Підзарядка як фактор, що стримує розвиток електромобілів у багатоквартирних будинках

Це не є чимось новим, і це майже нікого не здивує: у 2026 році процес зарядки залишається основною перешкодою для впровадження електромобілів серед тих, хто мешкає у багатоквартирних будинках. Про це свідчить дослідження Ifop, замовлене компанією Logivolt: «Колективне житло становить значну частину потенціалу розвитку електромобілів, проте поки що не має рівня оснащення, який відповідав би потребам».

Останнє перешкоджання на шляху до електромобілів

Як дочірня компанія Banque des Territoires (Groupe Caisse des Dépôts), Logivolt виконує роль «стандартного третього інвестора, присвятованого впровадженню систем зарядки електромобілів у багатоквартирних будинках». Для цього ця компанія, створена у 2021 році, цього року залучила 300 мільйонів євро, чітко демонструючи свою готовність усунути перешкоди для зарядки вдома. Ця перешкода досі залишається значною, про що знову свідчить дослідження, яке нещодавно було проведено для Logivolt компанією Ifop.

« Щоб електромобіль став доступним засобом пересування для всіх, процес заряджання має пристосовуватися до всіх типів житла. У багатоквартирних будинках його можна планувати ще до купівлі та природним чином інтегрувати у повсякденне життя. Саме це є завданням колективної інфраструктури, яка є еволюційною та доступною для окремих осіб: усувати невизначеності та робити використання електромобіля простим, надійним та передбачуваним», — пояснює П’єр Еймард.

На думку генерального директора Logivolt, «транзиція відбувається не лише у сфері автомобільних пропозицій, а й на парковках багатоквартирних будинків, де формуються конкретні умови для переходу на електромобілі». Потреба у цьому особливо висока, адже дослідження показують, що «у колективному житлі заряджання стає останньою перешкодою для переходу на електромобіль для 8 з 10 людей, які мають такі наміри».

Де, коли та як вони зможуть підзарядитися

Загалом, у 2026 році водії менше стикаються з перешкодами під час використання електромобілів. Це пов’язано з тим, що електромобілі все частіше зустрічаються на дорогах, включаючи автомагістралі під час канікул. Однак біля великих будинків електромобілі стають рідкістю.

Проте, згідно з дослідженням Ifop, «58% французів, які живуть у багатоквартирних будинках, стверджують, що мають позитивне уявлення про 100% електромобіль, порівняно з 74% щодо гібридних автомобілів, які можна підзарядити». Але лише 18% наразі мають особистий та/або місцевий спосіб підзарядки. Саме тому «80% респондентів вважають, що користуватися електромобілем легше, коли живеш у приватному будинку, а не в багатоквартирному».

Для авторів дослідження все є зрозумілим: «У колективному житлі питання вже не полягає лише у переконуванні французів у перевагах електромобілів. Йдеться про те, щоб дати їм знання про те, де, коли та як вони зможуть щодня заряджати свої автомобілі».

Побоювання, пов’язані з браком інформації

Учасники опитування назвали багато інших перешкод, більшість з яких свідчать про очевидний брак інформації та даних щодо електромобілів. Так, вартість автомобіля, недостатня дальність поїздки та термін служби акумулятора були названі причинами відповідно 58%, 42% та 36% респондентів.

Далі були згадані побоювання, пов’язані з підзарядкою. Так само 34% учасників опитування вказали на час, необхідний для регенерації акумуляторів, 33% — на відсутність можливості підключити автомобіль вдома, а 30% — на незручність автозарядних станцій без обслуговування: «У сумі 67% респондентів назвали принаймні один фактор, що безпосередньо пов’язаний із автозарядними станціями чи часом підзарядки. Цей показник досягає 73%, якщо враховувати також вартість підзарядки».

Автори дослідження підкреслюють, що «питання підзарядки виникає дуже рано на етапі придбання автомобіля: 53% тих, хто планує його купити, думають про це ще до того, як почнуть розглядати можливість придбання автомобіля, а 40% враховують це під час вибору моделі».

Фактор, що впливає на прийняття рішення

Для 88% тих, хто має намір купити електромобіль, «можливість легкого заряджання біля їхнього житла, за доступною ціною, спонукала б їх придбати електричний або гібридний автомобіль з можливістю підзарядки». Ця можливість також могла б переконати 41% людей, які ще не планують переходити на електромобілі.

«Отже, заряджання не є обов’язково першим фактором, який викликає інтерес до електромобілів. Проте воно стає інструментом для зміни рішення, коли позитивна думка має перетворитися на рішення про купівлю, а потім — на фактичне використання», — пояснюють автори дослідження.

Щоб поповнити запас енергії, користувачі здебільшого шукають рішення поза межами громади – це зарядні станції, розташовані поблизу дому (46%); зустрічні по дорозі чи на громадських парковках (33%); або ті, що є на робочому місці (30%).

Однак це можливо лише за певних умов, таких як «кількість доступних зарядних станцій, їхні несправності, зайнятість місць автомобілями з двигунами внутрішнього згоряння, а також чіткість інформації про тарифи, додатки та способи оплати». Це вимагає більш-менш постійного «пошуку зарядної станції, перевірки її доступності, оцінки необхідного часу та коригування маршруту».

Модель, яка задовольняє подвійні очікування

Лише 28% користувачів чи тих, хто планує таке використання, уявляють собі індивідуальні зарядні станції, а 26% – спільне обладнання на парковці біля їхніх будинків. Проте саме це є найкращими рішеннями для щоденних завдань, які допомагають зменшити, наприклад, «залежність від громадської мережі, страх не знайти зарядну станцію та психологічний тягар, пов’язаний із організацією поїздок».

Якщо ці варіанти здаються малоймовірними, то це через три основні побоювання: вартість встановлення (49% респондентів), необхідність отримання згоди власників будинку (36%) та технічні обмеження (34%). Проте «серед тих, хто має парковку без обладнання, 46% висловлюють зацікавленість у встановленні зарядної станції, а цей показник сягає 73% серед тих, хто планує таке використання».

У кінцевому підсумку це дослідження повністю обґрунтовує заходи, вжиті Logivolt, адже «принцип колективного заряджання, запропонований у багатоквартирних будинках із можливістю для кожного зацікавленого мешканця індивідуально підписатися на нього, отримує 72% позитивних відгуків. Цей показник сягає навіть 89% серед тих, хто планує це зробити, та 79% серед тих, хто вже має відповідне обладнання».

Крім того, цей сценарій дозволяє управителю будинку «передбачати зміни у споживанні та мати інфраструктуру, здатну до розширення, залишаючи водночас кожному свободу підключатися відповідно до його потреб та темпу».