Дата 2035 вже застаріла: Німеччина планує 100% електроенергії значно раніше.
Німецький ринок змінюється з такою швидкістю, яку ще кілька років тому було б важко уявити. Країна, яка протягом десятиліть мала автомобільну промисловість як один із основних двигунів економіки, спостерігає, як електромобілі місяць за місяцем здобувають популярність, тоді як моделі на бензині та дизельному паливі втрачають свої позиції серед зареєстрованих автомобілів.
Дані німецького ринку також демонструють досить чітку тенденцію. Зростання не обмежується певним місяцем, і хоча існують коливання, частка електромобілів з кінця 2025 року продовжує зростати. У серпні відбувся навіть новий стрибок, який поставив Німеччину в зовсім іншу ситуацію, ніж лише рік тому.
Згідно з офіційними даними, у серпні 2026 року електромобілі становили 32,4% від усіх зареєстрованих легкових автомобілів у Німеччині — 68 930 одиниць із загальної кількості 212 563 нових автомобілів. Це майже один із трьох проданих автомобілів. Крім того, обсяг електромобілів зріс на 75,1% порівняно з серпнем 2025 року, коли було зареєстровано 39 367 одиниць.
Місячна динаміка ще більш вражаюча. У січні 2026 року електромобілі становили 22,0% від усіх зареєстрованих автомобілів; цей показник знизився до 21,9% у лютому, до 24,0% у березні, до 25,8% у квітні, до 25,0% у травні, до 28,4% у червні та до 29,3% у липні. Нарешті, у серпні було досягнуто рівня 32,4%.
Порівняння з попереднім роком допомагає краще зрозуміти зміни. У серпні 2025 року автомобілі на електротязі становили близько 19% німецького ринку, порівняно з поточними 32,4%. Лише за дванадцять місяців вони здобули понад 13 відсоткових пунктів, причому їхній зростання було значно інтенсивнішим, ніж у загального ринку. У той самий місяць автомобілі на бензині залишилися на рівні 16,7%, а на дизельному паливі — 10,6%.
І ось найцікавіша частина. Якщо зробити дуже просту математичну екстраполяцію, взявши відносний зростання частки електромобілів у період з серпня 2025 року до серпня 2026 року та припустити, лише як умовність, що темпи зростання залишаться абсолютно такими ж, то 100% нових реєстрацій буде досягнуто приблизно через 26 місяців. Тобто ближче до осені 2028 року.
Звісно, за умови збереження жорсткого темпу зростання цього року, який є особливо високим через геополітичну ситуацію. Але навіть якщо бути трохи менш оптимістичними та припустити зростання „лише“ на 15% на рік, до 2023 року Німеччина вже досягне 90% продажів електромобілів. А 15% на рік — це не так вже й багато, адже між 2025 та початком 2026 року різниця становить 17%, а останній квартал зазвичай є найактивнішим за кількістю реєстрацій.
Очевидно, це не означає, що ми можемо гарантувати, що у жовтні 2028 року не буде продаватися жодної автомобіля з двигуном внутрішнього згоряння. Такий процес прогресу не може тривати нескінченно з однаковою швидкістю, існують такі фактори, як ціни, наявність пропозиції, державна підтримка чи перешкоди з боку держави. Але це допомагає побачити масштаби змін.
Крім того, ця трансформація вже досягає німецьких заводів. Особливо значущим прикладом є BMW. Компанія нещодавно розпочала у Мюнхені серійне виробництво нового BMW i3 з серії Neue Klasse та підтверджує, що з 2027 року її історичний виробничий центр буде виготовляти виключно електричні моделі. Процес трансформації комплексу відбувався під час продовження виробництва та потребував інвестицій у розмірі 650 мільйонів євро.
Volkswagen вже виробляє більше електромобілів, ніж автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння на своєму заводі у Вольфсбурзі, що є дуже важливим символічним моментом.
Це не означає, що вся німецька промисловість одночасно відмовиться від двигунів внутрішнього згоряння. Але це демонструє, у якому напрямку рухається виробництво, причому швидше, ніж очікувалося.
Питання полягає у тому, чи зможуть німецькі виробники пристосуватися до цієї нової реальності, чи зрештою ринок електрифікується без них, а владу переймуть китайські компанії та Tesla.