв’язками цього виробника з кількома китайськими групами, зокрема CATL та Geely. Ford у відповідь захищає партнерства, які, на його думку, є необхідними для розвитку його американської промисловості.
Відносини між Сполученими Штатами та китайською автомобільною промисловістю продовжують напружуватися. Цього разу прямо під приціл адміністрації Трампа потрапив саме Ford.
У листі, надісланому у вівторок Джиму Фарлі, генеральному директору американського виробника, міністр транспорту Шон Даффі висловив свою «глибоку стурбованість» щодо різних угод, укладених Ford із китайськими компаніями. На його думку, останні стратегічні рішення групи створюють тривожний образ символічного бренду американської промисловості, який поступово пов’язує своє майбутнє з державно підтримуваними китайськими підприємствами.
Ford посилює зв’язки з китайськими компаніями
Американський керівник вказує на кілька проблемних ситуацій. По-перше, це нещодавнє зближення між Ford та Geely в Європі. Ця угода має дозволити китайському виробнику виготовляти автомобілі на заводі Ford у Альмуссафесі, поблизу Валенсії в Іспанії. Американська адміністрація також стурбована продовженням виробництва деяких моделей бренду Lincoln у Китаї до 2030 року.
Також читайте
На думку Дональда Трампа, люди, які їздять на електромобілях, страждають від «хвороби»
Але саме стосунки між Ford та CATL, світовим лідером у виробництві акумуляторів, привертають найбільше критики. Американський виробник використовує технологію під ліцензією цього китайського гіганта для виробництва елементів LFP у своєму новому заводі BlueOval Battery Park у Маршаллі, штат Мічиган. Ці акумулятори зазнали значного розвитку протягом останніх років. Будучи дешевшими та відомими своєю довговічністю, вони тепер посідають центральне місце в індустрії електромобілів. У цій галузі китайські виробники, на чолі з CATL, мають значну перевагу. Шон Даффі стверджує, що Міністерство транспорту США залишається «глибоко стурбованим» залежністю Ford від технологій CATL на цьому заводі.
Ford: «Ми виробляємо акумулятори в Америці»
Компанія Ford не вагалась з відповіддю. Виробник нагадує, що завод у Мічигані належить, контролюється та експлуатується Ford, причому працюють там співробітники цієї американської групи. «Поки інші продовжують імпортувати китайські акумулятори, Ford інвестує у виробництво акумуляторів тут, у Америці», — зазначає компанія у відповіді, надісланій InsideEVs.
Компанія Ford також наголошує на точній природі свого угоди з CATL. Це не спільне підприємство між цими двома групами, ані завод, який належить іноземній компанії. CATL по суті надає Ford технологічну ліцензію та пов’язані з нею послуги, що дозволяють автовиробнику самостійно виробляти елементи LFP. Це важлива відмінність, адже саме для того була створена ця організація, щоб Ford міг скористатися досвідом CATL, зберігаючи водночас контроль над промисловим процесом на заводі.
Американська група йде ще далі, називаючи лист міністра транспорту спробою «нерозсудливого» привернення уваги через сенсаційні заголовки. Ford також вказує на суперечність: лише кілька днів перед цією критикою Білий дім у своїй заяві сам вітав цей новий завод з виробництва акумуляторів.
Аккумулятори майбутнього електричного пікапа Ford
Проте зв’язки між Ford та CATL не є чимось новим, а проект у Мічигані з моменту його оголошення є політично чутливим. Завод поступово збільшує обсяги виробництва. Зокрема, він має виготовляти клітини LFP, призначені для майбутнього Ford Fathom — електричного пікапа, який автовиробник планує запропонувати за ціною близько 30 000 доларів.
Тож це має стратегічне значення. Ford хоче знизити ціну на свої електромобілі, але для цього потребує доступу до конкурентоспроможних технологій акумуляторів. Однак китайські компанії сьогодні мають такі технологічні навички, які важко обійти, особливо у сфері клітин LFP. Саме цю технологічну залежність Вашингтон прагне скоротити.
Сполучені Штати ще більше посилюють тон у відносинах з Китаєм
Недовіра до китайської автомобільної промисловості стала однією з небагатьох тем, щодо яких існує широка згода між республіканцями та демократами у Вашингтоні. У липні Комітет з торгівлі Сенату США одноголосно схвалив законопроєкт, який би заборонив компаніям, у яких китайські інтереси контролюють понад 15%, продавати автомобілі у Сполучених Штатах.
Також читайте
Цей захід міг би доповнити вже й так дуже обмежувальний набір заходів. США запроваджують 100%-ві мита на автомобілі, виготовлені в Китаї, та прийняли правила, які забороняють використання певних автомобільних технологій китайського походження. Саме вони сприяли відступу Polestar з американського ринку.
Іронія ситуації: частина цих бар’єрів не походить від Дональда Трампа. Мита у розмірі 100% та обмеження щодо китайських технологій були введені ще за адміністрації Байдена.