Поліція з’ясувала, як 80 власників Tesla активували заборонену функцію: їм загрожують покарання у вигляді до 2 років ув’язнення.
03/11/2026 12:30
Оновлено на
03/11/2026 12:30
Розслідування, яке проводить Поліція столиці Сеула, націлене на 80 власників автомобілів Tesla, які, за припущеннями, використовували несанкціоновані пристрої для активації системи Full Self-Driving (FSD) — передової технології допомоги при керуванні від цього американського бренду. Поліцейські передали їхні справи до прокуратури через можливі порушення законодавства Південної Кореї та конфіскували 21 пристрій, які використовувалися для обходу обмежень виробника.
Ця справа виникла через обмеження, які стосуються певних моделей Tesla, що продаються в Південній Кореї. Хоча функція FSD під наглядом дозволена у деяких автомобілях, виготовлених у Сполучених Штатах, моделі Model 3 та Model Y, що походять з Китаю, не можуть її легально використовувати. Щоб уникнути цих обмежень, деякі власники вдавалися до пристроїв, придбаних у Китаї та Європі, тоді як інші почали їх виготовляти самостійно. Закон передбачає покарання у вигляді ув’язнення на термін до двох років або штрафів до 20 мільйонів вон, хоча наразі ще немає судових вироків.
Серед 80 власників, які перебувають під розслідуванням, є також працівник інформаційно-технологічної галузі, який, за даними поліції, самостійно розробив один із цих пристроїв. Для цього він використав технічну інформацію про електронні системи Tesla та код, доступний у загальнодоступному форматі. Цей випадок демонструє, що деякі водії не обмежувалися купівлею готових пристроїв, а шукали власні рішення для обходу обмежень виробника та активації функцій, які не були дозволені у їхніх автомобілях.
Дослідження також дозволило з’ясувати, що деякі власники обмінювалися інформацією через інтернет-форуми та спільноти. У цих просторах вони не лише ділилися інструкціями щодо активації системи FSD у своїх автомобілях, а й процедурами, як уникнути фіксації певних модифікацій. Співробітники зібрали публікації та різні цифрові матеріали, які дозволили їм відтворити способи здійснення цих дій та визначити міру їх поширення.
Чому у деяких Tesla заборонено використовувати FSD
Щоб зрозуміти походження цієї ситуації, потрібно звернути увагу на законодавство Південної Кореї. Tesla почала пропонувати свою систему Full Self-Driving у цій країні наприкінці 2025 року, хоча її використання не дозволене у всіх автомобілях цього бренду. Моделі Model S, Model X та Cybertruck, виготовлені у Сполучених Штатах, можуть скористатися певними положеннями торговельної угоди між двома країнами, яка передбачає визнання певних американських стандартів безпеки.
Проте ситуація змінюється щодо автомобілів Model 3 та Model Y, вироблених у китайських заводах. Ці автомобілі не мають необхідних дозволів на використання FSD на території Південної Кореї, навіть якщо деякі з їхніх компонентів сумісні з функціями цієї системи. Це впливає на значну кількість водіїв, адже обидві моделі становлять дуже важливу частину продажів Tesla в цій країні.
Насправді дані, надані самим виробником владі, дозволяють уявити масштаб проблеми. Наприкінці вересня в Південній Кореї було зареєстровано 238.968 автомобілів Tesla, з яких 183.407 належали до моделей Model 3 та Model Y, виготовлених у Китаї. Іншими словами, значна частина автопарку цього бренду не могла законно користуватися цими функціями автономного керування.
У будь-якому разі, є одне важливе питання, яке варто прояснити. Незважаючи на свою комерційну назву, технологія Full Self-Driving з наглядом не дозволяє автомобілю їхати повністю автономно без контролю людини. Це складна технологія допомоги, здатна втручатися у різні ситуації під час водіння, але вона вимагає, щоб водій залишався уважним та готовим взяти керування на себе в будь-який момент. Досліджувані пристрої дозволяли отримати доступ до функцій, які все ще не були дозволені для певних моделей Tesla в Південній Кореї.
До 2 років ув’язнення, поки Tesla шукає рішення
Можливі судові наслідки пояснюють важливість цього розслідування. Правила Південної Кореї забороняють вносити несанкціоновані зміни до програмного забезпечення транспортних засобів, якщо це може поставити під загрозу їхню безпеку. Ті, хто порушує ці положення, ризикують отримати покарання у вигляді ув’язнення на два роки або штраф у розмірі до 20 мільйонів вонів. Однак це є максимальними санкціями, передбаченими законодавством, а не вироками, які вже були винесені 80 досліджуваним власникам.
Влада також попереджає про небезпеки, які можуть виникнути внаслідок активації функцій керування за допомогою пристроїв, що не відповідають процедурам, схваленим виробником. Серед можливих наслідків вони зазначають помилки у розпізнаванні навколишнього середовища чи несподівану реакцію автомобіля у певних дорожніх ситуаціях. Наразі поліція не повідомляла про аварії, прямо пов’язані з цими змінами, хоча й наголошує на ризиках, які вони можуть становити для дорожньої безпеки.
Тесла також не залишилася осторонь цієї ситуації. Американський виробник вже почав віддалено вимикати деякі функції, які активувалися за допомогою несанкціонованих зовнішніх пристроїв, хоча ці заходи не дозволили покласти край усім спробам обійти обмеження. Поліцейське розслідування дозволило тепер краще зрозуміти масштаби цих практик як серед тих, хто використовував пристрої, так і серед тих, хто ділився інформацією для внесення змін.