Зарядка потужністю 710 кВт: Mercedes-AMG представляє GT SUV

З появою Mercedes-AMG GT SUV з’являється друга серійна модель на електричній платформі AMG.EA, яка майже не поступається першій моделі — GT 4-дверному купе. Ба більше, AMG навіть покращила один важливий технічний аспект.

Фото: Mercedes-Benz

Mercedes-AMG GT 4-дверне купе вже показало приклад, а тепер AMG GT SUV йде ще далі. Обидва автомобілі використовують архітектуру AMG.AE та технологію 800 вольт. Система приводу складається з трьох надзвичайно потужних двигунів з осьовим потоком, які у найвищій версії Mercedes-AMG GT 63 SUV також можуть досягати пікової потужності 860 кВт. Час прискорення з нуля до 100 км/год у цього SUV становить 2,5 секунди. Рівень швидкості 200 км/год досягається вже за 6,8 секунд. Максимальна швидкість у всіх версіях становить 250 км/год, а з опційним пакетом „AMG Driver’s Package“ — 270 км/год за допомогою електронного регулювання.

Mercedes-AMG GT 63 SUV заряджається швидше, ніж AMG GT 4-дверне купе

Постійна потужність становить 530 кВт, а максимальний крутний момент досягається на рівні 2000 ньютон-метрів. Щоб уникнути зниження потужності через теплові фактори, акумулятор складається з прямоохолоджуваних круглих елементів та має активну систему управління температурою. Ця система забезпечує дуже високу щільність потужності та дозволяє стабільно та постійно надавати потужність. Мотор передньої осі виконує функцію допоміжного мотора та вмикається для збільшення потужності або кращого тягового зусилля на передній осі.

До цього моменту технології є ідентичними. Однак що стосується максимальної потужності заряджання, то GT 4-дверний купе дійсно поступається: GT SUV заряджається не приблизно 600 кВт, а до 710 кВт у спеціально призначеній для цього станції швидкого заряджання.

Завдяки цьому опційний акумулятор ємністю 128 кВт·год (у серії – 106 кВт·год) може за десять хвилин зарядитися енергією від зарядної станції на пробіг ще 454 км. Повністю заряджений акумулятор (від 10 до 80% за 16 хвилин на зарядній станції потужністю 400 кВт) дозволяє електричному SUV AMG проїхати до 700 км. Це стає можливим завдяки великому розміру акумулятора та відмінному для SUV значенню cW у 0,27. AMG вказує споживання енергії за стандартом WLTP для найвищої версії в межах 23,8–21,2 кВт·год на 100 км.

Mercedes-AMG 55 SUV також вражає постійною потужністю 530 кВт, проте за піковою потужністю у 600 кВт він поступається моделі 63 значною мірою. Крутний момент у 1 860 ньютон-метрів також є трохи нижчим. Інших відмінностей у технічних характеристиках немає. Розгін до швидкості 100 км/год у цьому автомобілі займає 2,8 секунди.

Mercedes-AMG 53 SUV має спрощену технічну конфігурацію: він оснащений по одному синхронному двигуну з постійним магнітом на передній та задній осях, які при постійній роботі забезпечують потужність 270 кВт, а у пікових умовах — до 400 кВт. Максимальний крутний момент становить 800 ньютон-метрів, а час розгону збільшується ще на одну секунду до 3,8 секунди. Акумулятор ємністю 106 кВт·год заряджається з максимальною швидкістю 600 кВт та потребує 16 хвилин, щоб досягти рівня заряду 80 відсотків від 10 відсотків за допомогою зарядної станції потужністю 400 кВт. Заряд на відстань 440 кілометрів забезпечується протягом десяти хвилин, а загальна максимальна дальність поїздки становить 668 кілометрів.

Перший SUV „Born in Affalterbach“

Усі версії Mercedes-AMG GT SUV мають кузов повного розміру, який надає цьому автомобілю довжину 5,08 метра, ширину 2,00 метра та висоту 1,66 метра. Щоб ефективно контролювати його порожню вагу, яка сягає 2 695 кілограмів, навіть під час спортивної їзди, AMG оснастила свій перший самостійно розроблений SUV новою системою підвіски „AMG Active Ride Control+“ з високою жорсткістю у напрямках наклону та відхилення, включаючи стабілізацію під час крену та коливань (у серії 63 — стандартно, у серії 55 — за додаткову оплату).

Шасі має забезпечити оптимальний баланс між комфортною їздою та високодинамічним керуванням. До цього додаються повністю змінний повний привід, керування задньою осью, а також спойлер на даху та панелі для керування потоком повітря як активні елементи аеродинаміки у моделях AMG GT 63 та 55 SUV. Вони зменшують опір повітря на швидкостях до 150 км/год та регулюють процес охолодження. При вищих швидкостях система починає діяти швидше, щоб завдяки кращій тракції та стабільності підвищити безпеку руху.

Система керування „AMG Race Engineer“ розширює можливості налаштування шасі та приводу. За допомогою трьох фізичних регуляторів у центральній консолі (_Response_, _Agility_ та _Traction Control_) можна безступенчато та індивідуально налаштовувати характер реакції електродвигуна, спритність під час поворотів та ковзання коліс.

• 1/9
• 2/9
• 3/9
• 4/9
• 5/9
• 6/9
• 7/9
• 8/9
• 9/9

Пілотське цокпіт із багатьма функціями, призначеними для використання на гоночних трасах

Завдяки спортивній посадці в салоні та великому простору для зберігання — 1 740 літрів у багажнику та 78 літрів у передньому відсіку — AMG прагне поєднати якості SUV із відчуттям спортивного автомобіля. Щоб посилити це відчуття, компанія оснастила свій SUV з високою продуктивністю програму керування „AMGForce Sport+“ з звуками двигуна. Існує вибір між двигуном AMG V8 та шестирядним двигуном AMG, включаючи імітацію процесу перемикання передач, вібрації сидінь та відповідний дизайн дисплея.

Трикомпонентна система дисплеїв на основі MB.OS включає, окрім 10,2-дюймового комбінованого приладового щитка, злегка нахилений 14,0-дюймовий центральний дисплей та окремий 14-дюймовий екран для пасажира. Інтер’єр унікальний завдяки високоякісним матеріалам — ромбоподібному оздобленню, плаваючим підлокітникам та опційним нержавіючим елементам системи звуку Burmester 4D. Атмосферу доповнює регульований панорамний скляний дах та широкий вибір опцій для індивідуалізації ременів безпеки, дисків та фарб.

Завдяки системі MBUX та трьом вбудованим агентам ШІ ця система функціонально охоплює широкий діапазон сценаріїв використання — від повсякденних поїздок до гонок. Сім спеціальних режимів їзди — від „Comfort“ та „Eco“ до „Race“ з функцією Boost через ручки керма — дозволяють налаштовувати характеристики автомобіля. Для гонок спеціалізовані підменю та програмне забезпечення для телеметрії „AMG Track Pace“ надають детальний аналіз у реальному часі. Функції покращення продуктивності доповнює Predictive Performance Manager (PPM), який може контролювати потік енергії з урахуванням конкретних ділянок траси, щоб забезпечити стабільні часи проїзду кола та максимальну ефективність навіть у екстремальних умовах.

Зображення: Mercedes-Benz

• 1/3

2/3

3/3

Базова версія нового SUV від Affalterbach може бути замовлена з 20 жовтня 2026 року. Ціна на AMG GT 53 SUV починається від 113.050 євро. Mercedes-AMG GT 63 SUV та AMG GT 55 SUV мають з’явитися навесні 2027 року.