Сонячна енергія для зарядки: 29 центів/кВт·год на автомагістралі A7, коли світить сонце
На автостанції Schwarmstedt біля траси A7 вартість зарядки за допомогою енергії сонця становить 29 центів за кВт·год, поки електроенергію постачає сусідній сонячний парк потужністю 4,6 МВтп. У відсутності сонця діє динамічна ціна на спотовому ринку, а табло біля в’їзду показує поточний тариф.
Реклама
Компанія Ladesonne з Бремена керує зарядною станцією на автостанції Schwarmstedt у Буххольці (Аллер), де тариф визначається за потужністю сусіднього сонячного парку. Це місце розташоване безпосередньо біля траси A7 між Ганновером та Гамбургом. Якщо сонячна електростанція забезпечує достатню кількість електроенергії, вартість кВт·год становить 29 центів. У відсутності сонячної енергії ціна визначається за правилами спотового ринку.
Сонячна електростанція має потужність 4,6 МВтп та розташована приблизно за 300 метрів від парку зарядки. Електроенергія, яка там виробляється, не передається через загальну мережу, а подається безпосередньо до точок зарядки. Місце виробництва та парк зарядки знаходяться за однією й тією самою точкою з’єднання мережі.
Три рівні цін залежно від джерела електроенергії
Так званий тариф Sonnenladen по суті має три стани. Якщо сонячний парк задовольняє потреби, діє фіксована ціна у 29 центів за кВт·год. Якщо власне виробництво електроенергії недоступне, розрахунок здійснюється динамічно на основі ринку спот. Якщо електроенергія надходить одночасно з обох джерел, компанія Ladesonne розраховує пропорційну змішану ціну. За даними оператора, ціна зарядки вдень значно нижча за ту, яку зазвичай стягують у швидкозарядних станціях на автомагістралях. Конкретні ціни для роботи на ринку спот чи змішаного режиму компанія не називає.
Подібно до заправки, табло з цінами біля в’їзду показує поточну ціну зарядки. Це дозволяє водіям ще до повороту зрозуміти, чи є у наявності сонячна електроенергія.
Інформація
З квітня частка сонячної енергії складає понад 70 відсотків
Парк зарядки працює з квітня. З того часу, за даними Ladesonne, понад 70 відсотків енергії, яка споживається на власних зарядних стовпах, походить безпосередньо з сонячного парку. Навіть у похмурі дні протягом дня у більшості випадків є сонячна енергія. Крім того, компанія зазначає, що на автомагістралях саме у сонячні години заряджається особливо багато, тож виробництво та попит добре збігаються за часом. У повідомленні немає інформації про кількість зарядних стовпів та точок зарядки, а також про потужність заряджання на цьому об’єкті.
Концепція вимірювань та розрахунки
Технічною основою тарифу є концепція вимірювання та розрахунку, що відповідає законодавству про калібрування. Вона присвоює завантажені обсяги електроенергії кожні п’ятнадцять хвилин або сонячному парку, або мережі. На цій основі кожна кіловат-година прив’язується до відповідної ціни. Для клієнтів цей процес залишається непомітним — вони бачать лише відображену ціну.
Оскільки сонячна установка та точки заряджання підключені до однієї точки мережевого з’єднання, електроенергія, отримана безпосередньо від сонця, може бути врахована як відновлювана енергія у рамках квоти THG. За даними компанії, це призводить до значно вищих доходів порівняно з електроенергією з мережі. Решту потреб задовольняє сонячна енергія через договір постачання електроенергії з мережі. Надлишкова сонячна енергія подається до мережі та продається через прямого продавця.
Можливість застосування на інших об’єктах
Ladesonne була заснована у 2021 році в Бремені та, за їхніми даними, керує понад 150 громадськими зарядними станціями. Окрім управління зарядними парками, компанія також створює сонячні парки вздовж німецьких автомагістралей. Це поєднання дозволяє вирішувати питання, пов’язані з спільною точкою підключення до мережі, системою вимірювань та окремим обліком енергії від сонячних панелей та мережі, всередині однієї компанії.
Schwarmstedt має стати зразком для подальших проектів. Підходять як існуючі зарядні парки без власного виробництва електроенергії, так і нові об’єкти, які з самого початку плануються разом із сонячним парком. Ladesonne виступає не лише як оператор зарядних парків, а й як суто розробник та оператор сонячних парків, який постачає електроенергію іншим операторам через довгострокові контракти на постачання електроенергії (PPA).
Компанія бачить особливий потенціал у зарядці електроавтовантажівок, енергоспоживання яких у багато разів перевищує споживання електромобілів. Генеральний директор Маттіас Ройдл оголошує про початок впровадження цієї моделі як із власними зарядними станціями, так і як партнер з використання сонячної енергії для інших операторів. Компанія Ladesonne бере на себе складні аспекти концепції вимірювань, законодавства щодо калібрування та розрахунків.
Реклама
