Бренд велосипедів, який продає найбільше у світі, випускає свою найкращу модель для гірських маршрутів, яка має більшу потужність та сучасні електронні системи, ніж будь-яка інша модель у його каталозі.

Giant є найбільшим виробником велосипедів у світі: і не лише під власною маркою, адже вони також є постачальниками для інших брендів. Поступово компанія створює лінійку електровелосипедів, які вирізняються надзвичайно високою якістю виготовлення. Щоб підкреслити свою «могутність» як бренду, вони також випускають комплектуючі, виготовлені самими собою.

Новий Trance Advanced E+ є прикладом того, про що ми говоримо: двигун розроблений саме ними, і хоча він був створений у співпраці з Yamaha, він має свої унікальні особливості. Цього разу представлено SyncDrive Pro 4 потужністю 48 В та до 850 Вт із крутним моментом 120 Нм. Найважливіше, за словами самої Giant, полягає у тому, що цей крутний момент доступний вже при частоті обертання 0 об/хв, тобто вже з першого поштовху педалі.

Електроніка на передовій

Схоже, саме цього прагнуть усі бренди, і Giant не є винятком: електроніка дозволяє створювати все більш досконалі електровелосипеди, і в цьому новому Trance Advanced E+ ми бачимо її скрізь.

Двигун SyncDrive Pro 4 оснащений новим сенсором (або системою) Synchronized Power Matrix, який у реальному часі вимірює крутний момент двигуна, частоту обертання, швидкість, нахил, потужність та прискорення. „Ці шість параметрів живлять систему, налаштовану за шістьма рівнями точності: крутний момент двигуна, потужність (з допомогою від 0 до 500 %), режим потоку, прискорення, здатність до реакції та збереження параметрів“, — йдеться у прес-релізі Giant.

Як ми вже зазначали, варто відзначити швидкість реакції цього двигуна: за даними виробника, крутний момент створюється вже при частоті обертання 0 об/хв, тобто двигун реагує за 0,28 секунди. І все це у надкомпактному форматі — адже його вага становить лише 2,4 кг, що є найнижчим показником серед двигунів «повної потужності» на сьогодні (цей рекорд раніше належав Mahle M40 з вагою 2,5 кг).

Існує шість режимів подачі потужності (Eco, Tour, Active, Sport, Power та Boost), причому профілі можна налаштовувати через додаток Giant. Як нововведення, у новий двигун додано контроль тяги, що ідеально підходить для складних підйомів, де тримання на дорозі має вирішальне значення.

Акумулятор (виймний), який використовується у моделі Trance Advanced E+, — це EnergyPak Smart ємністю 840 Вт·год, вагою лише 3,7 кг та з терміном служби до 2 300 циклів. Його можна доповнити зовнішнім акумулятором EnergyPak Plus ємністю 280 Вт·год.

Ще одним цікавим електронним пристроєм є AEGIS — система, яка керує різними корисними функціями. Наприклад, AEGIS E-Lock — це електронний замок, який вимикає допомогу двигуна та цифрово блокує велосипед за допомогою додатку, пульта дистанційного керування чи PIN-коду. Якщо велосипед перемістять без дозволу, одразу спрацьовує сигналізація.

І ще є AEGIS Tire Checker, який дозволяє нам стежити за бажаним тиском у передніх та задніх шинах, чітко відображаючи актуальні дані в реальному часі та негайно попереджаючи нас, якщо тиск досягає встановлених меж або швидко знижується. На верхній частині шасі розташований кольоровий дисплей RideControl Go Lux, який показує величезну кількість інформації (дані двигуна, їзди, системи безпеки, навігації тощо).

Новий пульт керування RideControl Ergo5

Однією з новинок є цей пульт, у якому об’єднано різні функції. Наприклад, залежно від версії (тобто оснащення) цей пульт використовується для керування різними режимами подачі потужності двигуна, а також електронним телескопічним перемикачем (Giant Contact Switch E+). Його функціонування є бездротовим, без необхідності використання дротиків. Проте існує один «дротик»: він живиться безпосередньо від акумулятора двигуна, що усуває потребу в батарейках будь-якого типу, що з нашої точки зору є значним прогресом.

Цей кермо також підходить для використання як кнопка електронної коробки передач, а саме TRP E.A.S.I., і його можна розмістити з правого боку (у такому випадку знадобляться дві одиниці). Проблема в тому, що до нашої країни постачаються лише велосипеди з електронними коробками передач від SRAM, які зберігають кнопку цього американського бренду.

Орієнтовано на allmountain

Можна сказати, що allmountain — це найкраща категорія для всіх типів місцевостей, і з появою Trance Advanced E+ ми ще раз підтверджуємо це: вона має каркас з вуглецевого волокна з більш ніж достатньою довжиною ходу (160 мм спереду та 150 мм ззаду), до якого додано комплект коліс типу «mullet». Враховуючи цю орієнтацію, нам було б краще, якби обидва колеса були розміру 29''.

Два елементи, які роблять Trance Advanced E+ дуже особливим велосипедом: по-перше, система підвіски Maestro з флотуючим механізмом — це її унікальна риса, і ми раді, що виробник вирішив встановити її у цю модель. Завдяки їй 150 мм ходу стають ще більш корисними.

По-друге, сама система містить фліп-чіп із до трьох положень, що дає можливість налаштовувати геометрію велосипеда. Наприклад, кут нахилу можна змінювати від 64,9º до 64,1º з можливістю зупинки на значенні 64,5º. Хоча компанія Giant не любить вказувати вагу, вона зазначає, що найлегша версія — Trance Advanced E+0 — важить приблизно 21,9 кг.

Три моделі в нашій країні

На сайтах інших країн ми бачимо ще четверту модель, яку бренд вирішив не імпортувати до Іспанії, але ми вважаємо, що трьома моделями з цієї лінійки вдається охопити значну кількість користувачів за цінами, які конкурують із ринковими. Ціни коливаються від 9.999 євро за найдорожчу модель (Trance Advanced E+0) до 5.999 євро за найдешевшу (E+2), причому середня модель коштує 7.999 євро (E+1). Більше інформації тут: GIANT Trance Advanced E+

Giant Trance Advanced E+2 (5.999 євро)

Каркас: волокно карбону T700 // Двигун: SyncDrive Pro4 (850 Вт / 120 Нм) // Акумулятор: EnergyPak Smart 840 // Передача: Shimano Deore 12s // Гальма: TRP Evo Comp // Вилка: RockShox Psylo Gold RC 160 мм // Амортизатор: RockShox Deluxe Select 150 мм // Колеса: Giant TRA HD 30 мм // Рульова колонка: Giant Contact TR35 зі сплаву, довжиною 800 мм // Тяга: Giant Contact Switch AT

Giant Trance Advanced E+1 (7.999 євро)

Каркас: вуглецевий волокно T700 // Двигун: SyncDrive Pro4 (850 Вт / 120 Нм) // Акумулятор: EnergyPak Smart 840 // Коробка передач: SRAM GX AXS // Гальма: TRP Evo Expert // Вилка: Fox 36 Performance 160 мм // Амортизатор: Fox Float X Performance 150 мм // Колеса: Giant TRA HD 30 мм // Руль: Giant Contact SL Trail integrated carbon 800 мм // Труба: Giant Contact Switch E+

Giant Trance Advanced E+0 (9.999 євро)

Каркас: вуглецевий волокно T700 // Двигун: SyncDrive Pro4 (850 Вт / 120 Нм) // Акумулятор: EnergyPak Smart 840 // Коробка передач: SRAM X0 AXS // Гальма: TRP Evo Expert // Вилка: Fox 36 Factory GripX 160 мм // Амортизатор: Fox Float X Factory 150 мм // Колеса: Giant TRX HD Carbon 30 мм // Руль: Giant Contact SL Trail integrated carbon 800 мм // Труба: Giant Contact Switch E+

Liv Intrigue Advanced E+

Окрім випуску Trance Advanced E+, компанія Giant представила жіночу версію, яка продається під брендом Liv. Це чудова новина, що вони зробили це одночасно, аби не применшувати значущості тенденції, яку варто підкреслити: все більше жінок займаються маунтін-байкінгом.

Велосипед, про який йдеться, — це Intrigue Advanced E+, модель, розроблена на основі Trance Advanced E+, проте існують певні відмінності: додано розмір XS, а розмір L видалено. Крім того, деякі параметри скориговано, наприклад відстань між осями чи розмах, який у Intrigue є трохи меншим, ніж у Trance. Проте карбоновий шасі все ще має трьохпозиційний механізм flip-chip, а також довжину підвіски (160/150 мм).

Силовий привід також є SyncDrive Pro4 Smart потужністю 850 Вт та з крутним моментом 120 Нм. Однак акумулятор — це менш потужний EnergyPak Smart 560X ємністю 560 Вт·год. Як і у моделях Giant, розширювач дальності ємністю 280 Вт·год доступний як опція, проте лише у найбазовішій версії, оскільки у двох інших він встановлюється стандартно.

У новій Intrigue Advanced E+ також є три версії, які за складом компонентів та цінами еквівалентні версіям Giant: Intrigue Advanced E+0 (9 999 євро) та Intrigue E+1 (7 999 євро) мають однакові ціни (менший акумулятор у них замінений на стандартний розширювач дальності), тоді як Intrigue Advanced E+2 (5 799 євро) є дешевшою. Більше інформації: LIV Intrigue E+