Новий шосейний електричний велосипед цього відомого бренду став ще більш іспанським, ніж будь-коли: у нього встановлений новий потужний двигун, який дозволить йому «літати».

BH повністю переробив свій шосейний електровелосипед: новий iRS1 справді є абсолютно новим варіантом. Жодних змін у компонентах, лише нові кольори – цей велосипед має як нову раму, так і новий двигун, що трохи відходить від чистого концепту легких велосипедів, оскільки оснащений новим двигуном, який демонструє досить цікаві показники потужності та крутного моменту.

„Новий iRS1 зберігає свою спортивну та аеродинамічну природу, має зручне положення сидіння, дуже високу автономність та потужну, природну та плавну допомогу від двигуна“ (BH Bikes).

Але не дозволяйте обманути себе настільки аеродинамічним дизайном рами: iRS1 орієнтований на довгі маршрути, тобто створений для подолання великих відстаней, з дуже природною позицією під час керування. BH також стверджує, що він розроблений для „збереження відчуттів керування, близьких до тих, що є у звичайному велосипеді“.

Каркас, аеродинамічний

Елементи, з яких виготовлений каркас (звісно, Performance Carbon Layup від BH), мають тип Kamm Tail, що зменшує аеродинамічний опір. Те саме стосується вилки, адже вона спроектована для забезпечення безперервного потоку повітря навколо колеса.

Варто зазначити, що одночасно випускається каркас з алюмінію: він не має настільки аеродинамічного дизайну, як каркас з вуглецю, але з’єднання були відшліфовані для надання схожого вигляду.

Що стосується коліс, шасі підтримує ободи діаметром до 32 мм. Це забезпечує комфортну їзду та розширює діапазон використання на дорогах з поганим станом. Інші особливості: повністю внутрішня проводка, універсальна ручка UDH або ося 12 мм на обох колесах.

Геометрія впливає на зазначений комфорт під час їзди; для цього використовується довга кермова трубка, яка піднімає руль, вирівнюючи положення користувача під час керування.

Новий двигун «made in Spain»

Вперше представлено новий двигун національного виробництва — SEG BLM, розроблений компанією SEG Automotive. Його характеристики, за теоретичними даними, трохи віддаляють його від концепції «легкого» двигуна: наприклад, максимальна потужність сягає 700 Вт, а крутний момент — 80 Нм. Однак вага справді «легка»: 2,1 кг. BH стверджує, що «його функція полягає у наданні потужної, поступової та природної допомоги, яка миттєво адаптується до зусиль велосипедиста». Іншими словами, це не двигун «повної потужності».

Завдяки додатку SEG Automotive eBike Systems можна повністю налаштувати режими допомоги двигуна (у кожному профілі є п’ять параметрів для налаштування).

«Він оснащений датчиками пари, частоти поштовхів та швидкості з безконтактною технологією та частотою дискретизації до 1.000 Гц. Це дозволяє миттєво реагувати на будь-які зміни темпу чи схилу» (BH Bikes).

У рамі вбудована акумуляторна батарея ємністю 630 Вт·год, яку можна доповнити відомим пристроєм розширення запасу ходу XPro ємністю 180 Вт·год, що, за даними самої BH, дозволяє досягти автономності до 190 км. Лише з вбудованою батареєю iRS1 досягає відстані 150 км.

У верхній трубці вбудований дисплей SEG BLM із звичайними даними (швидкість, режим допомоги, запас ходу, потужність, частота обертань або крутний момент), а також ‘iButtons’ на рульовій колонці, які дозволяють змінювати рівень допомоги за допомогою кабельного підключення (вони не є бездротовими, тому нам не потрібні батарейки).

Наостанок варто зазначити, що надзвичайно низька вага двигуна разом із використанням унікальної рами з вуглецевого волокна дозволяють говорити про вагу у 12,9 кг у найкращому випадку. А для велосипеда з такою потужною батареєю це значна цифра.

Випускаються чотири моделі

Наразі доступно чотири моделі, які підходять для широкого кола користувачів, адже ціни коливаються від 3.699 євро за модель iRS1 1.2 (рама з алюмінію) до 6.999 євро за найексклюзивнішу версію iRS1 1.6.

BH iRS1 1.2 (3,699 євро)

Каркас: гідроформований алюміній / Двигун: SEG BLM / Акумулятор: BH 630 Вт·год / Трансмісія: Shimano 105 12s / Колеса: Shimano RS171 TR / Шини: Hutchinson GP Explorer 700X32 / Руль: FSA Energy SCR / Сідло: Prologo Nago RS

BH iRS1 1.4 (4,599 євро)

Каркас: вуглецевий волокно / Двигун: SEG BLM / Акумулятор: BH 630 Вт·год / Трансмісія: Shimano 105 12s / Колеса: Shimano RS171 TR / Шини: Hutchinson GP Explorer 700X32 / Руль: FSA Monocoque ACR / Сідло: Prologo Dimension N2

BH iRS1 Carbon 1.5 (4,599 євро)

Каркас: вуглецевий волокно / Двигун: SEG BLM / Акумулятор: BH 630 Вт·год / Трансмісія: Shimano 105 Di2 12s / Колеса: FSA Team 35 TR / Шини: Hutchinson Blackbird 700X32 / Руль: Vision Metron SC Aero / Сідло: Prologo Dimension R2

BH iRS1 Carbon 1.6 (6,999 євро)

Каркас: вуглецевий волокно / Двигун: SEG BLM / Акумулятор: BH 630 Вт·год / Трансмісія: Shimano Ultegra Di2 12s / Колеса: FSA Vision TC45 Carb TR / Шини: Hutchinson Blackbird 700X32 / Руль: Vision Metron SC Aero / Сідло: Prologo Dimension Nack

Цей новий велосипед створений для задоволення потреб користувачів, які все частіше обирають електровелосипеди для доріг – а саме тих, хто шукає велосипед із двигуном.

Спроби (загалом, від усіх брендів) створити мінімалістичні велосипеди, які не нагадували б електровелосипеди, з дуже малою потужністю та акумуляторами з коротким часом автономної роботи, схоже, не приносять результатів. Подивимося, як справи у нового iRS1. Більше інформації тут: BH iRS1