ДГТ представляє пристрій V-16: ось так виглядають з’єднані конуси, які назавжди змінять сигналізацію на дорогах.
28/10/2026 15:30
Оновлено на
28/10/2026 15:30
Генеральне управління дорожнього руху продовжує розширювати список підключених пристроїв, які використовуються для покращення безпеки на дорогах. Після обов’язкового впровадження маячків V-16 у січні 2026 року ця організація представила нову технологію, призначену для зон будівництва: це розумні кулі, здатні повідомляти про своє місцезнаходження та надсилати попередження про можливі небезпеки на дорозі.
Головною новинкою є те, що ці пристрої дозволяють дізнатися про наявність робіт на дорозі ще до прибуття до ураженої ділянки, не покладаючись виключно на фізичні знаки. DGT представила їх можливості під час 32-го Всесвітнього конгресу з розумних транспортних систем, який відбувався з 19 по 23 жовтня у Південній Кореї, перед аудиторією з понад 60 000 учасників.
Як функціонують нові конуси з підключенням від DGT
На відміну від звичайних конусів, ці пристрої містять технологію зв’язку, яка дозволяє передавати інформацію про місце, де ведуться роботи з технічного обслуговування, чищення чи ремонту. Дані надсилаються до Національної точки доступу до інформації про рух та мобільність (NAP), звідки їх можна розповсюджувати серед браузерів, додатків та систем інформування про рух.
Ця технологія є частиною DGT 3.0 — платформи, яка також отримує сигнали від підключених маяків V-16. Її функціонування дозволяє повідомляти про початок та завершення робіт, а також попереджати про можливі перешкоди у випадку відсутності працівників. Попередження можуть надходити до сумісних транспортних засобів та електронних панелей, встановлених на дорогах.
З січня 2025 року для цієї системи існує спеціальний стандарт, який визначає умови передачі інформації. Серед його вимог — пристрій має повідомляти про свою активацію протягом максимум 120 секунд та оновлювати дані з інтервалом, що не перевищує п’яти хвилин. Метою є забезпечення актуальної інформації про постраждалі ділянки та зменшення ризиків для працівників під час роботи на дорогах.
Два сертифіковані пристрої та один, розгортання якого ще не планується
Наразі DGT внесла до свого офіційного реєстру два пристрої, які пройшли процедуру сертифікації. Перший — це Cono Conectado DGT V01, розроблений API Movilidad та сертифікований 22 травня 2026 року. Другий — це NDS-C01 від Netun Solutions, сертифікація якого була оформлена 3 червня. Обидва відповідають технічним вимогам, встановленим для обміну інформацією з національною платформою.
Проте їхнє міжнародне впровадження не означає, що вони негайно з’являться на всіх іспанських дорогах. DGT ще не оприлюднила конкретного календаря та не вказала, скільки пристроїв буде використано. Крім того, чинна постанова розглядає цю послугу як добровільну, тому її впровадження залежатиме від організацій, відповідальних за роботи на дорогах.
Під час зустрічі, що відбулася в південнокорейському місті Канньонг, представники DGT також представили інші проекти, пов’язані з штучним інтелектом та модернізацією систем керування дорожнім рухом. Таким чином, ці підключені конуси входять до стратегії цифровізації DGT, виконуючи допоміжну функцію порівняно з традиційною сигналізацією та спрямовані на покращення захисту працівників, які обслуговують дороги.