Останній автомобіль Volkswagen у Китаї має потужність 370 кВт, повний привід та запас ходу 657 км.

Volkswagen дуже залежить від Китаю, і новий ID.UNYX 09 є однією з його спроб відновити втрачені позиції. Електромобіль, розроблений китайським підрозділом компанії, вийде на ринок у форматі седана класу F із дизайном у стилі купе, а також у версії з двома двигунами та повним приводом. Його презентація відбувається у особливо складний момент для німецького виробника, який протягом багатьох років спостерігає, як китайські бренди стрімко здобувають перевагу.

Новий Volkswagen ID.UNYX 09 розпочне прийом попередніх замовлень 24 вересня в Китаї. Ця модель належить до класу великих седанів та має п’ятидверну конструкцію із значно опущеною стелею у задній частині.

Поява ID.UNYX 09 — це не окремий запуск. Volkswagen значно прискорює процес оновлення своєї продукції в Китаї після усвідомлення того, що йому потрібно набагато швидше адаптуватися до ринку, який повністю змінився. Компанія планує до 2026 року випустити у цій країні понад 20 електрифікованих моделей, розроблених спеціально для китайських клієнтів, з все більшою кількістю елементів місцевих технологій.

Контекст пояснює значну частину важливості цієї моделі. У першому кварталі 2026 року обсяги поставок групи Volkswagen у Китаї знизилися на 15%, тоді як поставки електромобілів скоротилися на 63,8%, до майже 9 400 одиниць. Сама компанія намагається прискорити свою трансформацію за допомогою нових моделей та технологічних угод із китайськими компаніями, такими як XPeng.

Абсолютно інший дизайн для Volkswagen

Volkswagen ID.UNYX 09 порушує традиційний консервативний образ, який завжди супроводжував цей бренд. Фронтальна частина використовує так звану дизайнерську концепцію «Wolf Aesthetics» із дуже чіткими лініями та світловою підсвічуванням, яка надає автомобілю більш технологічного вигляду. Кузов має форму седан-купе: дах поступово опускається до задньої частини, а бічні лінії спрямовані на створення більш динамічного образу.

Розміри також чітко свідчать про те, що це автомобіль великих габаритів. ID.UNYX 09 має довжину 5,08 метра, ширину 1,98 метра та висоту 1,50 метра; проте останнє значення може сягати 1,52 метра залежно від конфігурації. Відстань між осями становить 3.030 мм, що має забезпечити особливо просторе салон для пасажирів задніх місць.

Volkswagen також додав елементи, які раніше були рідкістю у його моделях, призначених для китайського ринку. ID.UNYX 09 може оснащуватися спортивними шинами розміром 21 дюйм та гальмівними супортами Brembo, а з передньої частини виступають матричні фари високої роздільної здатності з технологією DLP. Крім того, він має оптичні системи з інтерактивними елементами освітлення, які під час нічної їзди можуть проектувати на дорогу інформацію, пов’язану з автомобілем та навколишнім середовищем.

Інтер’єр продовжує дотримуватися цього принципу відмінності від традиційних моделей Volkswagen. Панель приладів має чистий горизонтальний дизайн, з багатофункціональним кермом із двома спицями та мінімумом фізичних кнопок. Перед водієм розташований екран, призначений для відображення показників, а посередині — квадратний плаваючий екран у поєднанні з асистентом на основі штучного інтелекту.

Одним із найбільш привабливих елементів є велика система AR HUD з проєкцією, створена для відображення інформації безпосередньо в полі зору водія. Центральна консоль також має поверхню для бездротової зарядки телефону та приховану підставку для склянки, що зберігає досить просторий дизайн.

Технології будуть відігравати важливу роль у оснащенні автомобіля. UNYX 09 буде мати систему допомоги водієві VLA, засновану на моделі більшого розміру, розроблену для надання функцій допомоги в різних ситуаціях. Volkswagen саме на такі рішення робить ставку, щоб наблизитися до того, чого наразі очікують китайські покупці від нового автомобіля – сфери, де місцеві виробники досягли значного прогресу.

Щодо технічних характеристик, ID.UNYX 09 спочатку буде доступний у версії з одним двигуном та у версії з двома двигунами та повним приводом. Перший двигун розвиває потужність 230 кВт, тоді як версія з повним приводом поєднує передній двигун потужністю 140 кВт та задній — 230 кВт, що дає загальну потужність 370 кВт.

Volkswagen поки що не надав даних про швидкість розгону та максимальну швидкість, тому доведеться чекати на офіційну презентацію, щоб дізнатися про повні характеристики моделі. Підтверджено, що версія з двома двигунами матиме повний привод, що дозволить поставити ID.UNYX 09 у сегмент ринку з вищими характеристиками.

Щоб живити весь цей апарат, Volkswagen ID.UNYX 09 використовує акумулятор ємністю 91,9 кВт·год, виготовлений компанією CATL та з хімічною структурою LFP. Бренд пропонуватиме два рівні автономності, затверджені за китайським циклом CLTC: 755 кілометрів для версії з одним двигуном та 705 кілометрів для версії з двома двигунами.

Як порівняння з європейським циклом WLTP, ми можемо оцінити ці показники приблизно у 657 та 613 кілометрів відповідно.

Наразі Volkswagen не повідомив про часи швидкого заряджання та максимальну потужність зарядки для ID.UNYX 09. Також не оголошено його остаточної ціни, хоча попередні замовлення розпочнуться в Китаї 24 вересня, тож обидві ці дані мають стати відомими найближчим часом.

Цей запуск відбувається у особливо важливий момент для Volkswagen. Компанія все ще зберігає значні позиції в Китаї завдяки своїм двигунам з внутрішнім згорянням та спільним підприємствам із місцевими виробниками, але перехід на електромобілі виявив одну з її основних слабкостей. У 2025 році сама група Volkswagen визнала, що їй потрібно прискорити розробку продуктів, спеціально адаптованих під китайський ринок, де частка електромобілів та гібридних автомобілів з можливістю підзарядки постійно зростає.

Зараз Volkswagen намагається змінити ситуацію за допомогою абсолютно іншої стратегії. Компанія стверджує, що до 2026 року випустить на ринок у Китаї понад 20 електрифікованих моделей, а до 2030 року планує досягти 50 таких моделей. ID.UNYX 09 є однією з частин цього масштабного вихіду на ринок та, за теоретичними даними, поєднує кілька елементів, які потребують китайські покупці: великі розміри, привабливий дизайн, сучасні технології, штучний інтелект та потужна електрична силова установка.

Проблема полягає у тому, що Volkswagen більше не конкурує в Китаї з невеликою кількістю місцевих виробників. Geely, BYD, Changan, Chery, Xiaomi, XPeng та багато інших компаній випускають нові моделі дуже швидкими темпами. Насправді сам Volkswagen звернувся до XPeng, щоб прискорити технологічний розвиток своїх нових моделей, що демонструє, наскільки змінився баланс сил у ринку, який протягом десятиліть був одним із його найважливіших.

Тож ID.UNYX 09 — це щось більше, ніж просто новий електричний седан. Це частина спроби Volkswagen відновити свою позицію в Китаї після втрати позицій перед місцевими виробниками, і він постає разом з абсолютно новим поколінням моделей, розроблених спеціально для цього ринку. Тепер залишається перевірити, чи вчасні ці зміни, і, насамперед, чи зможуть такі продукти переконати китайських покупців, у яких вже є набагато ширший вибір електричних автомобілів, ніж кілька років тому.