Останній проект Huawei — це гібридний SUV за «китайською формулою» з дальністю їзди 1.580 км та потужністю 748 к.с. за ціною 35.000 євро.
24/09/2026 15:30
Оновлено на
24/09/2026 15:30
GAC та Huawei нещодавно представили в Китаї другий автомобіль у межах однієї з їхніх найновіших співпраць. Його назва — Aistaland GX7, це величезний п’ятимісний SUV із електричною силовою установкою з подовженою автономністю. На ринок він виходить з трьома електродвигунами, чотирма датчиками LiDAR та комбінованою автономністю, яка може сягати 1.580 км.
Його промоційна ціна починається від 229.900 юанів, що приблизно дорівнює 30.000 євро за курсом, та сягає 291.900 юанів, або близько 38.200 євро. Офіційні ціни, без початкових знижок, становлять від 239.900 до 301.900 юанів, тобто приблизно від 31.390 до 39.505 євро. Aistaland вже отримав понад 20.000 замовлень лише за 18 годин після початку попереднього продажу на початку вересня.
Більше п’яти метрів, до 748 к.с. та запас ходу 1 580 км
GX7 — це досить великий SUV. Його довжина становить 5 099 мм, ширина — 2 006 мм, висота — 1 750 мм, а колісна база сягає 3 070 мм. Незважаючи на такі габарити, Aistaland обрав салон лише на п’ять місць, щоб надати пріоритет простору для пасажирів. Серед його основних конкурентів у Китаї — такі моделі, як Aito M7, Li Auto L6 чи Xiaomi YU7.
Уся лінійка використовує 1,5-літровий бензиновий двигун з турбонаддувом як засіб для подовження дальності їзди. Версія з заднім приводом оснащена електричним двигуном потужністю 272 к.с., і їй потрібно 7,6 секунди, щоб досягти швидкості 100 км/год. Вище є версія з двома двигунами на 462 к.с., яка скорочує час розгону до 4,9 секунд. Найпотужніша модель використовує три електричні двигуни та досягає аж 748 к.с., що достатньо для прискорення з 0 до 100 км/год за 3,9 секунди.
CATL постачає акумулятори, які доступні з ємністю 52 кВт·год за технологією LFP та 67 кВт·год у трьохкомпонентній версії. Залежно від конфігурації, GX7 може проїхати від 325 до 385 км, використовуючи виключно електроенергію за стандартом CLTC, тоді як змішана дальність поїздки становить від 1.500 до 1.580 км. Версія з трьома двигунами має архітектуру 800 вольт та можливість швидкої зарядки — акумулятор може бути заряджений з 30% до 80% приблизно за 10 хвилин. Інші дві версії потребують приблизно 15 хвилин.
Чотири LiDAR та інтер’єр під керуванням Huawei
Huawei відіграє значну роль у технологічній сфері. GX7 є одним із перших автомобілів, які оснащені їхньою системою допомоги Qiankun ADS 5, і містять аж чотири датчики LiDAR у складі сукупності з 38 елементів сприйняття. Основним є складний датчик LiDAR з подвійною оптичною траєкторією та 896 каналами.
Kia також стверджує, що це єдиний автомобіль у своїй категорії, розроблений на архітектурі, призначеній для автономного водіння 3-го рівня. Для цього він має резервування у восьми різних сферах, зокрема у електропостачанні, керуванні, гальмуванні, комунікаціях, позиціонуванні, обробці даних та сприйнятті. Це не означає, що він пропонує автономне водіння 3-го рівня з моменту запуску, а лише те, що його архітектура технічно підготовлена до цього.
Huawei також створює значну частину інтер’єру за допомогою HarmonySpace 6. Тут є два екрани розміром 15,6 дюйма, величезний Head-Up Display з технологією доданої реальності розміром 88 дюймів та система Huawei Sound із 21 динаміком. Другий ряд сидінь може бути перетворений на абсолютно рівну поверхню протягом приблизно 20 секунд, а інтер’єр дозволяє налаштувати понад десяток різних варіантів.
GX7 також матиме важливу комерційну роль. Компанія Aistaland представила свою першу машину — електромобіль GT7 — у червні минулого року, але її старт був стриманим. У липні було поставлено 2.658 автомобілів, а у серпні — лише 1.100, що становить місячне зниження на 58,62%. Новий SUV потрапляє тепер у набагато більший та популярніший сегмент, ніж GT7, тому GAC та Huawei сподіваються, що його запас ходу у 1.580 км, технологічне оснащення та ціна нижче 35.000 євро допоможуть суттєво просунути їхній новий бренд.