Нова Dacia Spring — електричний спорткар із неймовірним дизайном!
З потужністю лише 82 к.с. нова Dacia Spring явно не створювалася для того, щоб побити рекорди швидкості. Проте це не завадило німецькому предпроизводителю Carpoint уявити радикальну версію цього маленького електромобіля. Розширена кузовна конструкція, величезний спойлер, дифузор та опущена шасі — цей міський автомобіль повністю змінює свій стиль.
Щойно була представлена нова Dacia Spring, як деякі вже почали уявляти, як її можна модифікувати. Carpoint — німецький спеціаліст, відомий насамперед своїми модифікаціями автомобіля Duster під брендом Redust, — взявся за цей румунський електромобіль у віртуальному форматі. І, можна сказати, результат вражаючий!
Dacia Spring, яка вважає себе спорткаром
Результат вже мало чим нагадує спокійний електромобіль для міста. Спереду Carpoint уявляє величезний спліттер разом із кількома аеродинамічними елементами. Крила значно розширені, а нижня частина кузова стала значно масивнішою. Великі диски доповнюють цю трансформацію.
Також читайте
Dacia Spring 2: ціна, запас ходу... усе, що потрібно знати про нове покоління та наші перші враження під час їзди
Ззаду все ще більш вражаюче. Spring отримує крило значних розмірів та дифузор, який особливо помітний завдяки центральній лампі у стилі змагань. Висота над землею також суттєво знижена. Коротко кажучи, ми далекі від економної та прагматичної філософії, яку зазвичай дотримується Dacia.
Проте ще не варто діставати чекову книжку. Ці зображення були створені за допомогою штучного інтелекту, тож така версія фізично не існує. Проте Carpoint може бути спокусений використати деякі з її елементів, адже компанія вже продає аксесуари до моделей цього бренду.
Багато потужності, але лише 82 к.с.
Але є невелика проблема… Під цим вражаючим кузовом характеристики значно менш вражаючі. Новий Spring розвиває 60 кВт, тобто 82 к.с., та 175 Нм крутного моменту. Йому потрібно 12,1 секунди, щоб розігнатися з 0 до 100 км/год (ух!), а максимальна швидкість обмежена 130 км/год.
Цінники відповідають її призначенню як доступного електромобіля малого класу, але зовсім не відповідають її вигляду гоночного автомобіля. Нове покоління робить акцент на ефективності: акумулятор типу LFP ємністю 27,5 кВт·год та запас ходу за стандартом WLTP – 250 км. У Франції ціна починається від 17 900 євро, а після вирахування мінімальної субсидії Coup de Pouce – від 14 280 євро.
І саме в цьому полягає весь парадокс цього автомобіля… Витрачати кілька тисяч євро на розкішний кузовний комплект для одного з найдешевших електромобілів на ринку може здатися досить дивним. Але вирішувати вам!
