Нова Citroën 2 CV вже тут! Ось усе, що потрібно знати про електричний міський автомобіль за 15 000 євро.
Це справжня зірка Міжнародного автосалону. Ось як виглядатиме нова 2 CV – вірна першій моделі за стилем та духом, але цього разу з електричним двигуном. Ми мали можливість побачити її у прев’ю, щоб розкрити для вас усі її секрети.
Після місяців очікування, починаючи з офіційного анонсу проекту навесні, а для тих, хто так сильно мріяв про повернення найвідомішої моделі Citroën, – навіть років, нарешті з’явилась нова 2 CV. Чи не зовсім, адже це концепт-кар! Але серійна версія вже готується та буде представлена у 2028 році. Модель, показана на Міжнародному автосалоні, дає гарне уявлення про неї.
Виробник взявся за складну задачу, адже 2 CV є справжньою іконою. Це навіть своєрідний „старий морський змій“. Ми пам’ятаємо концепт Revolt, який ще у 2009 році уявляв сучасну, але стильну версію 2 CV. Citroën нарешті ухвалив рішення, можливо, під впливом великого успіху моделі R5. Можливо, також тому, що знайшов місце для цього автомобіля у своїй лінійці.
Нова 2 CV заповнить проміжок між Ami та C3, пропонуючи автомобіль, вірний своїм кореням: простий та доступний у епоху електромобілів. Отже, тут немає жодних елементів нео-ретро у стилі Fiat 500. Компанія Citroën пояснює, що «вихідною точкою не було створення нової 2 CV, а уявлення про маленький електромобіль майбутнього — практичний та привабливий, який знову надасть краси пересуванню під час щоденних коротких поїздок».
Ця модель прагне йти проти тенденцій ринку, де автомобілі стають все більшими та важчими. Її довжина становить лише 3,76 метра, що робить її конкуренткою новому Renault Twingo, який має чудові початки кар’єри, що свідчить про реальний попит на недорогі маленькі моделі в Європі.
Як і Renault, Citroën прагне зачарувати своєю формою, яка викликає посмішку. Звісно, можна розпізнати форму моделі Deuche – подвійна дуга для передньої частини та салону. Також присутні круглі крила. Як і раніше, проєктори, відокремлені від кузова, розташовані на передній частині. Однак ці оптичні елементи трохи сплющені для більшої сучасності. Колісна решітка також відсутня – великий логотип знаходиться прямо на кузові.
Одним із сюрпризів є наявність бамперів у старому стилі, які не є частиною кузова, а безпосередньо приєднані до конструкції. Для Citroën це спосіб знизити вартість та полегшити їх заміну. Ще одна деталь минулих часів — отвори внизу лобового скла, які дозволяють подавати повітря всередину автомобіля! Щоб зменшити витрати, тут використана проста сталева диск, оформлена у певному стилі, без захисних ковпаків.
Якщо бренд прагне позбутися зайвих елементів, можна дивуватися чорним елементам навколо коліс, схожим на модель Peugeot 208. Дизайнери пояснили, що це допомагає нагадувати про великі колеса першої моделі 2 CV з великою шириною коліс. Проте це зовсім не означає, що автомобіль нагадує SUV!
Спрощений салон
Якщо зовнішній вигляд близький до серійної версії, то з салоном ситуація інша — тут є два дивани з візерунком тартану. Передній диван навіть можна вийняти та поставити назовні під час пікніка чи щось подібного! Проте варто зазначити, що салон орієнтований на мінімалізм: тут менше меблів для створення більшого простору.
Кабіна водія складається з одноручного керма, кнопок керування, 8-дюймового сенсорного екрана та невеликого переключача передач. Панель приладів розташована у вигляді смуги біля основи лобового скла, як у моделі C3. Також є «Radioën» — знімний радіоприймач, який може функціонувати як колонка та супроводжувати пасажирів як усередині, так і ззовні. На підлозі знаходиться знімний кошик для зберігання, який виконує функцію центральної консолі!
Таємниця запасу ходу
Мета справді амбітна, адже Citroën обіцяє серійну версію за 15 000 євро, що є безпрецедентним для електричного міського автомобіля, виробленого в Європі. Компанія поки не надає інформації про технічні характеристики — ще занадто рано. Однак можна припустити, що це будуть скромні характеристики, адже автомобіль призначений для щоденних коротких поїздок, тож запас ходу становитиме від 150 до 200 км, і, можливо, не буде функції швидкої зарядки принаймні у базовій версії.
Деякі вважатимуть, що це все одно занадто дорого, але це вже на 5 000 євро дешевше за базову версію C3 з запасом ходу 200 км. Крім того, часи змінилися: витрати на виробництво вже не ті, що раніше, і автомобілі повинні мати більше систем безпеки.
Citroën хотів би, щоб Європа схвалила створення категорії автомобілів зі спрощеними стандартами, але Старий континент зволікає з рішенням. Щоб досягти цілі у 15 000 євро без допомоги при купівлі, Citroën скористається спільним несенням витрат із Fiat та Leapmotor, які запропонують нові моделі на тій самій базі. Таким чином існує ризик того, що серійна 2 CV буде менш вірною оригіналу через необхідність спільного використання компонентів.
Щоб отримати доступну ціну, існує ідея використовувати найпростіші рішення щодо технологій, оснащення та стилістичних елементів. Це нагадує стратегію, яку використовувала Dacia, і від якої румунський бренд останнім часом, можливо, занадто відхилився, запропонувавши нову Spring за ціною від 17 900 євро. Тож у 2 CV є шанс, якщо клієнти готові повернутися до основних принципів.