У Росії не вистачає пального: подвоїлися продажі електромобілів

Влітку продажі електромобілів та гібридних автомобілів з можливістю підзарядки в Росії більш ніж подвоїлися порівняно з аналогічним періодом 2025 року. Такий зростання (+117%) відбувається на тлі серйозного дефіциту бензину та дизельного палива в країні, що також пов’язано з ударами України по російських нафтопереробних заводах.

Ця збіг часу є значущим, особливо на російському ринку, де електромобілі змушені конкурувати з ще обмеженою мережею зарядних станцій, великими відстанями та складними кліматичними умовами.

Мало бензину – росіяни переходять на електромобілі?

Атаки на російську нафтову інфраструктуру сприяли зниженню наявної потужності по переробці. За інформацією Reuters, виробництво бензину нещодавно скоротилося до приблизно 70% від звичайних внутрішніх потреб.

Для російських водіїв це призвело до черг біля заправок та необхідності в деяких регіонах приділяти багато часу пошукам пального.

Водночас зросла кількість використання зарядних станцій: вже наприкінці червня Rosatom – міжнародна енергетична компанія – зафіксувала значне збільшення кількості сеансів користування своїми публічними станціями.

Дані щодо продажів автомобілів свідчать про те, що принаймні для частини водіїв наявність транспортного засобу, який не залежить безпосередньо від мережі дилерів, може стати важливішим фактором при виборі автомобіля.

Росія без бензину: українські дрони сприяють зарядці електромобілів

Перехід: шлях ще довгий

Незважаючи на нещодавній стрибок у продажах, слід враховувати все ще відносно незначну частку електромобілів на російському ринку. У 2025 році електромобілі та гібриди з можливістю підзарядки становили разом близько 4,3% від загального обсягу продажів нових автомобілів.

Отже, зростання є важливим, але це не означає, що електромобільність стала домінуючою в країні. Швидше, це свідчить про можливе прискорення розвитку в сегменті, який досі стикався з значними структурними перешкодами, насамперед із дуже слабко розвиненою мережею зарядки для настільки величезної території.

Китайські бренди без конкурентів

Від зростання попиту на електромобілі в країні отримують перевагу насамперед китайські виробники. Такі бренди, як Zeekr та Li Auto, присутні через офіційні канали, паралельний імпорт та мережі незалежних дилерів, тоді як російські компанії, такі як Evolute, пропонують китайські моделі, зібрані на місці.

Це приклад моделі Evolute i-Joy, створеної на основі Dongfeng Fengon E3, яка складається у Ліпецьку з використанням переважно комплектів від самої Dongfeng. Цей SUV також входить до державних програм підтримки, які передбачають для покупців знижки до 35% від ціни.

Тож ситуація в Росії значно відрізняється від європейської. Розвиток електромобілів відбувається на ринку, суттєво зміненому через санкції та вихід багатьох західних, японських та південнокорейських виробників.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: „Cardinali (UNRAE): італійський електромобіль у регресії. Потрібен будильник“ та дивіться ВІДЕО

Попередня стаття

З’явився Ioniq 3, ціни від 27.900 євро

Наступна стаття

Вживані Tesla занадто дорогі? Давайте подивимося...