Китай не хоче, щоб його автовиробники розпочали війну цін у Європі.

Ніхто не може не помітити, що при кожному випуску нової моделі в Китаї основна увага приділяється ціні. Ця ситуація не залишилась непоміченою в Пекіні, який рішуче прагне уникнути поширення війни цін, що триває в країні.

Збільшення кількості моделей, розширення мережі, будівництво заводів… Китайські виробники стали незамінними в Європі та інших регіонах. Їхня частка на ринку швидко зростає, іноді навіть занадто швидко. Усе гаразд… принаймні, майже. Оскільки китайський ринок вже кілька місяців знаходиться у негативній динаміці, виробники все більше покладаються на продажі за кордоном. Це турбує китайський уряд.

Також прочитайте

Chery пропонує найдешевші гібридні SUV у своїй категорії у Франції

Адже ці виробники є колосами з глиняними ногами. З одного боку, є безліч стартапів, створення яких було заохочене в середині 2010-х років, і які лише починають заробляти гроші. А з іншого — старіші великі промислові групи, яких підтримують державні установи: держава, провінції чи муніципалітети залежно від ситуації. У всіх є одна спільна риса: сьогодні ніхто не заробляє грошей на продажу автомобілів у Китаї.

Те, що колись було Ельдорадом для іноземних виробників, перетворилося на кошмар. Звісно, для іноземних брендів, оскільки вони більше не можуть обґрунтувати свої високі ціни. І для китайців, які намагаються переконати клієнтів на ринку з надмірною кількістю пропозицій.

Втрата довіри

Тож Пекін прагне запобігти поширенню цієї ситуації на інші континенти, оскільки зростає конкуренція між компаніями BYD, Geely, Chery та SAIC. Метою не є знищення автомобільної промисловості інших країн. Пекін насамперед хоче, щоб поточна ситуація не перетворилась на тимчасове явище.

Метою є не лише завоювання ринків, а й усієї промислової ланцюга. Зростання обсягів призводить до створення заводів з складання, які поступово будуть супроводжуватися постачальниками обладнання — переважно китайськими. Завоювання світу не повинно приносити користь лише виробникам, а й усій промисловості.

Також читайте

Geely E2: електромобіль для міста за доступною ціною та з хорошим оснащенням, але запас ходу може розчарувати

Однак початок війни цін може мати шкідливі наслідки для всіх. Через постійні зміни тарифів війна цін призводить до втрати довіри. Це може посилитися через закриття компаній, які мають проблеми. Як ми вже бачимо в Китаї, це вже спричиняє проблеми з якістю. BYD та Geely нещодавно отримали докір з боку Пекіна щодо цього питання.

Тож Пекін нещодавно оприлюднив своєрідний посібник з належної поведінки. Це набір зауважень у чотирьох розділах, які охоплюють такі сфери, як маркетинг, зміни цін, відносини з дилерами, якість, працевлаштування, безпека даних… Але це не закон.