Електричний Renault 4 розвивається: трохи більша автономність та нова дешевша версія з акумулятором LFP
Через півтора року після випуску електрична Renault 4 отримала покращення: нове обладнання та трохи збільшена дальність їзди. Була офіційно представлена нова базова версія з акумулятором типу LFP.
Трохи більша дальність їзди
R4 отримала кілька невеликих аеродинамічних удосконалень (крила під кузовом та нові дзеркала заднього виду), що дозволило трохи знизити споживання енергії та, відповідно, покращити дальність їзди… але лише незначно! З акумулятором NMC на 40 кВт·год та двигуном потужністю 120 к.с. дальність у змішаному циклі зросла з 308 до 310 км. З акумулятором NMC на 52 кВт·год та двигуном потужністю 150 к.с. — з 409 до 415 км. У версії Plein Sud ця дальність збільшилась з 392 до 400 км.
Доведеться чекати до 2027 року, щоб отримати версію з більшою автономністю, якої явно бракує цій моделі, продажі якої розпочалися повільно...
Також читайте
Renault покращує електричний Scénic: акумулятор, автономність, зарядка — ось що змінюється
Базова версія з акумулятором LFP
Асортимент буде розширений униз за рахунок нової версії Jogging. Вона використовує новинки, оголошені для Renault 5 Five: двигун потужністю 80 кВт (110 к.с.), запозичений з електричного Twingo, та акумулятор LFP ємністю 36,5 кВт·год у корисній ємності. Оголошена автономність становить 305 км. Ця версія оснащується зарядним пристроєм AC потужністю 6,6 кВт (замість двостороннього зарядного пристрою на 11 кВт) та пропонує швидку зарядку DC потужністю 80 кВт (щоб досягти рівня заряду 80% за 25 хвилин).
Стандартне оснащення включатиме ручну систему кондиціонування, 7-дюймовий приладовий щиток, 10,1-дюймовий сенсорний екран із підтримкою Apple Car Play та Android Auto, а також камеру заднього виду.
Висококласна версія Roland Garros
Спеціальна серія Roland Garros, оголошена під час останнього турніру в Парижі, приєдналася до асортименту. Вона має деякі елементи декору, характерні для цього турніру – наклейки у вигляді щита та центри коліс кольору Brun Terracotta. У салоні використано унікальне оббивку світло-сірого та синього кольору, з вибитим логотипом турніру на передніх сидіннях. Кінець важеля коробки передач натхненний ручкою тенісних ракет, а підлогові килими мають колір ґрунту.
Модель Roland Garros оснащена великою акумуляторною батареєю ємністю 52 кВт·год та доступна у версії з відкритим верхом Plein Sud. Ціна досить висока – починається від 38 490 євро.
Нове оснащення
Усі версії тепер мають функцію ручної підготовки акумулятора, доступну через центральний екран. Це дозволяє оптимізувати час заряджання у станціях швидкого заряджання.
За п’ять хвилин до закінчення заряджання, визначеного системою, або коли акумулятор досягає бажаного рівня заряду для виїзду, користувачеві надсилається сповіщення про завершення заряджання через додаток для смартфона My Renault.
Функції допомоги під час керування покращуються завдяки прогнозному асистенту економічної їзди та асистенту екстреного гальмування. Перший визначає зміни на дорозі, такі як повороти та кільцеві розв’язки, щоб порадити водієві послабити натиск на газ під час наближення до них, тим самим допомагаючи заощадити паливо. Другий діє як доповнення до Active Driver Assist, уповільнюючи транспортний засіб аж до повної зупинки на своїй смузі (якщо це можливо) у разі бездіяльності водія.
R4 отримує режим керування Smart, який замінює режим Perso. Він автоматично переключається між різними режимами (Eco, Confort та Sport) залежно від способу керування водія. Це дозволяє миттєво скористатися швидкою реакцією режиму Sport під час обгону, а також заощадити енергію завдяки переходу у режим Eco щоразу, коли швидкість руху зменшується, наприклад під час їзди по місту.
З’являється новий магнітний індукційний зарядник для смартфона з охолодженням (стандарт «Qi2»), який забезпечує кращу потужність заряджання (50% рівня акумулятора за годину) та запобігає перегріву.
Електричний багажник покращений. Більше не потрібно рухати ногою під захисним щитком – він тепер автоматично відкривається при наближенні власника картки доступу та запуску, якщо той прямує до багажника.
Також читайте
Електричний Renault 5: асортимент розвивається, але ціни не знижуються
Ціни
розвиток
технології
класика
Roland Garros
120 к.с. – 40 кВт·год
29 990 €
–
–
–
150 к.с. – 52 кВт·год
33 490 €
35 490 €*
37 490 €*
38 490 €*
*версія Plein Sud: + 1 800 €. Ціна версії jogging ще невідома.
