Одержимість кіловатами може привести до того, що зарядка електромобіля буде вестися неправильним шляхом: більша потужність не завжди означає кращу якість послуг.
12/09/2026 10:00
Оновлено до
12/09/2026 11:47
Інфраструктура швидкої зарядки не завжди досягає кращих результатів від встановлення зарядних пристроїв, здатних подавати більшу потужність. Дані, опубліковані Kempower, свідчать про те, що для публічної станції наявність більшої кількості автомобілів, які заряджаються одночасно, може мати значно більший вплив на її ефективність, ніж підвищення максимальної доступної кіловатажності.
Ця фінська компанія дійшла цього висновку після аналізу публічних станцій у Північній Америці, підключених до її платформи ChargEye для управління та аналізу процесу зарядки. Згідно з їхніми результатами, кількість роз’ємів має приблизно в три рази більший вплив на ефективність використання станції, ніж загальна встановлена потужність.
Вісім точок зарядки можуть повністю змінити ефективність станції
Одне з найбільш значущих порівнянь стосується малих об’єктів порівняно з тими, що мають більшу потужність. Об’єкти з двома роз’ємами показали рівень використання близько 2%, тоді як об’єкти з вісьмома роз’ємами досягли майже 10% — ця різниця значно більша, ніж при простому збільшенні доступної потужності.
Цей ефект також проявляється у кількості постачуваної енергії. Згідно з даними, зібраними Kempower, станції, оснащені вісьмома роз’ємами, у середньому постачили 128.342 кВт·год, що у два рази більше, ніж 61.453 кВт·год, зафіксовані на станціях з чотирма роз’ємами. Компанія вважає, що можливість одночасного заряджання більшої кількості автомобілів сприяє як ефективнішому використанню обладнання, так і збільшенню його потенційних доходів.
Збільшення максимальної потужності, навпаки, призводить до значно меншої різниці. За аналізом, рівень використання становить близько 3% у обладнанні потужністю близько 100 кВт та трохи понад 5% у обладнанні потужністю 400 кВт. Це частково пояснюється тим, що потужність, заявлена виробниками автомобілів, зазвичай відповідає піку, який триває лише протягом частини сеансу заряджання.
Максимальна потужність автомобіля — це не та потужність, яку він використовує протягом усього заряджання
Електромобіль, сумісний з 250 або 300 кВт, може досягати цього показника протягом кількох хвилин, але потужність поступово знижується зі зростанням рівня заряду акумулятора. Саме тому Kempower встановлює показник близько 100 кВт на автомобіль як один із найефективніших у випадку, коли всі роз’єми станції зайняті.
Компанія також робить ставку на системи, здатні динамічно розподіляти доступну потужність. Замість того, щоб виділяти фіксовану кількість потужності для кожного зарядного пристрою, система розподіляє її відповідно до потреб кожного автомобіля у конкретний момент. Серед досліджених північноамериканських станцій об’єкти з динамічним розподілом заряду показали в середньому на 83% вищий рівень використання, ніж станції з фіксованою потужністю.
Такий тип архітектури також дозволяє згодом збільшувати кількість точок без необхідності з самого початку перерозмірювати всю установку. Kempower наразі використовує модульні системи, здатні розподіляти потужність між кількома роз’ємами, і стверджує, що така конфігурація дозволяє краще використовувати один і той самий мережевий підключення.
Дані надані самою компанією, яка продає цю технологію
Проте результати потребують певного контексту. Дослідження було проведено компанією Kempower, спеціалізованим виробником саме систем розподіленої зарядки та динамічного управління потужністю, і ґрунтується виключно на станціях у США, підключених до її власної платформи. Тому дані відображають зв’язок між кількістю точок та їх використанням, але не доводять, що саме додавання з’єднувачів є причиною цього зростання.
Незважаючи на це обмеження, аналіз висвітлює ще одну важливу змінну для розгортання публічних станцій зарядки. На відміну від стратегії, яка зосереджена виключно на встановленні все потужніших зарядних пристроїв, дані Kempower свідчать про те, що збільшення кількості автомобілів, які можуть підключатися одночасно, може мати більший вплив на кількість постачуваної енергії та економічну ефективність станції.